Колодочкин Михаил

Мужской

  ЗИЛ И САК Название САК – аббревиатура от «системы аэродромного контроля». Электропривод задних колес получал энергию от 180‑сильного бензинового двигателя, вращавшего электрогенератор. Весь силовой блок размещался на буксируемом прицепе. Машина могла перевозить персонал и спецоборудование массой до тонны. Максимальная скорость составляла чуть более 30 км/ч. Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Он напомнил нам, например, о первом цельнометаллическом автобусе ЗИС-154, а также о других подзабытых проектах отечественных конструкторов. Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru Фото: из архива автора

<p>&nbsp;</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-925660" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7vIy3ZDCuYt-Qba3cKw1SA=s800" alt="Таких ЗИЛов вы не видели!" title="Таких ЗИЛов вы не видели!" itemprop="contentUrl" width="800" height="630" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-925660" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><h2>ЗИЛ И САК </h2><p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/914903-avtoehlektropoezd-so-7-s-kolesn/" title="Автоэлектропоезд СО-7 с колесной формулой 14×14">
		<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HwYlXbvJ8Ogd074InTX6EQ=s246" alt="" height="144" width="246" />
		<span class="header">Автоэлектропоезд СО-7 с колесной формулой 14×14
		</span>
	</a>
</div><span></span><p></p><p>Название САК – аббревиатура от «системы аэродромного контроля». Электропривод задних колес получал энергию от 180‑сильного бензинового двигателя, вращавшего электрогенератор. Весь силовой блок размещался на буксируемом прицепе. Машина могла перевозить персонал и спецоборудование массой до тонны. Максимальная скорость составляла чуть более 30 км/ч. </p><p><b><i>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Он напомнил нам, например, о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914723-avtobus-zis-154-ehkh-esli-by-n/" target="_blank">первом цельнометаллическом автобусе ЗИС-154</a>, а также о других <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912606-interesnye-fakty-istoriya-avtomobilej-sssr/" target="_blank">подзабытых проектах отечественных конструкторов</a>.</i></b></p><p><b><i>Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru</i></b></p><p><i>Фото: из архива автора</i></p>

Таких ЗИЛов вы не видели!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Иннокентий Кишкурно

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Accord

Один из самых надежных седанов на рынке появился в РФ: известна цена

Honda Accord

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Виноградов Александр

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Стоимость <a href="https://www.zr.ru/tags/pdd-test/" target="_blank">обучения</a> в российских автошколах может снизиться. Таким мнением поделился главный редактор сетевого автомобильного издания Quto Максим Ракитин.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Рассуждая об инициативе Министерства просвещения РФ ввести дистанционное обучение для будущих водителей, он напомнил, что подобную практику вводили в период пандемии.</p><blockquote>«Одна из целей – это снизить стоимость обучения в автошколе. Потому что нет никакого преподавателя, не нужно снимать, арендовать помещение под учебный класс. Можно записать один раз ролик или скачать его и совершенно спокойно его прокручивать», – объясняет главред издания.</blockquote><p>[readmore ids=" 961712" align="right"]</p><p>Остается открытым вопрос, как будет реализовываться эта мера: кто конкретно будет заниматься созданием роликов, задается вопросом Ракитин. К тому же не совсем понятно, будет ли это единая серия для всех автошкол или каждая организация самостоятельно будет решать, какие записывать для обучения. При этом Ракитин допускает, что это будет дистанционный класс, как в школах, с реальными преподавателями и учениками.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://lenta.ru/news/2024/11/03/snizhenie-stoimosti-obucheniya-voditeley" target="_blank">lenta.ru</a></i></p>

В России могут разрешить дистанционное обучение в автошколах

<p>Кроссовер Geely Coolray подорожал во всех четырех комплектациях, представленных в РФ, следует из прайс-листов марки. С лета 2024 года кроссовер в базовой версии Comfort прибавил 30 тыс. руб. Теперь он стоит 2 639 990 руб. (в июле 2024 года он стоил 2 609 990 руб.).</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523058" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XOdz1VzyftQ3VsUXUWQBrg=s800" alt="Этот популярный в России «китаец» подорожал: известна цена" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523058" comment="Geely Coolray" /><span itemprop="description">Geely Coolray</span></div><div class="caption">Geely Coolray</div><br /><p></p><p>[readmore ids=" 961712" align="right"]</p><p>Автомобиль в версии Luxury стал дороже на 46 тыс. руб. Сейчас его можно купить за 2 765 990 руб. (прежняя цена 2 719 990 руб).</p><p>Geely Coolray в топовых комплектациях Flagship и Exclusive стал дороже также на 46 тыс. руб. (актуальные цены: 2 965 990 и 2 995 990 руб. соответственно). Ранее эти версии стоили 2 919 990 и 2 949 990 руб.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/961802-na-skolko-obestsenivayutsya-kita/" target="_blank">сообщал</a>, на сколько обесцениваются китайские машины со временем.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bf07zRxShZtXcaRDI3uadg=s800" alt="Этот популярный в России «китаец» подорожал: известна цена" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523057" comment="Geely Coolray" /><span itemprop="description">Geely Coolray</span></div><div class="caption">Geely Coolray</div><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.geely-motors.com/upload/model/files/coolray/Coolray%20Pricelist%20011124.pdf" target="_blank">Geely</a></i></p>

Coolray

Этот популярный в России «китаец» подорожал: известна цена

Geely Coolray

<p></p><p> В России стартовали продажи нового внедорожника Rox 01 от компании Rox Motor, основанной руководителем известного производителя роботов-пылесосов Roborock.&nbsp;&nbsp;</p><p>Стоимость автомобиля начинается от 7,5 млн рублей.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CzfwDjlaKUlOJVn3MXHbcA=s800" alt="Новый внедорожник от производителя роботов-пылесосов Roborock привезли в Россию" title="Rox 01" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523063" comment="Rox 01" /><span itemprop="description">Rox 01</span></div><div class="caption">Rox 01</div>&nbsp;<p></p><p>Rox 01 — это гибридный <a href="https://www.zr.ru/tags/suv/?ysclid=m34avwo922521253629" target="_blank">SUV</a>, объявления о его продаже можно найти на одном из крупных классифайдов. В Москве он предлагается в шестиместном исполнении, с ценой от 7 500 000 до 8 500 000 рублей без учета возможных скидок.&nbsp;</p><p>Автомобиль комплектуется гибридной силовой установкой мощностью 476 л.с. на базе 1,5-литрового бензинового двигателя, автоматической коробкой передач и полным приводом. Запас хода на чистом электричестве составляет 235 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Rox 01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PalMWDDVKFxSEZ1uMNfqqQ=s800" alt="Rox 01" title="Новый внедорожник от производителя роботов-пылесосов Roborock привезли в Россию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523064" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="961821" align="right"]</p><p>У Rox 01 богатое оснащение: в стандартную комплектацию входят подогрев всех сидений и руля, обогрев зеркал, информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, кожаная отделка салона, беспроводная зарядка для мобильных устройств, парктроники, камера заднего вида и так далее.</p><p>Другое название Rox 01 - Polarstone 01, и в России уже выдано ОТТС на эту модель, правда, о дате старта официальных продаж пока не сообщается.&nbsp;&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Rox 01</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r3XPESBMWHvbojO6fLtDKA=s800" alt="Rox 01" title="Новый внедорожник от производителя роботов-пылесосов Roborock привезли в Россию" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523062" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;</p><p>Rox Motor — относительно новая китайская компания (основана в 2021 году), специализирующаяся на производстве электрических транспортных средств, включая электроскутеры, электромобили и гибриды. Ее основатель и генеральный директор — Шэнь Хао (Shen Hao) до этого был одним из ключевых руководителей в компании Roborock, известной своими роботами-пылесосами.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]&nbsp;</p><p><i>Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369459-roborock" target="_blank">«Автоновости дня»</a></i></p><br /><br /><p></p>

Новый внедорожник от производителя роботов-пылесосов Roborock привезли в Россию