Mercedes-Benz GLC против одноклассников: и у богатых всё непросто (ВИДЕО)

Mercedes-Benz GLC 300 (2,0 л, бензин, 245 л.с., 9‑ступенчатый автомат) – 4 181 000 руб.; BMW X3 xDrive 20i (2,0 л, бензин, 184 л.с., 8‑ступенчатый автомат) – 3 903 480 руб.; Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 (2,0 л, бензин, 240 л.с., 9‑ступенчатый автомат) – 3 504 400 руб.; Lexus NX 200t (2,0 л, бензин, 238 л.с., 6‑ступенчатый автомат) – 2 804 000 руб.

Нет, они точно сговорились! Подобные совпадения так просто не случаются: премиум-бренды как по команде дали залп дебютов в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Сначала Lexus показал NX, затем Land Rover представил Discovery Sport, а следом и Mercedes-Benz разродился кроссовером GLC – его продажи начались только что. Мало того, вот-вот к этой когорте присоединятся свежедебютировавший Jaguar F‑Pace и Audi Q5 нового поколения, премьера которого состоится в начале следующего года. Но мы их ждать не стали и, добавив к перечисленной троице модернизированный год назад BMW X3, отправились выявлять победителя.

Все четыре машины снабжены двухлитровыми бензиновыми турбомоторами близкой мощности. Исключение – «баварец», чей двигатель послабее: 184 л.с. против 238–245 сил у соперников. Но по цене он как раз вписывается в нашу компанию, к тому же в предыдущих тестах Х3 неизменно оказывался в числе лучших. Интересно, как он будет выглядеть на фоне новичков?

СОЦИАЛЬНЫЙ ЛИФТ

Двухэтажная центральная консоль – самый яркий элемент интерьера. Кнопок на ней многовато, но разобраться с ними не проблема.

Рекомендуем

Большой тест кроссоверов премиум-класса: колеса на сезон

Панель приборов бликует даже при слабом освещении.

ДИСКО, ГДЕ СПОРТ?

Интерьер сдержанный, лишенный каких-либо ярких пятен. Но качество отделки весьма высокое. Кнопки системы Terrain Response слишком малы – приходится долго прицеливаться.

Рекомендуем

Land Rover Discovery Sport: против ветра

БАВАРСКАЯ ФОРА

Несмотря на немалый возраст, интерьер Х3 ни на йоту не устарел – вот что значит классический дизайн.

Рекомендуем

Большой тест кроссоверов премиум-класса: колеса на сезон. Ч. 2

Интерьер очаровывает с первого взгляда. Каждой его деталью можно подолгу любоваться. Качество отделки не хуже, чем у «старших» кроссоверов Mercedes-Benz.

МЕРСЕДЕС УХОДИТ ОТ ПОГОНИ

Массмедиа

1

2

3

4

От мала до велика

1

2

3

4

5

6

Задний ряд: рад или не рад?

1

2

3

4

5

Верность курсу

Развесовка у BMW практически идеальная – 48:52 в пользу задней оси, оттого и поворачива- емость у «икс-третьего» скорее нейтральная, а управляемость такая интересная.

Lexus, как и BMW, почти не кренится в ходовых поворотах, но в пределе охотно плужит тяжелым передком. У него развесовка 58:42 в пользу передней оси.

Land Rover Discovery Sport

Mercedes-Benz стабилен в любых условиях – от бездорожья до скоростного автодрома. Но драйва BMW от него не ждите.

Красота!

Не надо грязи

Под моторным отсеком Лексуса тоненький брызговик из пластика, вдобавок в нем сделан вырез под картер силового агрегата

Днище BMW полностью прикрыто пластиковой защитой, к тому же у него внушительный дорожный просвет в 215 мм.

Самым защищенным снизу оказался Disco Sport, да и дорожный просвет достойный: минимум 205 мм под передней осью.

Mercedes: опциональный пакет Off-road подразумевает увеличенный на 20 мм клиренс и стальную защиту.