до 6 месяцев

Безымянный

Емелькин Геннадий

Мужской

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

  Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес techsreda@zr.ru. Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в Youtube.

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Как заменить механический упор капота на газовый" /><meta itemprop="description" content="На большинстве современных автомобилей для удержания капота в вертикальном положении используется стальной упор. Эксперт журнала «За рулем» Геннадий Емелькин покажет на примере редакционной Lada Vesta, как заменить их на более практичные гидропневматические (газовые)." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/SI9joHy2mNY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/SI9joHy2mNY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=SI9joHy2mNY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/SI9joHy2mNY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2016-04-13T00:06:53" /><meta itemprop="duration" content="PT0S" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/SI9joHy2mNY"></iframe></div>Все вопросы и&nbsp;предложения по&nbsp;серии выпусков «Техническая среда» присылайте на&nbsp;адрес techsreda@zr.ru.Другие выпуски «Технической среды» доступны в&nbsp;<a href="/special/tekhnicheskaya-sreda/">нашем спецпроекте</a>, а&nbsp;также на&nbsp;<a href="/l/aHR0cHM6Ly93d3cueW91dHViZS5jb20vcGxheWxpc3Q_bGlzdD1QTFNGVFJvTUhERktMLTNIbGVmc1gwX2wxbkVQeTBZRExY/">нашем канале в&nbsp;Youtube</a>.

Как заменить механический упор капота на газовый

Техническая среда

Ушакова Ирина

«Опасная доработка»: активировать ESP на упрощенных Lada Vesta NG не стоит

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Atlas Pro

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Jolion

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS35

Эти машины с пробегом россияне не хотят продавать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Названы причины для смены моторного масла перед наступлением холодов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

Китай рискует потерять американский авторынок из-за планов ввести новые пошлины

В России выбран лучший автомобиль года

В России растут продажи грузовиков — в лидерах отечественный бренд

Никита Гудков

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Первый тест Suzuki S-Cross

Виноградов Александр

6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник

Батыру Александр

Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии.&nbsp;Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div>

<a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. [table id="2051"]<h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /></div> При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /></div> Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /></div> Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. [nextpage]<h2>А где дизель? </h2>[readmore ids="961764" align="right"]Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. <h2>За две цены! </h2>[readmore ids="961623" align="right"]Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. [readmore ids="961538"]Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. [readmore ids="942143" align="right"]Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автодилер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946818-chistyj-premium/" target="_blank">«Рольф»</a>&nbsp; рассматривает возможность приобрести завод по производству шин. Об этом рассказал генеральный директор компании Роман Антонов в расширенном интервью СМИ.[table id="2051"][readmore ids=" 961992" align="right"]На текущем этапе компания реализует автозапчасти под своим брендом, в основном тормозные колодки. Но в ближайшее время ассортимент автокомпонентов расширят, кроме того, модернизируется производственная площадка на территории Серпухова в Московской области.<blockquote>«Мы не собираемся превращать Серпухов в российский Детройт. Не все производство у нас будет располагаться именно здесь: что-то выгоднее производить за рубежом, что-то на уже имеющихся производствах внутри нашей страны. Например, сейчас мы ведем переговоры с шинными заводами в России, обсуждаем их возможное приобретение. При этом головная наша площадка будет в индустриальном парке "Пущино". Возможно, шинное производство тоже переедет в Серпухов, но, когда именно, пока сказать не могу», – уточнило топ-менеджер.</blockquote>Он подчеркнул, что в настоящее время руководство ведет переговоры с несколькими компаниями, при этом Антонов не уточнил, с какими конкретно. Также ранее стало известно, что «Рольф» планирует выпускать автомобили под собственным брендом. Антонов заверил, что уже принято принципиальное решение об этом. Причем планируется производство по полному циклу, включая сборку, сварку и покраску.<blockquote>«Мы определились с площадкой: хотим организовать производство на базе индустриального парка "Пущино". Плановый срок выпуска пилотного автомобиля под брендом "Рольф" – 2026-2027 годы. Сейчас ведутся переговоры с потенциальными партнерами, в том числе зарубежными», – подчеркнул глава «Рольфа».</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Напомнил, автодилер «Рольф» в начале сентября 2024 года сменил владельца – им стал председатель Международной ассоциации бокса (IBA) Умар Кремлев. Он заявил, что в планах компании вывести ее на федеральный уровень. Все изменения «станут импульсом для развития холдинга и позволят ему укрепить позиции на рынке», подчеркнул Кремлев.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/doc/7283461" target="_blank">kommersant.ru</a>

Российский автодилер будет выпускать автомобили под собственным брендом

Фестиваль фиджитал гонок «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» пройдет в пятый раз 17 ноября в московском картинг-центре Miks Karting. Мероприятие вновь объединит любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, собрав участников со всей страны. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523677" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фестиваль фиджитал гонок «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6yVDy7eidhsDrRG-2tOzYg=s800" alt="Фестиваль фиджитал гонок «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединит любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523677" /></div>&nbsp;Известные российские блогеры и журналисты, пилоты программы SMP Racing, лучшие симрейсеры России и пилоты RDS GP будут соревноваться в двух параллельных реальностях – за рулем картов Miks Kart Sport и на автоспортивных симуляторах симрейсингового проекта SMP Racing Esports. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фестиваль фиджитал гонок «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yd6zyRX2ubcsWylHmbOMhQ=s800" alt="Фестиваль фиджитал гонок «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединит любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523680" /></div>&nbsp;В рамках фестиваля будут проведены четыре командные фиджитал гонки: КАРТСИМ ЮНИОР – параллельная гонка по картингу и симрейсингу продолжительностью 90 минут. КАРТСИМ ГОНКА ЗВЕЗД – параллельная гонка по картингу и симрейсингу продолжительностью 120 минут. Участвуют 12 команд, в состав которых войдут известные российские автогонщики и симрейсеры, журналисты и блогеры!КАРТСИМ СТУДЕНТ – параллельная гонка по картингу и симрейсингу продолжительностью 90 минут. Участвуют 12 команд, в состав которых войдут студенты ведущих ВУЗов Москвы.КАРТСИМ АБСОЛЮТ – параллельная гонка по картингу и симрейсингу, продолжительностью 180 минут. Участвуют 12 команд, в состав которых войдут любители фиджитал гонок России!Гонка КАРТСИМ ЮНИОР объединяет юных пилотов от 11 до 14 лет из разных городов России, таких как Нижний Новгород, Петрозаводск, Саратов и Ульяновск, демонстрируя всероссийский масштаб соревнований. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Фестиваль фиджитал гонок «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AM_glOurCu_Sc_3npx2rPQ=s800" alt="Фестиваль фиджитал гонок «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединит любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523681" /></div>&nbsp;&nbsp;Основным событием фестиваля уже традиционно станет КАРТСИМ ГОНКА ЗВЕЗД. Участниками гонки станут российские пилоты Формулы-1 Сергей Сироткин и Виталий Петров, пилот RDS GP Аркадий Цареградцев, победитель гонок Формулы-3 Александр Смоляр, ютуб-блогер Павел Федянин (более известный как kus-kusracing), белорусский автоспортсмен Алексей Шендюков, участник гонки «24 часа Ле-Мана», чемпионатов Blancpain Sprint Series и Blancpain GT Series Алексей Васильев, председатель Комитета картинга РАФ&nbsp; Роман Чамкин. Со стороны Медиа в гонке примут участие команды «Наше Радио», Auto.mail.ru, объединенные команды блогеров и журналистов.Для тех, кто не сможет посетить фестиваль лично, будет организована онлайн-трансляция, где будут показаны все гонки фестиваля, интервью с участниками и розыгрыши призов от партнеров фестиваля.Начало мероприятия: 17 ноября 2024 года в 10:30.Дополнительную информацию можно найти на <a href="https://miks-karting.ru/kartsim-2024/" target="_blank">сайте.</a>[table id="2008"]

Алексеева Елена

«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединит любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Владельцы китайских машин могут столкнуться с проблемой из-за нестандартных размеров <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960711-uzkie-ili-shirokie-shiny-na-zimu/" target="_blank">шин</a>. Кроме того, у шин из Китая низкий профиль, что в итоге влияет на балансировку и вызывает вибрацию. Таким мнением поделились автоэксперт Евгений Соловьев и доцент кафедры информатики РЭУ имени Плеханова Александр Тимофеев.[table id="2051"][readmore ids=" 961992" align="right"]Стоит отметить, что порядка трети легковых автомобилей из КНР, зарегистрированных в России, используют шины диаметром 18 дюймов – R18, еще чуть более 20% – шины R17. При этом у нас в стране распространены типоразмеры R15 и R16. <blockquote>«Большая часть бюджетных авто в России, как отечественного, так и китайского производства, ездит на шинах стандартного размера, так что особых сложностей с „переобувкой“ у большей части автовладельцев возникать не должно. А если проблемы у владельцев „китайцев“ и появляются, то связаны они не с диаметром колесных дисков, а с нестандартными размерами самих шин», – объяснил Соловьев.</blockquote>В то же время доцент кафедры информатики РЭУ имени Плеханова Александр Тимофеев не так оптимистичен.<blockquote>«Во многом негатив связан с разным взглядом на применяемость и погодные условия. Хоть о китайских шинах и говорят, что резина у них более мягкая, чем отечественная, на высокой скорости они более шумные, быстро изнашиваются (хватает на два, а не на четыре сезона), хуже ведут себя на льду и в дождь», – констатирует доцент. </blockquote>[readmore ids="961825" align="right"]Что касается типоразмеров, то китайские шины зачастую вместе с большим размером имеют низкий профиль, что сильно влияет на балансировку и вибрацию, подчеркивает Тимофеев. К тому же ресурса протектора хватает ненадолго, из-за этого сбивается сход-развал и увеличивается износ ходовой части автомобиля. Шины могут совпадать по ширине в зоне протектора, но форма боковин будет разной, и рекомендуемая ширина обода тоже отличается, подытожил Тимофеев.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://aif.ru/auto/support/ne-tot-razmer-eksperty-ocenili-raznicu-nashih-i-kitayskih-avtoshin" target="_blank">aif.ru</a>

Российских водителей предупредили о проблемах из-за китайских шин

Как заменить механический упор капота на газовый

Отзывы о LADA Vesta (30)