#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем
21 ноября
Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем
Минпромторг: в РФ создадут национальную систему...
Интерьер Changan CS75 Plus
21 ноября
Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера
Changan анонсировал российские цены на...
Интерьер Nissan Qashqai
21 ноября
Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»
В России появился в продаже новый кроссовер...

История в картинках: как появился современный автомобиль

Основы конструкции современного автомобиля знают многие. А вот что, когда и кем было придумано – вряд ли. Давайте разберем обычный переднеприводный автомобиль по косточкам и проследим историю появления некоторых узлов и агрегатов, которые сегодня используются в любом современном автомобиле.

Фото: компании-производители

Появлением двигателя внутреннего сгорания мы обязаны Этьену Ленуару, который в 1860 году построил первый рабочий двигатель такого типа — двухтактный газовый ДВС с одним цилиндром и мощностью 11,97 л.с.
Первый рабочий двигатель с четырехтактным циклом, который сегодня используется почти на всех автомобилях, был построен немецким инженером Николаусом Отто. Потому четырехтактный цикл известен сегодня и как цикл Отто.
Первой компанией, разработавшей механический впрыск топлива, стала фирма Bosch. В 1951 году такой системой был оснащен автомобиль Goliath GP700 Sport.
Но по-настоящему звездным часом для впрыска стало знаменитое «крыло чайки» — купе Mercedes 300 SL, чей 3,0-литровый 215-сильный двигатель был оснащен механическим впрыском топлива.
Человеком, получившим патент на коробку передач, был не кто иной, как Луи Рено. На первом автомобиле Renault 1898 года крутящий момент от двигателя к колесам передавался через трехступенчатую коробку передач и карданный вал. Третья передача была прямой.
Кому принадлежит пальма первенства несущего кузова, вопрос до сих пор спорный. Формально первым серийным автомобилем с таким кузовом была Lancia Lambda 1922 года.
Однако это была скорее развитая пространственная рама. Первым же автомобилем с настоящим несущим кузовом стал передовой Citroen Traction Avant 1934 года
Первый патент на резиново-парусиновую шину получил Роберт Уильям Томсон в 1846 году. В 1888 году Джон Данлоп (на фото) надел на колеса велосипеда своего сына широкие обручи из садового шланга, надутые воздухом. Именно Данлоп считается отцом пневматической шины.
Существование современной шины было бы невозможно без вулканизации – процесса взаимодействия каучука с вулканизирующим агентом. При этом молекулы каучука образуют единую сетку, обеспечивая жесткость и эластичность конструкции. Открыл процесс вулканизации Чарльз Гудьир в 1844 году.
Барабанные тормозные механизмы, которые по сей день используются на некоторых автомобилях, впервые появились в 1902 году. Здесь опять стоит вспомнить Луи Рено, ведь патент на них получил именно он.
Интересно, что дисковые тормозные механизмы, которые сегодня используются на подавляющем большинстве легковых автомобилей, были запатентованы в том же 1902 году Уильямом Ланчестером. Однако широкого применения они тогда не получили. Первым автомобилем, где успешно применили рабочие дисковые тормозные механизмы, стал гоночный Jaguar C-Type 1951 года.
Создателем современной подушки безопасности стоит считать Аллена Брида, который дополнил конструкцию ключевым элементом – шариковым сенсором, позволяющим отследить момент удара. Первым автомобилем с подушкой безопасности стал Ford Taunus (на фото). Опытную партию таких автомобилей Ford собрал в 1971 году.
Mercedes-Benz в 1981 году предложил подушку безопасности в качестве опции для S-класса с индексом W126. При этом во время столкновения сначала затягивались ремни безопасности. Таким образом, впервые подушка безопасности была предложена не как замена, а как дополнение к ремням.
Сегодня у большинства легковых автомобилей передняя подвеска типа МакФерсон. Она названа в честь своего изобретателя – Эрла МакФерсона и была разработана для автомобиля Chevrolet Cadet, так и не пошедшего в серийное производство. Первым же серийным автомобилем с таким типом подвески стал Ford Vedette (на фото).
Патент на кондиционирование воздуха был получен в 1815 году Жанном Шабаннесом. Однако лишь в 1902 году Уиллис Кэрриер собрал первый промышленный кондиционер (на фото).
В качестве заводского оборудования кондиционер впервые появился на Паккардах в 1939 году. Но из-за высокой стоимости широкое применение кондиционеры получили лишь в начале 70-х годов.
Поначалу в качестве головной оптики автомобилей использовались ацетиленовые фары. Первыми электрический свет применили в компании Columbia в 1898 году (на фото). Но опыт был неудачным и электрические фары стали массового применяться лишь спустя 20 лет.
В 1962 году в Европе стали применять галогенные фары, использующиеся и по сей день. В 1991 году появился первый серийный автомобиль с ксеноновым светом – BMW 750iL. А в 2014-м появился и первый серийный автомобиль с лазерными фарами – BMW i8 (на фото).

Подпишитесь на «За рулем» в

Виноградов Александр
Количество просмотров 12444Количество комментариев 5
06.06.2016 
Поделиться:
Оцените материал:
+9