#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
EyeLights Rocket One
23 ноября
Ракета с разгоном до «сотни» за 2,6 с: представлен электрический мотоцикл будущего
Французская компания EyeLights показала...
Немецкий тюнинг-проект на базе ВАЗ-2101
23 ноября
Из «копейки» сделали гоночную машину с подвеской BMW, и вот что в итоге вышло
В ФРГ выставили на продажу 500-сильную машину с...
Пикап Sollers ST6 выпускал завод «Соллерс» во Владивостоке, где раньше собирали Mazda 6, CX-5 и CX-9
23 ноября
УАЗ готовится к запуску «русского Прадо» по полному циклу
На УАЗе идет подготовка к запуску производства...

Кроссоверы и внедорожники Франкфурта-2017

Мода на SUV не утихает: каждый производитель норовит застолбить местечко в этом сегменте. Вашему вниманию предлагается десятка самых важных и интересных кроссоверных премьер автосалона во Франкфурте.

Третье поколение BMW Х3 баварцы рассекретили еще летом, однако первый публичный показ состоялся только сейчас. Габариты почти не изменились (прирост есть, но непринципиальный), равно как и обводы кузова. Зато коэффициент аэродинамического сопротивления одним махом снизился с 0,36 до 0,29. Примерно на полцентнера сократилась и масса.
Уже изначально Х3 комплектуется широкой гаммой двигателей мощностью 184-360 л.с. Топ-версия способна набрать первую сотню за 4,8 секунды, а ее максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. В отличие от конкурентов (Audi Q5 и Mercedes-GLC) баварец не предлагает пневмоподвеску – лишь адаптивные амортизаторы (за доплату). Первые автомобили приедут в Россию в конце года. Цены уже известны – от 2 950 000 рублей.
Салон BMW X3 выполнен в духе новой «пятерки». Стиль, качество, оснащенность – все на высоте. Хотя некоторые нюансы вызывают вопросы. В частности, дверные кармашки здесь жесткие – в машине такого уровня они должны быть покрыты мягким материалом. На втором ряду особого простора нет, зато спинки наконец-то стало можно регулировать по углу наклона.
Концептуальный BMW X7 смело можно назвать одной из самых противоречивых премьер Франкфурта. Это самый крупный кроссовер в истории баварской компании – длина «семерки» переваливает за 5 метров.
Х7 - огромная машина! Но посетители судачили не про размеры даже, а про спорный дизайн. Уж очень он неоднозначный. Тяжеловесные угловатые формы, массивный гриль радиаторной решетки, не по-баварски узкая вытянутая головная светотехника, соединенные перемычкой задние фонари. Даже не верится, что BMW может быть таким.
Салон шестиместный – три ряда по два сиденья в каждом. Причем на втором предлагается простор не хуже, чем в представительских седанах. В распоряжении концепта гибридная силовая установка, состоящая из двухлитрового бензинового турбодвигателя и электромотора. Суммарная мощность – 326 л.с. Серийная же машина должна получить и традиционные бензиновые и дизельные ДВС. Так это или нет, узнаем в следующем году, когда Х7 доберется до конвейера.
Китайцы пытаются пробиться на европейский рынок уже много лет. Так, во Франкфурте компания Chery явила миру предсерийный среднеразмерный кроссовер Exeed ТХ.
Внешность у кроссовера Chery Exeed ТХ очень достойная – не зря компания из Поднебесной привлекла в свои ряды бывшего опелевского дизайнера Джеймса Хоупа.
Силовая установка у Exeed ТХ – гибридная, с возможностью подзарядки от бытовой сети. Полуторалитровый бензиновый 147-сильный турбомотор работает в одной связке со 114-сильным электродвигателем. Заявленная динамика впечатляет: до сотни машина якобы разгоняется за шесть секунд. При этом средний расход топлива составляет 1,8 л/100 км. Верится с трудом...
Если у экстерьера Chery Exeed ТХ есть собственный стиль, то салон напрочь лишен индивидуальности. Зато качество отделки и оснащения высокое – это признали даже щепетильные немецкие журналисты.
Chery Exeed ТХ
Chery Exeed ТХ
После триумфа на Женевском салоне (во время его проведения кроссовер Peugeot 3008 объявили лучшим автомобилем года) фирма Peugeot решила во Франкфурте не выставляться – концерн PSA был представлен только маркой Citroen. И «два шеврона» не оплошали – новый B-кроссовер C3 Aircross наделал немало шума.
Яркий запоминающийся дизайн – важнейший козырь ситроеновской новинки. Кому как, а лично мне больше всего запомнились удивительные по красоте колесные диски. Шедевр! Судя по реакции публики, можно быть уверенным, что многие будут покупать автомобиль за одну только стильную внешность.
Салон у C3 Aircross тоже крут. Нетривиальный дизайн, богатое оснащение, выверенная эргономика – не удивлюсь, если в Женеве С3 Aircross будет одним из главных претендентов на титул лучшего автомобиля года.
На выбор покупателям предлагается пять вариантов двигателей: два дизельных (100 либо 120 л.с.) и три бензиновых (82, 110 и 130 л.с.). Это хорошо. Плохо же то, что полный привод недоступен даже за доплату. В Европе, говорят французы, трансмиссия 4х4 вовсе не является залогом успеха.
Едва ли не самой важной премьерой для россиян стал Duster нового поколения, который в Европе предлагается под маркой Dacia. Снаружи он изрядно напоминает предшественника. Принципиально отличается только филейная часть, получившая стильную квадратную оптику.
В салоне Дастера – революция! От былой аскезы не осталось и следа. Возросли качество отделки и эргономика – удобство посадки больше не вызывает нареканий. Рулевая колонка теперь регулируется в двух плоскостях. Благодаря крупным наружным зеркалам принципиально лучше стала обзорность. За опционную систему кругового обзора можно не доплачивать. Вообще список опций стал гораздо шире: климат-контроль, система бесключевого запуска двигателя, надувные занавески безопасности (раньше предлагались только боковые подушки).
В Европе Duster снабжается двумя вариантами дизелей 1.6 (90 либо 110 л.с.) и парой бензиновых моторов: атмосферный 1.6 (115 л.с.), а также турбированный 1.2 (125 л.с.). Но для нашего рынка гамма моторов будет другой – скорее всего топ-версию, как и сейчас, снабдят двухлитровым атмосферником. Так это или нет, узнаем в 2019 году, когда новый Duster начнут продавать в России.
Новый Duster построен на доработанной платформе предшественника. Вслед за российским Каптюром он получил 17-дюймовые колеса. Но главное нововведение – появление электроусилителя руля. Разработчики уверяют, что на неровностях баранка больше не будет дрожать в руках.
Новый Dacia Duster
Новый Dacia Duster
Новый Dacia Duster
Во Франкфурте у европейского Форда не было полноценных мировых премьер. В их отсутствие внимание посетителей было сосредоточено на обновленном В-кроссовере EcoSport. Кургузая внешность отринута дизайнерами без сожаления. Новый «фейс» выполнен в духе Куги.
Ford EcoSport c убранной с глаз долой (вернее, с задней двери) запаской выглядит более цельно и пропорционально. Вот только конструкцию пятой двери менять не стали – она по-прежнему распашная.
Интерьер Экоспорта полностью переоформлен. Миниатюрный синюшный дисплей на центральной консоли отправлен в отставку. Теперь над передней панелью возвышается крупный цветной экран – информация с него воспринимается гораздо лучше. Богаче стало оснащение. А вот простора не добавилось – особенно тесно задним пассажирам.
Европейская гамма моторов нам малоинтересна – в России EcoSport предложат совсем с другими агрегатами: 1,6-литровыми атмосферниками. Проверить в деле обновленный кроссовер мы планируем в начале зимы.
Британская фирма Jaguar долгое время не решалась на выпуск кроссоверов – первенец F-Pace появился только в прошлом году и сразу стал сверхпопулярным. Распробовав вкус успеха, англичане подготовили еще один кроссовер – компактный E-Pace.
Салон Е-Pace выполнен в стилистике спорткара Jaguar F-Type. Мощная правая распорка, идущая от центральной консоли к туннелю, навевает ассоциации с кокпитом.
Тесновато и сзади, зато там есть обогрев сиденья и 12-вольтовая розетка. В багажнике рельсы, крючки, эластичные петли, розетка – все как у больших.
В отличие от остальных Ягуаров, моторы здесь установлены не продольно, а поперечно. Всего их пять: три дизеля (150, 180 и 240 л.с.) и два бензиновых (249 и 300 л.с.). В Европе базовая машина будет моноприводной, но в Россию запланированы поставки исключительно полноприводных модификаций. Цены уже объявили – от 3 455 000 рублей.
Yeti был самым долгоиграющим кроссовером в сегменте. Наконец-то для него подоспела смена - Skoda Karoq. Преемник стал крупнее и солиднее, спереди напоминает флагманский Кодиак, но задняя часть не похожа ни на одну Шкоду. Тут на себя внимание обращают характерные Г-образные фонари. В целом, это очень ладный автомобиль, внешность которого долго будет оставаться актуальной.
В салоне Карока выдержан лаконичный кабинетный стиль. Качество сборки и отделки высокое – комар носа не подточит. Интересно, что за доплату можно получить виртуальную панель приборов – для других Шкод таковой не предлагается. Сзади по меркам сегмента очень просторно. Есть индивидуальная подсветка, верхние дефлекторы, розетка на 12 и 220 вольт и обогрев сидений (трехступенчатый!). Сиденья при необходимости можно сложить, пустив кувырком вперед и высвободив тем самым дополнительный простор для багажа. В багажнике предусмотрены розетка на 12 вольт, съемный фонарик, рельсы с мощными крюками для сумок и пакетов.
Пока для Карока доступны два бензиновых мотора (115 либо 150 л.с.) и три дизеля (115, 150 или 190 л.с.). К ним полагается шестиступенчатая механика или роботы DSG. Что из всего этого набора пойдет в Россию, пока не раскрывается. Мало того, непонятны даже сроки вывода модели на наш рынок. Скорее всего это произойдет только в следующем году.
В современной автоиндустрии смена модели происходит в среднем спустя шесть лет после дебюта. Но к тойотовским внедорожникам это не относится! Судите сами: мировая премьера Prado серии J150 состоялась в 2009 году, однако японцы привезли во Франкфурт не новую, а модернизированную модель.
Вычурный азиатский дизайн поменяли в пользу более сдержанного – «с лица» Прадик стал напоминать более крупный и дорогой Land Cruiser 200, что можно только приветствовать.
В салоне Prado – новый руль, панель приборов, центральная консоль. Но удивительное дело – модернизированный интерьер не воспринимается свежим. Кажется, что все примерно так и было. Что ж, классику это простительно.
У Prado по-прежнему рамная конструкция, постоянный полный привод и двухступенчатая раздатка.
Дизельный мотор 2.8 (177 л.с.) и бензиновый 2.7 (163 л.с.) остались прежними. А вот флагманская бензиновая «шестерка» дефорсирована до налоговыгодных 249 «лошадей». В России это оценят. Только вот сами цены на обновленный Prado пока неизвестны. Их объявят в четвертом квартале этого года
Новый фольксвагеновский компакт-кроссовер T-Rock – суть тот же Audi Q2. У них очень похожие обводы кузова и одинаковая глухая задняя стойка. Но «лицо» у Фолькса свое, и оно мне нравится. Солидный, самодостаточный автомобиль.
Салон Т-Рока отделан победнее, чем в Audi: пластик жесткий. Но уровень оснащения не уступает. Традиционно сильной стороной продукции VW является классная эргономика. Кресла скроены как по мне, а диапазон продольной регулировки порадует даже дядю Степу. А вот из-за мелких внешних зеркал обзорность не ахти. Впрочем, это давняя фольксвагеновская традиция.
Гамма двигателей и коробок передач у нового Volkswagen T-Rock такие же точно, как у Шкоды Карок. Но, в отличие от чешского кроссовера, поставки T-Rock в Россию пока под большим вопросом.
Volkswagen T-Rock
Volkswagen T-Rock
Volkswagen T-Rock
Volkswagen T-Rock
  • Самые красивые девушки автосалона — в нашей фотоподборке.
  • Вся информация о премьерах автосалона во Франкфурте — в спецпроекте «За рулем» (по ссылке).

Подпишитесь на «За рулем» в

Тимкин Юрий
Количество просмотров 69010Количество комментариев 11
13.09.2017 
Поделиться:
Оцените материал:
+7