С какими неисправностями автомобиль лучше не покупать?

Вы решили купить машину с пробегом, но как найти ту единственную, в состоянии «почти как новая»? Откровенно говоря, шансов мало. Ведь за годы эксплуатации болячек становится все больше. Разберемся, с какими можно смириться, а с какими лучше не связываться.

Рулевое управление

Течь рулевой рейки — весомый аргумент в пользу снижения цены автомобиля. С такой неисправностью можно ездить какое-то время, контролируя уровень жидкости в бачке ГУРа. К тому же рулевые рейки ремонтируют многие сервисы. Да и гидравлика – вещь надежная. Внезапно не откажет. Так что, заметив течь, можно поторговаться, а после покупки не затягивать с ремонтом. А вот если в бачке гидроусилителя присутствует металлическая стружка, то такую машину лучше не брать. Если уж стружка есть, то она очень быстро прикончит сам насос ГУРа и элементы рейки. Причем ремонт будет уже невозможен – только дорогостоящая замена деталей.

Часто замены или диагностики требует навесное оборудование, а не сам мотор.

Двигатель

При покупке подержанной машины нужно смотреть на надежность модели и опять же читать форумы владельцев, на которых можно составить представление о характерных неисправностях машины. Эта информация и даст ответ, с заменой какого узла или детали можно не особо спешить, а с какими лучше не затягивать. Скажем, вазовские водяные помпы живут недолго.

Ремень ГРМ и приводной ремень лучше поменять сразу после покупки автомобиля с пробегом.

Выясните, насколько сложна процедура по замене ремня ГРМ на двигателе, который установлен под капотом приглянувшейся машины. Есть примеры, когда банальная, казалось бы, операция влетает в копеечку из-за чрезмерной трудоемкости работ.

Основная трудность при проверке самого двигателя состоит в том, что по его внешнему виду трудно определить реальное состояние агрегата. Но кое-что проверить можно. Откройте крышку маслозаливной горловины. Она не должна иметь налета или грязи с внутренней стороны. Проверьте уровень масла — он должен находиться между отметками «минимум» и «максимум» на щупе. Хотя сам по себе правильный уровень масла еще не говорит о исправности мотора. Масло могли попросту долить перед показом машины. Но если уровень ниже допустимого минимума, то продолжать осмотр автомобиля не смысла. Цвет масла тоже ни о чем не говорит, особенно на дизельных моторах, — оно очень быстро темнеет. Достаточно проехать пару сотен километров после замены, чтобы масло утратило светло-коричневый оттенок. Это же относится и к бензиновым моторам с приличным пробегом.

Обратите внимание, какой выхлоп у автомобиля. Если при прогреве идет белый дым — это нормально, а вот если дым сизый, значит мотор ест масло.

Если из выхлопной трубы идет черный дым, значит в системе подачи топлива есть проблемы. В худшем случае это могут быть неисправности поршневой группы. Если же дым сизый, значит двигатель ест масло, то есть моторное масло попадает в камеру сгорания. Это может быть связано с износом маслосъемных колпачков или неисправностью клапана вентиляции картера. Для решения этих проблем не надо полностью разбирать и «капиталить» мотор, но чтобы в этом убедиться, придется все же обратиться за диагностикой в сервисный центр.

После пробной поездки откройте капот и посмотрите, нет ли свежих подтеков. Если их нет, а мотор в поездке работал нормально, значит этот автомобиль неплохой вариант для покупки. Если же появились подтеки, которых раньше не было, это говорит о том, что вам хотят втюхать проблемный автомобиль.

Коробка передач

Снова изучаем матчасть и отзывы в интернете. В случае с гидромеханическим автоматом обратите внимание на интервалы и стоимость замены расходников. Если коробка передач надежна, «сопливящийся» сальник не повод отказываться от покупки. Но и здесь нужно проверить, как работает коробка, хоть немного проехавшись на машине. Если есть вибрации или толчки, значит у автомата проблемы. Роботизированные коробки передач и вариаторы требовательнее к обслуживанию и более капризны, нежели традиционные автоматы. К примеру, если в движении на автомобиле с роботом ощущаются подергивания, а гарантия на машину кончилась, лучше не рисковать деньгами. Здесь опять же нужна тщательная диагностика.

Ремонт коробки передач недешев. Если вдруг сломается механика, это может и не так ударить по карману, а вот если новомодный робот, его ремонт потребует значительных финансовых затрат.

Словом, основное внимание — к состоянию двигателя, силовым элементам кузова, пневмоподвеске, электрике и электронике. Устранение проблем со всем вышеперечисленным отнимет немало времени и денег. Если с шагренью на крыле ездить можно, да и прожженная сигаретой обивка кресла хлопот не доставит, то неполадки в моторе или полноприводной трансмиссии способны испортить впечатление от покупки и опустошить карман. Однако всех болячек при самостоятельном осмотре машины без помощи специалиста можно и не найти. Поэтому советуем все же не пренебрегать диагностикой на сервисе, а сам автомобиль выбирать среди распространенных в России моделей. Во-первых, в этом случае вам не грозит дефицит запчастей, да и на рынке наверняка много неоригинальных, а значит более доступных по цене деталей. Во-вторых, практически в любом сервисе знают, как обслуживать тот или иной агрегат. Удачи в выборе.