#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
В России создадут союзы между нашими автоконцернами. Кто с кем будет делить расходы?
22 ноября
В России создадут союзы между нашими автоконцернами. Кто с кем будет делить расходы?
Алиханов: стране нужны мини-консорциумы между...
Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке
22 ноября
Названы самые дешевые немецкие автомобили на российском рынке
Топ-5 самых доступных новых немецких...
Как восстановить ветровое стекло подручными средствами
22 ноября
Как восстановить ветровое стекло подручными средствами
«За рулем» рассказал про домашние средства для...

Самые быстрые автомобили СССР

Советские электромобиль и автобус, развивающие более 160 км/ч? Это вовсе не фантастика, а часть истории отечественного автопрома. Вспомним дюжину самых быстрых советских автомобилей выпуска до 1991 года, разных классов и групп, основываясь на их паспортных данных.
В категории серийных (пусть и с приставкой «мелко») легковых автомобилей лидер советской эпохи — ЗИЛ-117 с 300-сильным двигателем V8 рабочим объемом 6,98 л. Гигантский мотор разгонял седаны, которых в 1971-1977 гг. собрали чуть более семи десятков, до 200 км/ч. Более тяжелые лимузины-членовозы достигали лишь 190 км/ч. К слову, примерно так же ехали малкосерийные вазовские автомобили с двухсекционными роторными двигателями.
В классе серийных массовых советских автомобилей – рекордсмен ГАЗ-3102. По паспорту самая престижная Волга развивала 152 км/ч – на 5 км/ч больше «двадцатьчетверки».
Среди легковых прототипов времен СССР тоже лидировала Волга, но модели ГАЗ-3105. Впрочем, этот автомобиль можно считать и мелкосерийным, ведь несколько десятков машин находились в разных ведомствах не подконтрольной эксплуатации. Автомобиль с V8 объемом 3,4 л, мощностью 170 л.с. развивал около 200 км/ч.
Самым быстрым серийным автобусом СССР был ЛАЗ-699, который делали в нескольких версиях. Двигатель V8 развивал 180 л.с., а паспортная максималка составляла 96 км/ч.
Куда быстрее был НАМИ-053, сделанный на основе междугороднего ЗИЛ-127. Опытный образец оснастили газовой турбиной, которая позволяла разогнать машину до 160 км/ч! Так что это самый быстрый советский несерийный автобус. Впрочем, автобусом его можно считать условно – в салоне было всего десять мест, остальное пространство занимала измерительная аппаратура.
Абсолютным рекордсменом СССР мог бы стать ГАЗ-ТР 1954 г. Машина с двигателем истребителя МИГ-17, по расчетам, должна была достичь 500 км/ч. Но в первом же заезде автомобиль, развив около 300 км/ч, попал в аварию. Зато в 1963-м автомобиль Пионер-2 с двумя газовыми турбинами суммарной мощности 135 л.с., построенный московским инженером Ильей Тихомировом на основе харьковской конструкции, развил на соляном озере Баскунчак 311,4 км/ч.
Среди экспериментальных грузовиков самым быстрым стал МАЗ-2000 Perestroika 1988 г. Футуристический автопоезд с двигателем MAN способен был достичь 120 км/ч.
Самым резвым серийным советским микроавтобусом был ЗИЛ-118 и его более поздние версии. Согласно официальным данным, двигатель в 170 л.с. разгонял машину до 120 км/ч. Впрочем, практически такая же максималка была и у массового РАФ-2203.
Максимальной для серийных грузовиков скоростью обладали двухосные КАМАЗ-5315 и КАМАЗ-5325 (1988 г.). Двигатель в 260 л.с. позволял развить 100 км/ч – примерно на 15 км/ч больше, чем у аналогичных трехосных грузовиков.
Спортивный ЗИЛ-112С, изготовленный в двух экземплярах в начале 1960-х, можно с некоторой натяжкой отнести к классу гран-туризмо. Двигатель в 270 л.с. позволял достичь на прямых астрономических для советского автопрома 260-270 км/ч. По крайней мере, такие данные приводили современники.
Самый быстрый электромобиль СССР – рекордный ХАДИ-13ЭМ. В 1977 г. стреловидная машина с мотором всего в 10 кВт способна была развить скорость 161,5 км/ч.
В классе формульных автомобилей, официально принимавших участие в гонках, – рекордсмен Эстония-21.10 (1987 г.). Формула с двигателем рабочим объемом 1,3 л и мощностью около 110 л.с. достигала 220 км/ч.

Фото: из архива автора

Подпишитесь на «За рулем» в

Канунников Сергей
Количество просмотров 131342Количество комментариев 22
08.12.2016 
Поделиться:
Оцените материал:
+50