Премиум-седаны D-класса: возвращаем в прайд Jaguar XE (ВИДЕО)

Сокращение рыночной доли седанов класса D – один из главных трендов последних лет, не затронувший лишь премиальные модели. В прибыльную нишу потянулись новые фирмы. Сначала Cadillac решился на запуск компактного седана ATS, а теперь и Jaguar. На что способны новички? Чтобы ответить на этот вопрос, мы отправились на Дмитровский автополигон, прихватив с собой экзаменаторов – свежие Infiniti Q50 и Mercedes-Benz C 250.

CADILLAC ATS – 2,0 л, бензин, 276 л.с., 6-ступенчатый автомат, Performance, 2 545 000 руб.
INFINITI Q50 – 2,0 л, бензин, 211 л.с., 7-ступенчатый автомат, Hi-tech, 2 245 000 руб.
JAGUAR XE – 2,0 л, бензин, 240 л.с., 8-ступенчатый автомат, Prestige, 2 644 800 руб.
MERCEDES-BENZ C 250 – 2,0 л, бензин, 211 л.с., 7-ступенчатый автомат, AMG Line, 3 553 000 руб.

Наш квартет – с двухлитровыми бензиновыми турбомоторами и автоматическими коробками. Выходит, шансы на победу примерно равны?

ЗИГЗАГ УДАЧИ?

По качеству отделочных материалов салон Q50 недотягивает до соперников.

Сенсорные кнопки на центральной консоли огорчают долгим откликом на прикосновения. Зато выглядят стильно. Только у Кадиллака ручной режим автомата честный – коробка не переключается на ступень выше при достижении предельных оборотов двигателя

ПОВЕРИТЬ В СЕБЯ

Верхний блок тумблеров отвечает за настройки проекционного экрана. Жаль, картинка на лобовом стекле тускловата.

На фоне конкурентов кадиллаковские приборы хочется назвать бесхитростными – им явно не хватает изюминки

ЯГУАРУНДИ

Дизайн интерьера ХЕ неожиданно прост для Ягуара, однако благодаря выверенной эргономике и богатой отделке чувствуешь себя уютно.

Управление автоматом возложено на подрулевой рычажок – удобная штука!

ВЫСШИЙ КЛАСС

Интерьер С‑класса выполнен в нетипичной для Мерседеса раскованной стилистике.

Премиальные компактные седаны не так уж и компактны – длина самого короткого из них превышает 4,6 м

Infiniti Q50 хоть и уступил соперникам, но выступил очень достойно. Особенно если принять во внимание его более привлекательную цену. По кризисным временам этот факт вполне может стать важнейшим конкурентным преимуществом.
Харизматичный Cadillac ATS запомнился прежде всего стильным обликом и плавностью хода. Для тех, кто покупает машину не для гонок, а для спокойной езды, самое то. Опять же, адекватная цена. А имя Cadillac по-прежнему звучит гордо.
Jaguar XE пленил отточенной управляемостью и взрывной динамикой. Если жаждете драйва, присмотритесь к «англичанину». Но он не для плохих дорог.
А победил в тесте Mercedes-Benz С 250, переигравший соперников почти по всем позициям. С другой стороны, в тесте не участвовали модернизированная «трешка» BMW и Audi A4 нового поколения – их продажи еще не стартовали. С ними совладать Мерседесу будет уже не так просто. Придет время – проверим!