Гран-при «За рулем»: лучшие автомобили года

СРЕДНЕРАЗМЕРНЫЕ И БОЛЬШИЕ КРОССОВЕРЫ

Volkswagen Tiguan

Рекомендуем

Новый Tiguan, CX-5 или Sportage? Битва неравных

Второе – неожиданно низкая оценка за технику у Murano, да и в дисциплине «Практичность» он тоже уступил немало. Хотя «в среднем» результат достойный, незаурядная проработка экстерьера оценена высоко.

Третье – Passat Alltrack все-таки не столько кроссовер, сколько универсал, и тем не менее по сумме баллов он вошел в тройку лидеров. Но еще очевиднее симпатии россиян к марке Volkswagen проявились в результатах бесспорного победителя опроса – нового Тигуана, который лишь в одной из дисциплин совсем немного уступил серьезному рамному внедорожнику Mitsubishi Pajero Sport. Машина действительно хороша, и читатели приняли ее очень благосклонно.

В целом, за исключением явных лидера и двух аутсайдеров, баллы распределились более-менее ровно. Больших разрывов ­в середине «турнирной таблицы» нет.

ПРЕМИАЛЬНЫЕ КОМПАКТНЫЕ КРОССОВЕРЫ

Infiniti QX30

Единственный случай в этом Гран-при, когда победитель в своем классе выиграл по всем параметрам, – наши комплименты и поздравления создателям Infiniti QX30!

Такая победа особо значима, поскольку среди соперников слабых игроков нет. В невыгодных стартовых условиях был лишь DS4 Crossback – просто потому, что в воспри­ятии многих аббревиатура DS не успела отложиться как самостоятельная марка, а является как бы продолжением и развитием Ситроена. И возможно, так будет еще не год и не два.

Не исключено, что, проведи мы опрос в разгар лета, результаты были бы немного иные. Слово Convertible в названии наверняка подпортило оценку за практичность «открывашке» Range Rover Evoque. В конце зимы, когда стартовал Гран-при, любые «конвертиблы» в России котируются ниже, чем в июле. А так, превзойдя Mini Countryman в технике и дизайне, Range Rover занял почетное ­третье место.

ПРЕМИАЛЬНЫЕ СРЕДНИЕ И БОЛЬШИЕ КРОССОВЕРЫ

Audi A4 allroad

Более привычное взяло верх над менее привычным – так можно прокомментировать результаты борьбы в этом классе. Автопроизводители, которые никогда не занимались созданием кроссоверов, но, глядя на рыночные тенденции, сочли необходимым срочно заняться, моментального признания не получили.

Однако старания новичков данного жанра замечены: у Ягуара наивысшая оценка за дизайн, Bentley стал победителем в техническом разделе. Но тройку лидеров составили завсегдатаи сегмента – Audi, Land Rover и Mercedes-Benz.

Любопытно, что в споре седанов бизнес-класса Audi для высокой итоговой оценки не хватило именно практичности. А здесь – многократный перевес, который и обеспечил полноприводному универсалу A4 allroad суммарное лидерство по очкам. Определенной загадкой является Cadillac XT5: самобытный, выразительный и хорошо оснащенный автомобиль не смог навязать борьбу машинам с исторически завораживающими именами.

КОММЕРЧЕСКИЕ МОДЕЛИ И ПИКАПЫ

Fiat Fullback

Год назад с печалью на душе мы, подводя итоги Гран-при, сетовали: класс пикапов в России – на грани вымирания. Никак не ожидали, что последует какой-то всплеск. И надо же – на рынок пришли сразу три новых пикапа!

Электрический фургончик Kangoo в компании, где собралось всё, что подходит под описание «небольшой грузовичок», мог неожиданно победить либо неожиданно раствориться. Произошло второе. У Renault – лучший показатель практичности, что абсолютно логично, но в технике и дизайне тягаться с Isuzu и Фиатом он не смог. А угловатый D‑Max уступил элегантному пикапу Fiat Fullback, формально более свежему – несмотря на прямое родство «итальянца» с Mitsubishi L200, который выступал в нашем Гран-при год назад.