Канунников Сергей

Мужской

Подробности — в нашей фотогалерее.  История самых ярких автомобилей советского автоспорта — здесь. О самых быстрых машинах мира читайте по этой ссылке. Фото: из архива автора

<p>Подробности — в нашей фотогалерее.&nbsp;</p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal913267-1"><a class="story-link" href="/content/articles/913267-10-samykh-bystrykh-avtomobilej-sssr/">10 самых быстрых автомобилей времен СССР</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/0ND8HUpquvtqSHvot2W1pw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Абсолютным рекордсменом мог бы стать ХАДИ-9, созданный в знаменитой в советские времена лаборатории Харьковского автодорожного института в 1978 г. Правда, официального рекорда на этой машине так и не поставили. А задача-та была - превысить мировой рекорд, составлявший тогда более 1000 км/ч. ХАДИ-9 с реактивным двигателем от истребителя МИГ-19 рассчитывали поначалу на 1200 км/ч! Но уже при постройке машины поняли: ее предел все-таки 700-800 км/ч. Но и этих скоростей не достигли, поскольку в стране не нашлось подходящей трассы. ХАДИ-9 снимался в 1983-м в художественном фильме «Скорость» и, по рассказам очевидцев, развивал во время съемок свыше 400 км/ч. Если так, то это - рекорд СССР. Хотя и не официальный.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/t1SgABY188Oa-Qgiooubsg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Официальный рекордсмен - Пионер-2М  конструктора Ильи Тихомирова. Машина массой 495 кг с силовой установкой из двух газовых турбин суммарной мощностью всего около 160 л.с. развила в 1963 году 311,4 км/ч.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4ThScR5v-zxoozvgjYYZJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На третьем месте - Харьков-Л конструктора Эдуарда Лорента, созданный еще в 1955 году и потом неоднократно усовершенствованный. А еще этот автомобиль рекордсмен по скорости среди машин с самыми маленькими моторами. С 50-сильным двухцилиндровым двигателем объемом всего-то 0,25 л, он развил 223 км/ч! Ставили также аналогичные по конструкции агрегаты: 0,38 л, 60 л.с.; 0,48 л, 80 л.с. и 0,56 л, 100 л.с. С ними машина достигла, соответственно, 250, 255 и 286 км/ч!&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4yojGjQnnmw-ECv3KPAUNQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вплотную к машине Лорента стоит Харьков-6 конструктора В. Никитина – рекордсмен в классе машин с поршневыми моторами, созданными на основе серийных. Правда, агрегат Победы ГАЗ-М20 был изменен почти до неузнаваемости. В том числе модернизировали клапанный механизм, сделали оригинальную головку блока, а рабочий объем снизили до 1,97 л. При мощности двигателя в 200 л.с. машина массой без заправки 1000 кг развила 280,156 км/ч. И произошло это еще в 1953 году!&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/5mGtcEI57VwFifb3Z70gQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Рекордсмен в классе спортивных автомобилей, которые условно можно назвать советскими гран-туризмо, — ЗИЛ-112С. Модель построили в начале 1960-х в двух экземплярах. Автомобиль с мотором V8 рабочим объемом 7 л, развивавшим 300 л.с., достигал скорости 260-270 км/ч. Правда, это не официальные данные, а оценка на основе воспоминаний современников.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/T_pvvtGBqk_QsEDAi0jHJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Самый быстрый советский гоночный автомобиль класса формул – МАДИ-01 1975 года, созданный в Московском автодорожном институте под руководством гонщика и конструктора С. Гесса-де-Кальве. Автомобиль, оснащенный экспериментальным двигателем V6 ГАЗ-24-14 в 155 л.с., достигал 235 км/ч — примерно на 15-20 км/ч больше, чем иные советские формулы. Машина участвовала в гонках, правда, недолго и без великих результатов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:912}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/r4Y10YZF6qvGQDKIzCDrSw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Самый быстрый советский серийный автомобиль, достигавший символической отметки в 200 км/ч, – ЗИЛ-117. Мелкосерийная пятиместная машина с 300-сильным 7-литровым V8 была примерно на 10 км/ч быстрее стандартных длинных членовозов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/c67_7nahCqUPWVa-GbNvGQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Самый быстрый полноприводный советский автомобиль создали уже на закате СССР. Максимальная скорость Волги ГАЗ-3105 с двигателем V8 рабочим объемом 3,4 л и мощностью 170 л.с. была около 200 км/ч. Небольшую партию автомобилей собрали уже в начале 1990-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IC7WROe4MEItVbcIQ6s1yg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ХАДИ-13ЭМ 1977 года – самый быстрый в советской истории электромобиль. Масса машины составляла всего 350 кг, а электромотор в 10 кВт разогнал ее до 161,5 км/ч.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/aTZItuGAUn4LMVYjQYmTKw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди советских автомобилей, которые мог купить любой гражданин, самая высокая максималка была у ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 с 70-сильным мотором объемом 1,5 л. По паспорту эти машины достигали скорости 160 км/ч.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Советском Союзе были автомобили с максималкой более 300 км/ч! А свыше 200 км/ч развивали и вовсе машинки с мотоциклетными двигателями всего-то в 50-60 л.с. Вот десять самых быстрых машин СССР разных классов и категорий. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ND8HUpquvtqSHvot2W1pw" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892335" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t1SgABY188Oa-Qgiooubsg" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ThScR5v-zxoozvgjYYZJg" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892336" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4yojGjQnnmw-ECv3KPAUNQ" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5mGtcEI57VwFifb3Z70gQw" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T_pvvtGBqk_QsEDAi0jHJg" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892340" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r4Y10YZF6qvGQDKIzCDrSw" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c67_7nahCqUPWVa-GbNvGQ" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IC7WROe4MEItVbcIQ6s1yg" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aTZItuGAUn4LMVYjQYmTKw" alt="10 самых быстрых автомобилей времен СССР — фото 892344" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">10 самых быстрых автомобилей времен СССР</span></div></div><div><i><br /></i></div><div><ul><li><i><b>История самых ярких автомобилей советского автоспорта — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909843-v-pogone-za-soboj/" target="_blank">здесь</a>.</b></i></li><li><i><b>О самых быстрых машинах мира читайте по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906231-kto-bystree-vsekh-na-svete/" target="_blank">ссылке</a>.</b></i></li></ul></div><div><i><br /></i></div><div><i>Фото: из архива автора</i></div>

10 самых быстрых автомобилей времен СССР

Среди советских автомобилей, которые мог купить любой гражданин, самая высокая максималка была у ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 с 70-сильным мотором объемом 1,5 л. По паспорту эти машины достигали скорости 160 км/ч.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Светлана Тарасенко

Китай рискует потерять американский авторынок из-за планов ввести новые пошлины

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

В России выбран лучший автомобиль года

В России растут продажи грузовиков — в лидерах отечественный бренд

Этот «китаец» получил крутую спецверсию в честь популярной игры

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Названы самые популярные новые автомобили этой осени

Японские кроссоверы попали под масштабный отзыв: анонсировано сразу 3 кампании

Никита Гудков

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Первый тест Suzuki S-Cross

Виноградов Александр

6 ведущих, 750 мм под днищем, запас хода – 2000 км: самый надежный российский внедорожник

Батыру Александр

Геометрическая проходимость безумная. Угол въезда составляет 75 градусов, а под днищем – больше 70 см дорожного просвета.

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

<p><span>У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии.</span></p><p><span>&nbsp;Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.</span></p><p><span></span></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div><br /><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Кадаков Максим

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Технический эксперт Sintec Group Павел Бахарев рекомендует российским автомобилистам поменять моторное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900784-motornoe-maslo-kakoe-vybrat/" target="_blank">масло</a> в автомобиле перед холодами.</p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Специалист пояснил, что с понижением температуры повышается вязкость масла, что затрудняет его циркуляцию по двигателю, поэтому запуск ДВС в мороз затрудняется. Если масло старое или его недостаточно, оно не сможет должным образом защищать двигатель от износа, рассказал эксперт.</span><span></span></p><p>[readmore ids=" 961906" align="right"]</p> <p><span>Еще он заметил, что отказ от замены масла часто приводит к повреждениям мотора, так как в старом масле накапливаются продукты сгорания топлива. Из-за этого риск его загустевания в мороз растет. Замена масла особенно важна для старых автомобилей, пояснил Бахарев. Для зимы он рекомендует выбирать синтетическое масло с низкой вязкостью.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/961736-7-mestnyj-gibridnyj-krossover/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, что 7-местный гибридный кроссовер подешевел в России более чем на полмиллиона.</span><span></span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><span><a href="https://rg.ru/2024/11/07/avtoekspert-baharev-rasskazal-zachem-zimoj-obiazatelno-meniat-motornoe-maslo.html" target="_blank"><span>Российская газета»</span></a></span></i></p>

Названы причины для смены моторного масла перед наступлением холодов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Не спешите купить первую попавшуюся щетку. Это достаточно ответственная покупка. Во-первых, постарайтесь не нарваться на дешевый пластик, который боится всего на свете – и ударов, и ультрафиолета, и даже морозов, что совсем уж обидно в преддверии <a href="https://www.zr.ru/collections/col31/zima/" target="_blank">зимы</a>. И не бойтесь щеток с рукояткой из поликарбоната: такие изделия только на вид прозрачные и хрупкие, но на морозе они точно не треснут. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>При выборе щетины отдайте предпочтение не мягкой с распушенными концами, а жесткой. Она, как правило, лучше – ей можно смахивать с кузова даже плотный снег, а с лакокрасочным покрытием ничего страшного не случится: оно прочное. </p><p>От мягкой щетины обычно никакого прока нет: полоса щетины у таких щеток широкая и моментально забивается снегом. В результате щетка становится тяжелой. После чистки автомобиля щетина мягкой щетки оттаивает в прогретом салоне или багажнике, но не просыхает, а потом замерзает, превращаясь в кирпич, который приходится отколачивать об землю, чтобы вернуть щетине эластичность. </p><p>[readmore ids="961618"]</p><p>Телескопические ручки – это вынужденное решение для обладателей кроссоверов, внедорожников и минивэнов, до крыши которых и центра капота обычной щеткой непросто добраться (хорошо, если это не единственная ваша щетка, а дополнительная – к щетке с короткой рукояткой). То есть, если вы можете смахнуть снег с капота и крыши обычной короткой щеткой, то не покупайте удлиненную: на тесной парковке размахивать ей будет тяжело и неудобно – вы постоянно будете стучать рукояткой по своей машине и по припаркованному рядом автомобилю. </p><p>Рукоятка щетки не обязательно должна быть покрыта мягким пористым материалом вроде пенорезины – при очистке автомобиля от снега на морозе вы все равно не обойдетесь без перчаток из-за летящего на руки снега. Пенорезина же может проворачиваться на основании, и вам придется держать щетку за что угодно, только не за рукоятку. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]&nbsp;</p><p>Среди щеток лучше выбрать ту, которая не оснащена скребком над щетиной или на конце рукоятки. Он будет мешаться: в первом случае вам будет сложно счищать снег в районе боковых зеркал заднего вида и стеклоочистителей, а во втором скребок будет постоянно цепляться за вашу куртку. Лучше демонтировать этот хлипкий скребок и купить отдельный – с толстой рукояткой и прочным пластиком, который справится даже с последствиями ледяного дождя. </p><p>По возможности припасите для щетки герметичный чехол, куда ее можно прятать после очередной борьбы со снегом, чтобы не разводить сырость в салоне или багажнике.</p><p></p><ul><li><i><b>Сорвать секретки, замять пороги, подделать кривизну диска — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/" target="_blank">подставы шиномонтажа</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Колодочкин Михаил

Как счистить снег с машины и не испортить ее (и себя)

<p></p><p>По данным опроса сервиса CarMoney, только 10% россиян намерены приобрести автомобиль (новый или <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/?ysclid=m37aiwixgq28057256" target="_blank">подержанный</a>) в течение ближайшего года. </p><p>В то же время число россиян, которые откладывают покупку авто на более долгий срок, продолжает расти. В сентябре 2023 года такие планы были у 14,2% респондентов.</p><p>[table id="2051"]</p><p>При этом 33,6% участников опроса (по сравнению с 37,3% годом ранее) готовы отложить покупку на 1-2 года, а 57% респондентов (по сравнению с 48,5% в сентябре 2023 года) планируют приобрести машину не ранее чем через 2 года или более.</p><h3>Бюджет</h3><p>Интересно, что за последний год значительно увеличился бюджет, который россияне готовы потратить на машину. В сентябре 2024 года большинство опрошенных (27%) рассчитывают на покупку в диапазоне от 1 млн до 1,5 млн рублей. 22% респондентов готовы потратить от 1,5 до 2 млн рублей, 14% рассматривают автомобили в пределах 2-3 млн рублей, а 9% настроены купить машину дороже 3 млн рублей. </p><p>[readmore ids="961893" align="right"]</p><p>Всего 10% опрошенных планируют приобрести авто стоимостью менее 500 тыс. рублей, а еще 18% рассчитывают на сумму от 500 тыс. до 1 млн рублей.</p><p>Для сравнения, в сентябре 2023 года запросы россиян были скромнее: 33% опрошенных планировали потратить на покупку авто от 800 тыс. до 1,2 млн рублей, 22% рассматривали покупку в пределах 500 тыс. — 800 тыс. рублей, а 15% рассчитывали на авто дешевле 500 тыс. рублей. В пределах 1,2-1,7 млн рублей собирались потратить 17% участников опроса, а машины дороже 2,5 млн рублей — около 13% респондентов.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>В то же время, средняя стоимость подержанных автомобилей в сентябре 2024 года, по данным аналитиков «Автостата», составила 1 млн 475 тыс. рублей, что на 3,4% ниже по сравнению с тем же месяцем 2023 года.</p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p><p></p>

Алексеева Елена

Россияне рассказали, сколько они готовы потратить на покупку автомобиля