Такаюки Катсуда, Lexus: «Новый RX должен понравиться всем»
Каковы главные задачи, которые стояли перед инженерами при разработке нового поколения RX?
Задача была сформулирована весьма ясно: мы должны были создать автомобиль, который по достоинству оценят лояльные покупатели уходящей модели. И разумеется, привлечет новых покупателей. Словом, новый RX должен понравиться всем.
Какие элементы нового поколения решено было сохранить, а над какими, напротив, пришлось изрядно поработать?
Поскольку модель на рынке существует уже не первый год, мы постоянно получали обратную связь от наших клиентов. Их ожидания в большей степени касались шумоизоляции, лучшей плавности хода и комфорта в салоне. В то же время мы поработали над надежностью модели и усовершенствовали ее управляемость. Словом, мы сделали RX еще более комфортным и уверенным с точки зрения ездовых характеристик. Для этого пришлось сменить платформу, подвески и структуру кузова.
Какие составляющие нового RX удалось унифицировать с другими моделями концерна?
С самого начала RX использовал ту же платформу, что и Toyota Highlander. Ранее она была позаимствована у седана Camry. С тех пор у нас сложилась долгая и успешная история надежности и возможности этой платформы. Тем не менее на сей раз мы кардинально изменили переднюю часть, особенно с точки зрения крепления двигателя.
У нового Lexus RX выросли колесная база и общая длина. Как это скажется на драйверских повадках новинки? Или вы рассчитываете, что они и так улучшатся за счет новых амортизаторов?
Увеличенная колесная база благоприятно отразится на комфорте для всех пассажиров, особенно задних, у которых прибавилось места для ног. Кроме того, теперь мы можем снабдить RX колесами чуть большего размера. Таким образом, увеличенная база компенсировала установку больших колес в части вместительности салона. Вместе с тем изменились и пропорции автомобиля. При той же высоте и ширине силуэт его стал элегантнее.
Новый Lexus RX, как и другие модели марки, получил первый в истории компании бензиновый турбомотор. Каков его ресурс?
Как правило, гарантия на любой двигатель разнится в зависимости от страны, в которой будет эксплуатироваться автомобиль. С точки зрения конструкции никаких ограничений на нашу новинку нет — ресурс этого мотора ничем не хуже атмосферных аналогов. То есть, если клиент будет эксплуатировать новый RX с этим мотором согласно нашим рекомендациям, проблем быть не должно.
Восьмиступенчатая коробка передач впервые представлена на RX? Что это за коробка? Ранее аналогичную я наблюдал на заряженном седане IS Fпредыдущего поколения…
Для начала давайте разделим наши автомобили с переднемоторной компоновкой на две группы — переднеприводные/полноприводные и заднеприводные. Между ними есть существенная разница. В первом случае двигатель и трансмиссия устанавливаются продольно друг за другом, и такое размещение полностью отличается, скажем, от заднеприводных моделей IS или ES. Так что для переднеприводных машин установка 8-ступенчатой трансмиссии займет какое-то время. Тем не менее мы уже интегрировали ее в 2012 году в прошлое поколение RX, правда, лишь на американском рынке и лишь в версии F Sport. Причем для переднеприводной схемы это был первый подобный случай. С тех пор прошло три года, и у нас есть хороший опыт эксплуатации этого «автомата» в части его надежности, поэтому мы планируем представить его и на других моделях.
Такаюки Катсуда, главный инженер Lexus RX. В Toyota Motor Corporation трудится с 1985 года. Свою карьеру в компании начал в подразделении разработки шасси. В частности, Катсуда-сан работал над созданием электронной адаптивной подвески TEMS и адаптивной пневматической подвески для автомобилей Toyota. В 1999-2001 годах принимал участие в работе европейской команды по созданию моделей Toyota Avensis и Corolla Verso. После того как он приобрел необходимые опыт и знания в области планирования опытно-конструкторских работ, был назначен главным инженером проекта по созданию Lexus RX.
- 1985 год – начало работы в Toyota Motor Corporation.
- 1999-2001 годы – работа в Европе над проектами Avensis и Corolla Verso.
- 2001-2003 годы – управляющий подразделением разработки шасси.
- С 2003 года – руководитель разработки Lexus RX.
11815