#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
Xiaomi EREV
22 ноября
Кроссовер Xiaomi с увеличенным запасом хода попал на шпионские фото
Запуск кроссовера Xiaomi EREV в Китае...
Водителям не нравятся цены за парковку — есть альтернатива
22 ноября
Водителям не нравятся цены за парковку — есть альтернатива
Эксперт Сажин раскритиковал новую систему...
Новая машина КАМАЗ для суровой зимы — аналогов нет!
22 ноября
Новая машина КАМАЗ для суровой зимы — аналогов нет!
КАМАЗ создал машину для расчистки дорог в...

Главные новинки автосалона в Лос-Анджелесе-2018

Завтра в столице Калифорнии откроется крупнейшая американская выставка второго полугодия, на которой будет показано множество мировых премьер. И самые главные из них – в нашей галерее.
Genesis G90. Флагманский седан корейской марки Genesis предстал в обновленном виде. Автомобиль получил авангардную радиаторную решетку и оптику, а также переработанный интерьер – здесь более современный мультимедиакомплекс, а также продвинутая активная система шумоподавления. По технической же части все по-прежнему – конструкция G90 и дальше будет отличаться здоровым консерватизмом.
BMW 8-й серии Convertible. Где еще, как не в теплом Лос-Анджелесе, показывать открытую модификацию 8-й серии! Автомобиль снабжен мягким тканевым верхом, который складывается или раскладывается за 15 секунд (при условии, что скорость движения не превышает 50 км/ч). По сравнению с исходным купе версия Convertible тяжелее на 125 кг, что немного ухудшило динамику. Так, базовая версия BMW 840d (320 л.с.) ускоряется за 5,2 секунды (на 0,3 секунды медленнее), а BMW M850i (530 л.с.) – за 3,9 секунды (плюс 0,2 секунды).
BMW Х7. Премьеру концепткара своего флагманского кроссовера баварцы справили еще год назад, но до серийного воплощения дело дошло только сейчас. Х7 – автомобиль внушительный. Его длина составляет 5151 мм, а колесная база – 3105 мм. Внешность спорная. Слишком уж непривычно и непропорционально смотрятся разросшиеся ноздри радиаторной решетки. Передняя часть салона та же, что и у X5. Но сзади простора больше, а третий ряд входит в базовое оснащение. Модель снабжается четырьмя вариантами двигателей отдачей 249-462 л.с. Старт продаж в России запланирован на март. Цена – от 5 830 000 рублей.
Kia Soul. Первое поколение Соула было компактным и задорным. Его преемник прибавил в размерах и обзавелся более просторным салоном с богатой отделкой. Третья генерация модели стала еще крупнее и получила полноценный багажник (который до сих пор являлся скорее недоразумением). В США Soul предлагается с 2-литровым атмосферником (147 л.с.) либо с 1,6-литровым турбомотором (175 л.с.). Чуть позже ожидается версия на электротяге, однако в России она вряд ли появится.
Lincoln Aviator. На весеннем автосалоне в Нью-Йорке Lincoln Aviator демонстрировался в качестве концепткара. Сейчас же это – серийный автомобиль. Машина с таким названием выпускалась в прошлом десятилетии и не снискала успеха. В первую очередь из-за неподобающей для люксовой марки рамной конструкцией и неразрезным задним мостом. У новой машины несущий кузов и полностью независимая подвеска. Турбомотор V6 3.0 развивает 400 л.с. Также есть 450-сильная гибридная модификация. До России Aviator, увы, не доберется – марка Lincoln у нас не представлена.
Mazda 3. Это было предсказуемо: показанный год назад концепткар Mazda Kai превратился в четвертое поколение «трешки». Представлено два варианта: седан и хэтчбек. Красивая машина! Чувственные линии, утонченные черты «лица» – Маздой можно долго любоваться. Но не одним дизайном сильны «японцы». Так, помимо известных по предшественнику атмосферников японцы анонсировали бензиновый двигатель новой серии Skyactiv-X, в котором применяется приводной нагнетатель и воспламенение от сжатия – для работающих на легком топливе моторов это революция! Точной спецификаций этого агрегата пока нет, но по предварительным данным при 2 литрах объема он будет развивать 190 л.с. и 230 Нм. Таким образом, новую «трешку» можно считать одним из самых технически продвинутых автомобилей сегмента.
Nissan Maxima. Топовый для Америки ниссановский седан спустя четыре года после премьеры дождался планового рестайлинга. Автомобиль получил еще более рельефные формы передней части, а также эффектную светодиодную головную оптику. Появились новые водительские ассистенты. А вот силовой агрегат – прежний. Проверенный временем 3,5-литровый 300-сильный атмосферник состыковывается исключительно с вариатором.
Porsche 911. Как и прошлое поколение, новый 911 (заводской индекс 992) явят миру в США – там, где проживает основная целевая аудитория. Знаменитый спорткар остался абсолютно узнаваемым – его характерные обводы кузова не спутаешь ни с чем. Главным же стилистическим новшеством стала перемычка между задними фонарями. Автомобиль сохранил оппозитные 3-литровые «турбошестерки» (мощность базовой машины – 385 л.с., а версии S – 450), а также базовый задний привод – трансмиссия 4х4 будет предлагаться за доплату. Наконец, вместо 7-ступенчатого робота PDK установлен 8-ступенчатый.
Toyota Prius. Ну наконец-то! Спустя два года шквальной критики японцы соизволили провести рестайлинг своей самой спорной модели – Prius. С новой, более традиционной оптикой тойотовский гибрид выглядит заметно привлекательнее, хотя в писаные красавцы его, конечно, не занесешь. Но помимо косметических нововведений производитель решил добавить и технических новшеств. А именно – дополнить гамму полноприводной модификацией (впервые в истории модели!). Тяга на задние колеса поступает исключительно от электродвигателя. При старте с места и до 9 км/ч машина "гребет" исключительно обеими осями. А до 69 км/ч задние колеса могут подключаться по мере необходимости. При более быстром движении Prius может быть исключительно переднеприводным. По ожиданиям японцев, на версию AWD-е придется до четверти спроса.
Honda Passport. В хондовской гамме кроссоверов долгое время был большой пробел между среднеразмерным CR-V и огромным Pilot. Нишу между ними надо было чем-то заполнить. И японцы нашли чем – они решили возродить имя Passport и назвали им новую модель, которая при ближайшем рассмотрении оказалась не такой уж и новой. Дело в том, что дебютант представляет собой укороченную (на 16 см) и слегка переоформленную версию Пилота. Работающий в связке с 9-ступенчатым автоматом 280-сильный бензиновый атмосферник V6 3.0 тоже взят у старшего братца. Таким образом, ничего нового Honda не изобрела. Кризис жанра?

Подпишитесь на «За рулем» в

Тимкин Юрий
Количество просмотров 50942Количество комментариев 2
28.11.2018 
Поделиться:
Оцените материал:
+13