Ремонт дорог: попал в яму? Не орел!

Приятно, когда тебе доверяют. Когда все уверены, что ты справишься. И когда никто не интересуется промежуточными результатами и не предлагает помощь. Ибо знают: любые трудности тебе по плечу. Именно поэтому я уважаю московских дорожников – за доверие, которое они оказывают лично мне и каждому, кто садится за руль. Ибо они наверняка знают: мы не только доедем до точки Б, но еще и спасибо скажем.

Получивший вчера водительские права поблагодарит за любовно расставленные пластиковые ретардеры на узких улочках, проспектах и в туннелях: протиснуться вместе с потоком в игольное ушко – это не по автошкольной площадке круги нарезать, опыт быстро приходит. Ребята пошустрее в восторге от творчески разбросанных люков, торчащих на 10–15 сантиметров над снятым асфальтом: вовремя увернуться и не покоцать зеркалá о соседнюю машину – это ж кайф!

Неработающий светофор на пересечении с шестиполосным проспектом? Благодарю, разъедемся по правилу правой руки. Высоченная ступенька асфальта, о которую можно завернуть колёса вместе с передними стойками? Торможение в пол в попытке удержать машину на разлитом строительными машинами масле – и по диагонали, шепотом. Браво!

А на пристрелянном по дороге на работу высоком асфальтовом соскоке я опытным путем установил, что отрыв колес происходит примерно на 65 км/ч. Зачем мотаться на Дмитровский автополигон, если многое можно испытать в городе?

Спа-си-бо!

Пешеходы, с которыми нас усердно сталкивают лбами вот уже несколько лет, тоже проявляют чудеса адаптации. Офисные красотки в светлых летних платьях и на высоких каблуках скачут по этой стройке легко и непринужденно – незапылившиеся и улыбающиеся. Как им это удается?

Нам часто приводят пример Лондона – дескать, вот город, на который Москва должна равняться в деле ремонтов, реноваций и организации дорожного движения. В этом году я несколько раз летал в Лондон и специально смотрел, что к чему. Думаете, у англичан отбойные молотки другие или заборчики аккуратнее? Точно такие же! И с самыми обычными тачками, если требуется, они управляются не хуже нашего. Но если уж стоит сетчатый строительный заборчик – мышь не проскочит. Если снят временно асфальт – установят десяток знаков и выстроят безопасный коридорчик из пластиковых ограждений. Ведь чуть что – придется отвечать. Наши ни за что не отвечают.

Как после бомбежки. Кто сказал, что это сугубо московская история? Следующим, судя по всему, станет Петербург. Уже слышно о планах реновации центральных дорог Новосибирска. А в подмосковном Голицине, например, в начале августа закрыли на три дня железнодорожный переезд. От слова «совсем». На ремонт. И во всей округе переезды встали намертво. Транспортный коллапс мало кого интересует. Планирование и предварительное оповещение населения – тоже.

Мы привыкли. И выживаем как можем, попутно повышая свое водительское мастерство. Но если прежде, прорвавшись сквозь люки, вывороченную брусчатку и неработающие светофоры, можно было перевести дух хотя бы у себя «на раёне», то теперь и здесь спасу нет. В тихих автомобильных гаванях за нами начали охотиться особо активные граждане, вооружившиеся мобильными приложениями для фиксации нарушений правил парковки. Сотни водителей уже получили «письма счастья». И если бардак в местах массового ремонта дорог можно списать на непрофессионализм гастарбайтеров и пофигизм их начальников, то история с народными мстителями, мягко говоря, не совсем законна. Почему? Об этом во всех подробностях мы рассказывали пару дней назад.

А мне – в шиномонтаж. В правом заднем колесе торчит гвоздь – еще один подарок от дорожных строителей.