Колодочкин Михаил

Мужской

 САМОХОДНЫЙ СТАРТЕР    Подготовка громоздкой конструкции к работе обычно проводилась непосредственно перед пуском, поскольку при движении с поднятым стартерным устройством устойчивость автомобиля была довольно низкой. Механизм захватывал пропеллер самолета и прокручивал его коленвал. Частота вращения достигала 1300 об/мин. Необычные факты из истории техники, отечественной и не только, Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что маховичный автомобиль изобрели русские? А про тиристорное зажигание помните? Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru Фото: из архива автора    

<h2>&nbsp;САМОХОДНЫЙ СТАРТЕР&nbsp;</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-896351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vRGWmAlDMB6RTJrNs8rkwA=s800" alt="Самоходный стартер: без этого ГАЗа и самолет не взлетит" title="Самоходный стартер: без этого ГАЗа и самолет не взлетит" itemprop="contentUrl" width="800" height="694" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-896351" /></div>&nbsp;
<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/910805-a-znaete-li-vy/" title="Волга ГАЗ-21 из Победы М-20 и самые странные автобусы">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KHwTbT0XpJmPiG0IJRDaFQ=s246" alt="" height="153" width="246" />
		Волга ГАЗ-21 из Победы М-20 и самые странные автобусы
		
	</a>
</div> Подготовка громоздкой конструкции к работе обычно проводилась непосредственно перед пуском, поскольку при движении с поднятым стартерным устройством устойчивость автомобиля была довольно низкой. Механизм захватывал пропеллер самолета и прокручивал его коленвал. Частота вращения достигала 1300 об/мин.Необычные факты из истории техники, отечественной и не только, Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912231-znaete-li-vy-istoriyu-avtomobilya/" target="_blank">маховичный автомобиль изобрели русские</a>? А про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911824-a-znaete-li-vy-4/" target="_blank">тиристорное зажигание</a> помните?Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ruФото: из архива автора&nbsp;&nbsp;

Самоходный стартер: без этого ГАЗа и самолет не взлетит

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Иннокентий Кишкурно

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Автовладельцы могут столкнуться с дефицитом шин зимой — называем марки

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Виноградов Александр

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. [table id="2051"]<h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /></div> При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /></div> Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /></div> Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. [nextpage]<h2>А где дизель? </h2>[readmore ids="961764" align="right"]Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. <h2>За две цены! </h2>[readmore ids="961623" align="right"]Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. [readmore ids="961538"]Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. [readmore ids="942143" align="right"]Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. <ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Почти 300 грузовых автомобилей скопилось на пункте пропуска «Курмангазы» на казахстанско-российской границе. Об этом сообщили в пресс-службе комитета государственных доходов республики.[table id="2051"][readmore ids=" 961712" align="right"] <blockquote>«Причиной заторов стало завершение ремонтных работ на трассе Атырау – Астрахань, что привело к резкому увеличению количества транспортных средств», – говорится в сообщении казахстанского ведомства.</blockquote> Отмечается, что пропускная способность на этом пункте пропуска составляет примерно 200 транспортных средств в сутки. При этом в реальности приезжают порядка 250-300 автомобилей. <blockquote>«Пропуск транспортных средств осуществляется через систему электронной очереди "CarGoRuqsat", которая планомерно запускается с прошлого года на 30 пунктах пропуска со странами&nbsp;ЕАЭС, в том числе на пункте пропуска "Курмангазы"», – уточнили в комитете.</blockquote>[readmore ids="942143" align="right"] При этом в ведомстве заверили, что электронная очередь функционирует в штатном режиме. В пресс-службе добавили, что представители комитет госдоходов совместно с погранслужбой прилагают необходимые меры, чтобы максимально сократить время задержки транспорта.[table id="2005"][table id="2047"] Источник: <a href="https://ria.ru/20241105/kazahstan-1981895856.html" target="_blank">ria.ru</a>

Ремонтные работы на границе двух стран стали причиной затора из почти 300 фур

Выход корейского бренда KGM (бывший Ssang Yong) планируется в России в 2025 году. Об этом рассказал генеральный директор официального дистрибьютора на&nbsp;территории РФ «РЭКС Моторс» Виталий Осипов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ssang Yong</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o5E1NzVUa3TuVKxTkpUMnA=s800" alt="Ssang Yong" title="В России официально будут продавать кроссоверы из Южной Кореи – есть 4х4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523130" /></div> [table id="2051"][readmore ids=" 961712" align="right"] <blockquote>«Модельный ряд KGM будет представлен автомобилями как с полным, так и с передним приводом. В настоящее время автомобили бренда проходят процесс сертификации. Старт продаж запланирован в 1-м квартале 2025 года», – уточнил топ-менеджер.</blockquote> В настоящее время дистрибьютор формирует дилерскую сеть, при этом в компании заверяют, что покупателям и владельцам автомобилей KGM обеспечат самое высокое качество обслуживания. Напомним, в 2022&nbsp;году Ssang Yong сменил владельца и вошел в&nbsp;KG Group, сменив название на KGM (сокращенно от KG Mobility). Модельный ряд бренда представлен кроссоверами Torres и Torres EVX, а также Musso, Musso Grand, Rexton, Tivoli и др.[table id="2005"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/05/24314875.shtml" target="_blank">gazeta.ru</a>

В России официально будут продавать кроссоверы из Южной Кореи – есть 4х4

В Калининграде начали работать два первых электрозарядных хаба, принадлежащих госкорпорации «Росатом». Это один из шагов, начинающих реализацию стратегии развития электромобильности в регионе – равно как заявление об открытии <a href="https://www.zr.ru/content/news/961890-v-rossii-naladyat-dva-krupnykh-p/" target="_blank">двух гигафабрик</a> по производству батарей и подписание целого <a href="https://www.zr.ru/content/news/961928-kaliningradskuyu-oblast-peresa/" target="_blank">ряда соглашений</a>. Хабы – площадки для зарядки нескольких электромобилей – объединили 15 станций общей мощностью более 2 МВт.[table id="2051"]<blockquote>«Первый хаб быстрой зарядки электромобилей на десять станций совокупной мощностью 1,5 МВт заработал на острове Октябрьский в Московском районе Калининграда. Второй – на пять электрозарядных станций общей мощностью 750 кВт – открылся в аэропорту Храброво. Станции быстрого заряда рассчитаны на одновременное подключение до трех электромобилей и способны полностью зарядить электромобиль за 30-60 минут», – рассказали в пресс-службе «ТВЭЛ».</blockquote>Напомним, «ТВЭЛ» – это топливная компания, являющаяся крупнейшим производителем ядерного топлива и входящая в структуру «Росатома». Именно «ТВЭЛ» стала инвестором проекта.[readmore ids="942143" align="right"]В ТВЭЛ намерены развивать электромобильность в Калининградской области и со временем запустить такие проекты и в других регионах России. Известно, что создавать оборудование электрозарядных станций в Калининградской области будет «Парус электро», еще одна компания, принадлежащая «Росатому».&nbsp;[table id="2006"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22304657" target="_blank">ТАСС</a>

Запустились еще два хаба по подзарядке электромобилей

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто