Никишев Вадим

Мужской

<p>&nbsp;</p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal902731-1"><a class="story-link" href="/content/articles/902731-shestero-smelykh/">Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0PMtX6bgwxYfu71iqAkWDg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электрический суперкар GLM G4 – это пространственная алюминиевая рама, пластиковые кузовные панели и подъемные двери. Аккумуляторы емкостью 80 кВт*ч расположены преимущественно в центральном тоннеле. Машина полноприводная: передний и задний электромоторы развивают по 200 кВт и 500 Н.м. Расчетный разгон до сотни – 3,7 секунды, максималка – 250 км/ч, запас хода – 400 км. В отличие от Теслы, японцы делают ставку на эксклюзивность: годовой объем выпуска с 2019 года составит порядка 250 экземпляров.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/nRfsgSNa9lao55c177suPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электрический суперкар GLM G4&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NdACmZ1rNGI89XT4hOHxCg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электрический суперкар GLM G4, вид изнутри&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/DYsl16mz297VPEBSUCV5FQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Электрический суперкар GLM G4&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zc4Prno4HcCskpy37ZhGWw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип SBARRO Intencity приютился на стенде французской автомобильной ассоциации CNPA. Да, он не нов – но если вы не были на Женевском салоне 2012 года, то Intencity вполне достоин рассмотрения. Водитель и пассажир попадают в салон через откидной «фонарь» и сидят друг за другом. Мощность асинхронного электромотора – 100 кВт, масса электрокара – 980 кг.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hLKaLiiTIf91lGguv70uLw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип SBARRO Intencity&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/makeSv7AVuDPiYT6n6f4eA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фирма Oscaro – французская компания по продаже автозапчастей. Чтобы привязать к себе клиентов смолоду, ее стенд украсили макетом мультяшного автомобиля из «Тачек-2». Молния МакКуин в натуральную величину порадует и детей, и взрослых.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Mfm6TVv6KdaPW9dO-rHS0g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Студенты из инженерной школы Estaca через год планируют поставить рекорд скорости на трассе в Бонневиле и для этого построили собственный электромобиль. Нынешнее достижение – 345 км/ч, детище студентов должно превысить рубеж в 400 км/ч. Конструкция спроектирована и создана молодыми инженерами, которым помогали разработчики болида Formula E. Мощность двух моторов 800-килограммовой полноприводной сигары – 500 л.с., момент достигает 700 Нм. При длине 7,2 метра, ширине 0,9 метра и высоте 1 метр коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,05.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/fcBZ0nZI1LhnGalrZL5iaA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Компания Boom Trikes выставила электрокар e-Cruiser. Трубчатая рама, панели из армированного стеклопластика, 50-киловаттный электромотор и 20-киловаттная батарея позволяют набрать сотню за 10,9 секунды и развить до 200 км/ч. С мая 2017 года родстер начнут продавать в Европе по цене от 40 тысяч евро.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/WfWmgFxlmcLPm5iO9JdZMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Formula Giol Prototype 01 – очередной электрокар. Компания гордится тем, что разработан он с нуля, а не переделан из серийной машины. Расчет на малую серию позволил дизайнерам оттянуться — выглядит проект действительно на любителя. Привод — на задние колеса, пара электромоторов развивает по 37 кВт, на борту – батареи емкостью 28 кВт*ч. Заявленный пробег – до 160 миль (около 250 км), максималка искусственно ограничена на уровне 100 миль в час (примерно 160 км/ч).&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы прошли через все павильоны Paris expo у Версальских ворот и обнаружили весьма интересные экземпляры. Некоторые выставлены на стендах крупных производителей, но большая часть ютится в закутках и переходах. Вам не надо стаптывать ботинки: смотрите и удивляйтесь! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0PMtX6bgwxYfu71iqAkWDg" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642557" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRfsgSNa9lao55c177suPA" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642556" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NdACmZ1rNGI89XT4hOHxCg" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DYsl16mz297VPEBSUCV5FQ" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zc4Prno4HcCskpy37ZhGWw" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hLKaLiiTIf91lGguv70uLw" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/makeSv7AVuDPiYT6n6f4eA" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642562" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mfm6TVv6KdaPW9dO-rHS0g" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fcBZ0nZI1LhnGalrZL5iaA" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WfWmgFxlmcLPm5iO9JdZMQ" alt="Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016 — фото 642565" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016</span></div></div><p><span id="goog_1431922455"></span><span id="goog_1431922456"></span></p>

Шестеро смелых: самые необычные экспонаты Парижского автосалона – 2016

Компания Boom Trikes выставила электрокар e-Cruiser. Трубчатая рама, панели из армированного стеклопластика, 50-киловаттный электромотор и 20-киловаттная батарея позволяют набрать сотню за 10,9 секунды и развить до 200 км/ч. С мая 2017 года родстер начнут продавать в Европе по цене от 40 тысяч евро.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Париж-2016

Иннокентий Кишкурно

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Новый дизель УАЗ — рассказываем, как он едет!

2-литровый дизель под капотом Sollers ST6 – точно такой же будет и на УАЗах

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

На дорогах всё опаснее! Остерегайтесь внезапных грузовиков (видео)

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Лежнин Роман

Автомобиль провалился сквозь землю: новая фобия владельцев гаражей

Telegram / Мой и твой Воронеж

Светлана Тарасенко

Маск будет доволен: Трамп хочет отменить требование, связанное с безопасностью авто

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Korando

Корейский бренд обозначил сроки своего возвращения в Россию

Интерьер SsangYong Korando

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Стала известна средняя стоимость кроссовера в России

Haval Jolion

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

Обновленный кроссовер Changan: 3 улучшения и 1 недоработка

«За рулем»

Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер AITO SERES M7 – тест в пермских снегах

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 7

Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Без рамы в грязь — на что способен внедорожный Jetour

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Рама, дизель, АКП, клиренс 210 мм – испытали новый китайский внедорожник

Батыру Александр

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> дебютировал в 2019 году. Сейчас в Китае продается уже четвертая его итерация. А на нашем рынке вторая уступила место третьей. Но она совсем не старая, так как была представлена чуть больше года назад. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Производитель называет это сменой поколений. На деле же – обычный рестайлинг, в результате которого изменилась оптика, бамперы, решетка радиатора и оформление интерьера. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245983&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Плюс еще один мотор Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="963669" align="right"]</p><p>Вместо одного двигателя у кроссовера теперь их два. Турбомотор 1.5 был и до рестайлинга, но стал мощнее: 188 л.с. вместо прежних 167. Такой агрегат ставится только в начальной комплектации. Две старшие версии идут с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963595-odin-iz-kitajskikh-bestsellerov/" target="_blank">двигателем 2.0</a>. </p><p>Он уже знаком по другим моделям Changan. Но для обновленного CS75 его модернизировали, повысив мощность с 224-226 «лошадей» до 233. </p><p>С таким мотором кроссовер должен набирать скорость 100 км/ч за 7,8 секунды. Впрочем, базовая версия Changan CS75 Plus тоже не «тормоз», и разгоняется до «сотни» за 9 секунд. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V_j7Hl7hcEu6iqyhX2jCXg=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531276" comment="Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше." /><span itemprop="description">Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.</span></div><div class="caption">Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.</div><br /><p></p><h2>Больше ступеней в коробке Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="963601" align="right"]</p><p>Changan CSS75 Plus и до обновления выделялся на фоне конкурентов. В частности, классическим автоматом Aisin вместо заполонивших всё преселективных роботов. Он ставится и на рестайлинговую версию, только уже 8-ступенчатый вместо 6-скоростного. </p><p>Мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сможет работать и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер. </p><h2>Новые и «теплые» опции Changan CS75 Plus </h2><p>Как водится, обновление принесло новые опции. В частности, появился проекционный дисплей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w7S3lRV3U-kNfMCc6xSjxw=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531275" comment="Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо." /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо.</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо.</div><br /><p></p><p>С зимними опциями, без которых на российском рынке успеха не видать, пока лишь «полумеры». Обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя уже есть. А вот «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло появятся чуть позже. </p><p>Странно, но в среднеразмерном и в целом неплохо оснащенном кроссовере климат-контроль всего лишь однозонный, а вентиляция есть только у водительского кресла. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U1A0_Rw6HTkV7DCnaFlNJg=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531274" comment="Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах." /><span itemprop="description">Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах.</span></div><div class="caption">Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах.</div><br /><p></p><h2>Только передний привод Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="962999"]</p><p>Увы, но полный привод модели не положен. Даже с мощным двигателем. В сегменте CS75 это уже странно: конкуренты в версиях AWD представлены в изобилии. Впрочем, справляться с грунтовками помогают 190 мм клиренса. </p><p>Changan в состоянии преодолеть не самый сложный внедорожный участок. Подвеска по-кроссоверному короткоходная, но – вот сюрприз! –&nbsp; позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в пределах разумного. Грубо она отрабатывает неровности только при большом ходе на отбой.</p><h2>Стоимость обновленного Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Цены пока не объявлены. Уходящая версия стоит 2,85 млн рублей. С учетом возросшей мощности, обновления как такового и повышения утильсбора отправная точка вырастет как минимум до 3-3,1 млн. Версия с мотором 2.0 имеет сверху два естественных ограничения: Changan Uni-K (от 3,64 млн рублей) и CS85 Coupe (3,71 млн рублей), и стоить дороже вряд ли будет</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" target="_blank">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Виноградов Александр

Первый Спутник: отмечаем день рождения «восьмерки»

Дмитрий Конин и из архива «За рулем»

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Как ранее сообщал «За рулем», компания Chery представила в России первую модель обновленного модельного ряда – это флагманский кроссовер Tiggo 9. Полноприводная 7-местная модель предлагается в РФ <a href="https://www.zr.ru/content/news/963344-ukh-ty-vot-ehto-dejstvitelno/" target="_blank">в двух комплектациях</a>, базовой Prime и топовой Ultra. <a href="https://www.zr.ru/content/news/963625-chery-nazvala-tseny-na-novyj-fl/" target="_blank">Цены</a> уже известны – соответственно, от 4 750 000 и 5 050 000 без учета скидок и акций. Машины уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/963573-novyj-flagmanskij-krossover-ch/" target="_blank">начали поступать</a> к дилерам. А готовы ли эти кроссоверы к суровым российским зимам?</p><p>[table id="2051"]</p><p>В первом приближении все выглядит неплохо – как минимум, Tiggo 9 получил очень серьезный пакет «теплых» функций уже в базовой комплектации, что до недавнего времени для многих производителей из Китая было досадной редкостью.</p><p><b>Chery Tiggo 9, зимний пакет:</b></p><p></p><ul><li>обогрев передних сидений,</li><li>обогрев второго ряда,</li><li>обогрев рулевого колеса,</li><li>обогрев форсунок стеклоомывателя,</li><li>обогрев лобового стекла.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 9 в исполнении для России получила полный «зимний пакет»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MQoDtE4aIm05UL5DO1mSUw=s800" alt="Chery Tiggo 9 в исполнении для России получила полный «зимний пакет»" title="7 мест, 249 л.с., АКП, полный привод... А как с теплыми опциями?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531037" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Кроме того, «За рулем» уже успел доехать на кроссоверах Tiggo 9 <a href="https://www.zr.ru/content/news/963065-my-proverili-novyj-kitajskij-k/" target="_blank">до Териберки</a> и вернуться обратно в Москву, преодолев дистанцию более 4500 км.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Как отмечает эксперт <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a></b>, в условиях постоянных минусовых температур очень кстати пришлись удаленный запуск двигателя и подогрев сидений и стекол. Понятно, что помимо «теплых» опций мы обращали внимание на динамику автомобиля на трассах, управляемость на улицах, экономичность двигателя, работу трансмиссии, проходимость... Ну а резюме по этому большом автопробегу – в нашем видео!</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246021&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2004"]</p>

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Tiggo 9

7 мест, 249 л.с., АКП, полный привод... А как с теплыми опциями?

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Первым рынком, где будет представлен <span>Kia</span><span> </span><span>Syros</span>, станет рынок Индии. Это решение связано с тем, что Индия является одним из самых быстрорастущих автомобильных рынков в мире.</p> <p>Дизайн <span>Kia</span><span> </span><span>Syros</span> сочетает в себе компактность и элементы кроссовера, что делает его привлекательным для городской аудитории. Внешний вид автомобиля выделяется вертикальными фарами и выразительным передним бампером, которые придают ему современный и динамичный вид. Складные дверные ручки и <span>L</span>-образные задние фонари добавляют нотку элегантности и оригинальности. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yOVmob_spxClVOmWeUSgaw=s800" alt="Kia готовит новый компактный кроссовер Syros" title="Kia Syros" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531713" comment="Kia Syros" /><span itemprop="description">Kia Syros</span></div><div class="caption">Kia Syros</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p> <p>Интересно, что в профиль <span>Syros</span> напоминает <span>Hyundai</span><span> </span><span>Casper</span> и <span>Suzuki</span><span> </span><span>Jimny</span>, однако <span>Kia</span> удалось сохранить индивидуальность своего нового кроссовера. </p> <p><span>Kia</span><span> </span><span>Syros</span> обещает быть не только стильным, но и технологически продвинутым автомобилем. Ожидается, что он будет предлагать богатую комплектацию, включая электрорегулируемые сиденья с вентиляцией, аудиосистему <span>Bose</span> и круиз-контроль. Кроме того, беспроводная зарядка и панорамная крыша станут приятными дополнениями, которые сделают поездки более комфортными. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qOCzTC5k00FEqOej1zgnQw=s800" alt="Kia готовит новый компактный кроссовер Syros" title="Kia Syros" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531712" comment="Kia Syros" /><span itemprop="description">Kia Syros</span></div><div class="caption">Kia Syros</div><br /><p></p> <p>Изначально <span>Kia</span><span> </span><span>Syros</span> будет предложен с бензиновым двигателем. Однако в будущем планируется выпуск электрической версии.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://speedme.ru/posts/id-70756-kia-anonsirovala-tizerom-debjut-novogo-syros-19-dekabrja" target="_blank"><i>SpeedMe</i></a></p>

Kia готовит новый компактный кроссовер Syros

Kia Syros

<p>Чтобы доказать жизнеспособность переднего привода, <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советские</a> конструкторы полвека назад шли на разные ухищрения. В частности, переделывали серийные автомобили. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Задом наперед </h2><p>Когда в СССР появился первый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954443-zaz-965-polnaya-istoriya/" target="_blank">Запорожец</a>, по всей стране ходили шутки о поисках мотора, который у малолитражки спрятали сзади. То есть в привычном понимании – в багажнике. Люди, привыкшие со временем к заднемоторному Запорожцу, были бы не меньше шокированы, не обнаружив мотор на привычном месте. А такая машина тоже была! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0107</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDgT41vuPt7oopkYCB-p_A=s800" alt="НАМИ-0107" title="Переднеприводный НАМИ-0107 с еще несерийным кузовом ЗАЗ-966." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531331" comment="Переднеприводный НАМИ-0107 с еще несерийным кузовом ЗАЗ-966." /><span itemprop="description">Переднеприводный НАМИ-0107 с еще несерийным кузовом ЗАЗ-966.</span></div><div class="caption">Переднеприводный НАМИ-0107 с еще несерийным кузовом ЗАЗ-966.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="963488" align="right"]</p><p>Впрочем, чудной ЗАЗ появился в 1964 году, когда серийное производство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902298-zaz-966-chem-radoval-i-zlil-vl/" target="_blank">ЗАЗ-966</a> еще не начали. И звали этот автомобиль НАМИ-0107. </p><p>Уже тогда на заводах и в главном отраслевом институте были инженеры, которые, познакомившись с западными переднеприводными моделями, поняли: такая конструкция не только жизнеспособна, но и обладает заметными преимуществами. </p><p>Но высокое автомобильное руководство о переднем приводе в те годы и слышать не хотело. Спасибо: не мешало экспериментировать. </p><p>[readmore ids="963183"]</p><p>В НАМИ толчком к такой работе послужил закупленный для института переднеприводный британский Mini, тогда – Morris Mini-Minor (эту машину делали и под марками Austin и Wolseley). Позднее институт получил и несколько переднеприводных иномарок более высокого класса, и один из опытных автомобилей в институте построили на основе итальянской Autobianchi Primula. </p><p>Но основной упор конструкторы-мечтатели делали именно на отечественные модели. Условно говоря – пытались доказать, что переднеприводный Запорожец не только имеет право на существование, но и во многом превосходит заднемоторный. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0107</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Wis_juf3DwcVYV_Xk7WECA=s800" alt="НАМИ-0107" title="НАМИ-0107 прошел в 1966 году серьезные испытания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531329" comment="НАМИ-0107 прошел в 1966 году серьезные испытания." /><span itemprop="description">НАМИ-0107 прошел в 1966 году серьезные испытания.</span></div><div class="caption">НАМИ-0107 прошел в 1966 году серьезные испытания.</div><br /><p></p><p>В НАМИ-0107, сделанном на основе одного из опытных еще кузовов, присланных в Москву с завода Коммунар, спереди поставили двигатель, созданный на основе агрегата Москвича-408. Мотор рабочим объемом 1,36 л развивал 45-50 л.с. Оригинальная четырехступенчатая коробка передач имела с двигателем единый масляный картер. И передняя, и задняя подвески были торсионными. Чтобы уместить двигатель Москвича в кузов Запорожца, передний свес машины увеличили на 100 мм. </p><p>[readmore ids="963317" align="right"]</p><p>В 1966 году НАМИ-0107 испытывали, в том числе в длинном пробеге. Главной проблемой был экспериментальный силовой агрегат с единым масляным картером. Масло вспенивалось, а кроме того, текло через все возможные уплотнения. </p><p>Но главное, что испытатели зафиксировали в отчетах, – по управляемости и даже по проходимости переднеприводный прототип выигрывал у только что появившегося ЗАЗ-966. </p><h2>Один ЗАЗ и два мотора </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0147</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G12tGRjY6bhHUeh95fGUUg=s800" alt="НАМИ-0147" title="Переднеприводный НАМИ-0147 испытывали с двумя вариантами двигателя V4." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531330" comment="Переднеприводный НАМИ-0147 испытывали с двумя вариантами двигателя V4." /><span itemprop="description">Переднеприводный НАМИ-0147 испытывали с двумя вариантами двигателя V4.</span></div><div class="caption">Переднеприводный НАМИ-0147 испытывали с двумя вариантами двигателя V4.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="963221" align="right"]</p><p>Следующий переднеприводный Запорожец сделали в 1968 году, когда встал уже вопрос о коренной модернизации заднеприводной модели. Этим, кстати, озаботились и в Запорожье. А в Москве построили образец НАМИ-0147. </p><p>Для машины подготовили даже два мотора. Оба сделали на основе серийного агрегата V4. Первый имел жидкостное охлаждение и при рабочем объеме 1,1 л развивал 40 л.с. Второй мотор, как и серийный, воздушного охлаждения и рабочим объемом 1,2 л, выдавал 45 л.с. Оба двигателя ставили поперечно. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0147</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6JaOiQr7c7YcaHGwnIvBfg=s800" alt="НАМИ-0147" title="Салон опытного НАМИ-0147." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531332" comment="Салон опытного НАМИ-0147." /><span itemprop="description">Салон опытного НАМИ-0147.</span></div><div class="caption">Салон опытного НАМИ-0147.</div><br /><p></p><p>Спереди применили подвеску McPherson, задняя подвеска была независимой пружинной. Кроме того, на НАМИ-0147 поставили дисковые тормоза спереди. На машине отрабатывали несколько собственных конструкций ШРУСов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0147</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qMv_2Z70QjTRZ8SD2TXKug=s800" alt="НАМИ-0147" title="Сзади в НАМИ-0147 получился достаточно вместительный багажник." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531333" comment="Сзади в НАМИ-0147 получился достаточно вместительный багажник." /><span itemprop="description">Сзади в НАМИ-0147 получился достаточно вместительный багажник.</span></div><div class="caption">Сзади в НАМИ-0147 получился достаточно вместительный багажник.</div><br /><p></p><p>Заднее сиденье удалось сдвинуть назад на 100 мм, что, естественно, улучшило комфорт пассажиров. Но при этом багажник для такого класса автомобилей был вполне вместительный. </p><p>Опытный автомобиль предназначали для Запорожского завода. Но там уже работали над собственной переднеприводной конструкцией. </p><h2>Итальянское с французским </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0132</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ae27kUIEsimgZEwOB0KlA=s800" alt="НАМИ-0132" title="Переднеприводный FIAT 124, он же – НАМИ-0132." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531334" comment="Переднеприводный FIAT 124, он же – НАМИ-0132." /><span itemprop="description">Переднеприводный FIAT 124, он же – НАМИ-0132.</span></div><div class="caption">Переднеприводный FIAT 124, он же – НАМИ-0132.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962928" align="right"]</p><p>Несколько переднеприводных западных автомобилей испытывали и исследовали практически одновременно с разработчиками FIAT 124, решение о производстве которого уже было принято на самом высоком уровне. </p><p>Из иностранных переднеприводных машин сотрудникам НАМИ особенно интересным показался Peugeot 204. Ведь он, по сути, был одноклассником FIAT, а значит и будущих Жигулей. По инициативе заведующего бюро легковых автомобилей НАМИ Бориса Фиттермана один их пришедших в Союз FIAT 124 превратили в НАМИ-0132. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FIAT 124</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j-0mgio9QfIjZYTXUvS8uQ=s800" alt="FIAT 124" title="В переднеприводном FIAT исчез тоннель на полу, а рычаг коробки передач, как и у Peugeot 204, стоял на рулевой колонке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531335" comment="В переднеприводном FIAT исчез тоннель на полу, а рычаг коробки передач, как и у Peugeot 204, стоял на рулевой колонке." /><span itemprop="description">В переднеприводном FIAT исчез тоннель на полу, а рычаг коробки передач, как и у Peugeot 204, стоял на рулевой колонке.</span></div><div class="caption">В переднеприводном FIAT исчез тоннель на полу, а рычаг коробки передач, как и у Peugeot 204, стоял на рулевой колонке.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962911"]</p><p>Кузов итальянской машины «скрестили» с французским силовым агрегатом Peugeot – двигателем рабочим объемом 1,1 л и мощностью 53 л.с. и четырехступенчатой коробкой передач. </p><p>После испытаний на полигоне НАМИ-0132 передали в Тольятти. Там совсем скоро начали работу над собственной переднеприводной машиной – ВАЗ-Э1101, которую на заводе прозвали Чебурашкой. </p><h2>Замахнулись на «святое» </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0173</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NOpQKoRRbXLe-vwJhMFNuA=s800" alt="НАМИ-0173" title="Переднеприводная Волга – НАМИ-0173." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531336" comment="Переднеприводная Волга – НАМИ-0173." /><span itemprop="description">Переднеприводная Волга – НАМИ-0173.</span></div><div class="caption">Переднеприводная Волга – НАМИ-0173.</div><br /><p></p><p>Экспериментаторы из НАМИ взялись даже за Волгу ГАЗ-24 – самый престижный и самый консервативный автомобиль страны. В 1973 году в институте создали НАМИ-0173, который официально почему-то числился автомобилем-такси. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0173</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kGlH4TZiD1ZMi0Ry8zUMuQ=s800" alt="НАМИ-0173" title="Под капотом прототипа НАМИ-0173 стоял модернизированный двигатель Москвич-412." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531338" comment="Под капотом прототипа НАМИ-0173 стоял модернизированный двигатель Москвич-412." /><span itemprop="description">Под капотом прототипа НАМИ-0173 стоял модернизированный двигатель Москвич-412.</span></div><div class="caption">Под капотом прототипа НАМИ-0173 стоял модернизированный двигатель Москвич-412.</div><br /><p></p><p>Под капот продольно установили двигатель Москвич-412, «завалив» его на бок еще больше, чем в Москвиче. Чтобы сделать мотор переднеприводной машины еще ниже, изменили впускной коллектор и установили горизонтальный двухкамерный карбюратор Weber. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАМИ-0173</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GgBU6B13Tx5IzKJ1pkHYkQ=s800" alt="НАМИ-0173" title="Передняя подвеска и приводы НАМИ-0173." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531337" comment="Передняя подвеска и приводы НАМИ-0173." /><span itemprop="description">Передняя подвеска и приводы НАМИ-0173.</span></div><div class="caption">Передняя подвеска и приводы НАМИ-0173.</div><br /><p></p><p>Для переднеприводной Волги соорудили сложную переднюю подвеску с поперечными треугольными рычагами и пружинами, а также амортизаторами, установленными над верхним рычагом. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>НАМИ-0173 прошел краткие тесты на устойчивость и управляемость с положительными отзывами испытателей. Но эта экспериментальная работа не имела продолжения. </p><p>Правда, над переднеприводными машинами в середине 1970-х годов уже работали и ЗАЗ, и ВАЗ, а скоро подключился и АЗЛК. Но до старта серийного производства первой советского серийного автомобиля с передними ведущими колесами ВАЗ-2108 оставалось еще около десяти лет…</p><p></p><ul><li><i><b>Тайны и загадки черного авторынка СССР — «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/" target="_blank">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Канунников Сергей

Советские эксперименты с передним приводом — чудеса и провалы

Передняя подвеска и приводы НАМИ-0173.

<p>Руководитель автосервиса Fit Service Дмитрий Козловский перечислил пять самых опасных неисправностей в автомобиле. По его словам, это проблемы с тормозной системой, рулевым управлением и трансмиссией.</p> <p><span>Специалист пояснил, что любая проблема с тормозами несет опасность для жизни водителей и пассажиров, поэтому неисправность нужно устранять немедленно.&nbsp;</span></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="963565" align="right"]</p> <p><span>По словам Козловского, разрушение рулевых тяг или наконечников ухудшает управляемость машины вплоть до полной ее потери, что грозит серьезным ДТП.</span></p> <p><span>Также нужно крайне внимательно отнестись к выходу из строя генератора, аккумулятора и питающих проводов, потере топлива, проблемам с трансмиссией.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963511-v-rossiyu-privezli-kopiyu-renaul/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в Россию привезли копию Renault Arkana.</span></p><p>[table id="2005"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/12/16/24636164.shtml" target="_blank"><span><span>Газета.ru</span></span></a></i></p>

Ушакова Ирина

Эти поломки в машине станут фатальными

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах