#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем
21 ноября
Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем
Минпромторг: в РФ создадут национальную систему...
Интерьер Changan CS75 Plus
21 ноября
Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера
Changan анонсировал российские цены на...
Интерьер Nissan Qashqai
21 ноября
Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»
В России появился в продаже новый кроссовер...

Мелочь пузатая: самые миниатюрные автомобили

В России микрокары малопопулярны, поэтому и в продаже они почти не представлены. Зато в Европе и азиатских странах они – полноправные участники рынка. Например, в Японии автомобили А-сегмента расходятся тиражами в сотни тысяч. Предлагаем вашему вниманию подборку самых компактных и занимательных карапузов планеты.

Вы думаете, что автомобиль сегмента А это обязательно хэтчбек? Ошибаетесь! В Японии в этом размерном классе даже бортовые грузовички и фургончики. Ярким представителем последних служит Daihatsu Hijet Caddie. При длине 3495 мм высота его кузова достигает 1835 мм – он выше большинства современных кроссоверов! Лишенный заднего дивана автомобильчик располагает грузовым отсеком длиной 1300 мм, шириной 1200 мм и высотой 1235 мм. На борт Кэдди может взять не более 150 кг, но для перевозчиков пиццы и прочей мелочи больше и не надо. На выбор покупателям предлагаются два трехцилиндровых двигателя объемом 0,66 л. Атмосферник выдает 52 л.с., а версия с турбонаддувом – 64 л.с. Оба мотора работают в тандеме с вариатором.
Хэтчбек Daihatsu Mira e:S (длина 3395 мм) примечателен тем, что стал первой моделью марки, созданной на модульной платформе DNGA, которая является тойотовским аналогом TNGA (Toyota New Global Architecture) – пусть вас это не смущает, ведь обе компании входят в единую промышленную группу. Новая продвинутая платформа позволила серьезно снизить массу - до 650 кг. Mira e:S легче одноклассников в среднем на полцентнера. Впрочем, эти данные справедливы только для переднеприводной версии. Опционная трансмиссия 4х4 и идущий к ней в довесок неразрезной задний мост вместо полузависимой подвески на базовой модификации утяжеляют машину на 90 кг. Под капот устанавливается безальтернативный трехцилиндровый 660-кубовый бензиновый атмосферник отдачей 49 л.с.
В Японии Daihatsu Move на протяжении длительного периода занимает прочные позиции в сегменте микролитражек – несколько лет назад продажи достигали 100 000 машин в год. При длине 3395 мм этот карапуз весьма гостеприимен для пассажиров второго ряда. А все потому, что установленные на салазки задние сиденья способны сдвигаться в продольном направлении аж на 240 мм. За доплату предлагается комплекс Smart Assist III, в который входят стереокамеры под ветровым стеклом, системы слежения за разметкой, распознавания пешеходов, автоматического торможения, а также автоматическое переключение с дальнего света на ближний. На выбор предлагается два варианта трехцилиндрового двигателя рабочим объемом 0,66 л: атмосферная развивает 52 л.с., а турбированная – 64 л.с.
Купе-родстер Daihatsu Copen можно смело назвать одним из самых неординарных представителей А-сегмента. Неординарность эта заключается не только в агрессивной внешности или двухсекционной складной крыше, но и в том, что внешние кузовные панели выполнены из пластика. Они легкосъемные, что позволяет менять их по своему усмотрению, комбинируя детали разного цвета и стиля (предлагается также внедорожный вариант оформления). А вот техника довольно тривиальна. Под капот традиционный для мелких японцев трехцилиндровый турбомотор объемом 0,66 л, развивающий 64 л.с. Как вы понимаете, ожидать жаркой динамики с таким арсеналом не стоит…
Второе поколение FIAT 500 (длина 3546 мм) успело стать культовым автомобилем, без которого сложно себе представить улочки Рима, Парижа или Неаполя. Выполненный в стилистике «пятисотки» середины прошлого века автомобильчик предлагается в виде обычного трехдверного хэтчбека либо кабриолета, который, впрочем, в Россию не поставляется. Из-за специфической формы кузова с комфортом усядутся только передние седоки. Задним катастрофически не хватает места по высоте, да и коленям тесно. Впрочем, многочисленных поклонников модели подобные мелочи не останавливают. В Европе этот FIAT доступен с широкой гаммой двигателей. У нас же выбора нет – предлагается только 1,4-литровый 100-сильный атмосферник.
До недавних пор миниатюрный (длина 3475 мм) Mitsubishi i-MiEV можно было купить в России, но из-за высокой цены спрос на него был исчезающе мал, поэтому японцы свернули продажи. Почему он стоил так дорого? Потому что это электромобиль! Расположенный сзади синхронный электромотор мощностью 49 кВт (67 л.с.) позволяет ускоряться до сотни за 15,9 секунды и разгоняться до 130 км/ч. Литий-ионная батарея емкостью 16 кВт*ч обеспечивает запас хода в 160 км. Впрочем, наши испытания показали, что в реальности i-MiEV проезжает куда меньше…
Peugeot 108 построен на общей платформе с Citroen C1 и Toyota Aygo, которые разрабатывались совместно и выпускаются на одном заводе в Чехии. Они отличаются друг от друга лишь внешним оперением да шильдиками. Длина машин составляет 3475 мм. Предлагаются как трехдверные версии, так и пятидверные. Несмотря на европейское предназначение, дизелей в гамме нет. Оба двигателя – бензиновые атмосферники, с тремя цилиндрами. Базовый литровый (68 л.с.) достался от предшественника. А вот агрегат объемом 1,2 литра (82 л.с.) появился недавно.
Пожалуй, самая яркая машина в нашей подборке. Особенно эффектно она смотрится с поднятыми вверх дверями. Вообще, при мимолетном взгляде Renault Twizy можно принять за квадроцикл с крышей – уж слишком малы его габариты (длина 2340 мм, ширина – 1240 мм). Но это все-таки автомобиль. Да и руль у него есть. Причем с подушкой безопасности. В салоне всего два кресла: спереди располагается водитель, а пассажир – сразу за ним. Причем из-за того, что кабина тут не герметичная, посреди сидений просверлены дренажные отверстия. Самое интересное, что Twizy – электрокар. Он оснащен 8-киловаттным электромоторчиком и литий-ионным аккумулятором емкостью 6,1 кВт*ч. Запас хода составляет 100 км, а максимальная скорость – 80 км/ч.
Если первые два поколения Renault Twingo были подчеркнуто непритязательными и дешевыми трехдверными хэтчбеками, то машина последней генерации совсем иная. Во-первых, это пятидверный хэтч (длина 3595 мм). Во-вторых, у него больше нет флера бюджетности – интерьер выполнен достойно, да и оснащение не подкачало. Наконец, конструктивно это весьма нетривиальный автомобиль. Так, ведущие колеса у него задние, да и мотор располагается сзади. Базовым служит атмосферник рабочим объемом один литр, выдающий 71 л.с. Те, кому этого недостаточно, могут доплатить за турбоверсию, которая при объеме 0,9 л развивает 90 л.с.
Дебютировавшая в конце 2011 года Skoda Citigo делит одну платформу с VW up! и SEAT Mii. Все три модели выпускаются на одном заводе в Братиславе и отличаются друг от друга лишь нюансами в оформлении. Кузов – трехдверный или пятидверный хэтчбек длиной 3563 мм. Под капот устанавливается трехцилиндровый атмосферник рабочим объемом один литр, в зависимости от степени форсировки развивающий 60 или 75 л.с. Почему из этой троицы мы выбрали именно Шкоду? Потому, что именно ее планировали продавать в России. Но потом чехи отказались от этой затеи – расчеты показывали, что цена Citigo получалось немногим ниже, чем на Rapid, а значит шансов на рыночный успех малютки не было.
Не будет преувеличением сказать, что smart fortwo – самый известный компактный автомобиль на планете. Этот карапуз дебютировал в 1998 году, а сейчас выпускается уже третье его поколение. Причем у ранних машин длина составляла 2500 мм, современные же «вымахали» до 2695 мм. Автомобиль предлагается как с закрытым кузовом, так и в варианте кабриолет. Двигатель располагается сзади – это литровый атмосферник (71 л.с.) или турбомотор объемом 0,9 л и мощностью 90 л.с. Кроме того, предлагается спортмодификация Brabus, чей двигатель форсирован до 109 «лошадей», увеличена жесткость подвески, а рулевое управление стало более острым и информативным на больших скоростях.
Псевдокроссоверов в А-сегменте пруд пруди, а настоящий внедорожник только один – Suzuki Jimny. Кузов этого малыша (длина всего 3545 мм) водружен на мощную раму, передняя и задняя подвески представляют собой неразрезные мосты, система полного привода Part-Time с двухступенчатой раздаточной коробкой – внушительный арсенал! Благодаря ему на бездорожье Jimny чувствует себя как рыба в воде. Вот только на асфальте его манеры грубоваты: на кочках машина козлит, а на скользкой дороге норовит уйти в занос – слишком уж короткая у нее база. Но главной проблемой является, пожалуй, малахольный 1,3-литровый двигатель мощностью 85 сил, возможностей которого маленькому вездеходу явно не хватает.
Вот уже на протяжении трех десятков лет Suzuki Alto входит в число самых востребованных машин в Стране восходящего солнца. Как и у всех японских машин А-сегмента, длина кузова составляет 3395 мм. Зато предлагаемых модификаций – великое множество. Можно купить Alto в обычном оформлении (на фото), а можно остановить внимание на исполнении Alto Lapin с круглой светотехникой спереди и сзади. Есть версии с передним и полным приводом, с атмосферным двигателем (49 либо 54 л.с.) или турбонаддувным (64 л.с.). На выбор предлагается аж три варианта коробок передач: механическая, вариатор или робот с одним сцеплением.
Во время первого показа в 2008 году Tata Nano (длина 3100 мм) наделала много шума. Еще бы, ведь стартовая цена автомобиля составляла 2500 долларов – на тот момент это был самый доступный автомобиль в мире. Снижению стоимости способствовала экономия абсолютно на всем. Так у базовой версии не было шумоизоляции, резиновых дверных уплотнителей, наружных зеркал и даже ремней безопасности. Мало того, отсутствовала даже багажная дверь! Покупатели такого не оценили, поэтому индийцам пришлось дорабатывать машину. Салон получил нормальную отделку и шумоизоляцию, багажный отсек – подъемную дверь. Но двигатель остался прежним: двухцилиндровый агрегат объемом 652 «кубика» выдает все те же 38 л.с.
Компания Toyota выпускает не только Camry и Land Cruiser – у себя на родине автогигант представлен малышами А-сегмента. Самой интересной моделью в гамме можно назвать Pixis Joy. Хэтчбек длиной 3395 мм привлекает внимание выдержанным в ретростиле дизайном экстерьера. Помимо стандартной модификации также есть «внедорожная», которая отличается защитным пластиковым обвесом и увеличенным до 180 мм клиренсом. Доплата за это исполнение будет весьма уместной, если решите взять машину с полным приводом (у базовой версии передние ведущие колеса). Интересно, что возможности выбрать коробку передач нет – модель снабжается исключительно вариатором. Зато 0,66-литровый двигатель идет в двух вариантах: атмосферном (52 л.с.) и турбированном (64 л.с.).
  • Самые длинные автомобили XXI века мы собрали здесь, а самые некрасивые машины автомобили всех времен и народов — тут.

Фото: фирмы-производители

Подпишитесь на «За рулем» в

Тимкин Юрий
Количество просмотров 15627Количество комментариев 9
20.11.2017 
Поделиться:
Оцените материал:
+18