Колодочкин Михаил

Мужской

На вашем сайте появилась информация о грядущем понижении порога допустимой скорости в городах до 40 км/ч. А смысл? Декларируемая цель очевидна – снизить число ДТП. Кроме того, авторы идеи ссылаются на зарубежный опыт: дескать, в Париже, например, уже несколько лет во многих местах действует знак «30», а то и «20». Но лично я грядущее снижение скоростного порога в России считаю очередной кампанейщиной, в ходе которой подрядчики радостно наклепают тысячи новых знаков и начнут их бездумно распихивать по столбам без всякой привязки к реальности. И я не верю, что на дорогах от этого станет безопаснее. У вас есть вопросы? Пишите на info@zr.ru. И присоединяйтесь к обсуждению на форуме «За рулем»!Фото: depositphotos.com

<p><b></b></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-935714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><b><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJf9ef29w32cUa0T5vLV2Q=s800" alt="Зачем хотят понизить скоростной лимит в городах" title="Зачем хотят понизить скоростной лимит в городах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-935714" /><span itemprop="description"></span></b></div><b><br /></b><p></p><p><b>На вашем сайте появилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/914034-v-moskve-snizyat-skorost-do-40/" target="_blank">информация о грядущем понижении порога допустимой скорости в городах до 40 км/ч</a>. А смысл? </b></p><p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/914098-maksimalku-snizyat-do-40-kmch/" title="Максималку в городах снизят до 40 км/ч: как и зачем ездить будем?">
		<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_Sz9DesdURIP7py7j9z6pg=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Максималку в городах снизят до 40 км/ч: как и зачем ездить будем?
		</span>
	</a>
</div> <p></p><p></p><div class="author block_roles" style="width:10%; float:left; margin-right:25px; margin-bottom:10px"><span itemprop="author" itemscope="" itemtype="http://schema.org/Person"><a class="avatar pic30 " href="/users/2440/" itemprop="url"><img src="/_ah/img/c4rlLyW3dU1FrVWrVWh3IA=s30-c" width="30" height="30" itemprop="image" /><span itemprop="name"><br />Колодочкин Михаил</span></a> <span class="roles"><span class="role paper">«За&nbsp;рулем»</span></span></span></div> Декларируемая цель очевидна – снизить число ДТП. Кроме того, авторы идеи ссылаются на зарубежный опыт: дескать, в Париже, например, уже несколько лет во многих местах действует знак «30», а то и «20». <p></p><p>Но лично я грядущее снижение скоростного порога в России считаю очередной кампанейщиной, в ходе которой подрядчики радостно наклепают тысячи новых знаков и начнут их бездумно распихивать по столбам без всякой привязки к реальности. И я не верю, что на дорогах от этого станет безопаснее.</p><p><b>У&nbsp;вас есть вопросы? Пишите на&nbsp;info@zr.ru. И&nbsp;присоединяйтесь к&nbsp;обсуждению на&nbsp;форуме «За&nbsp;рулем»!</b></p><p><i>Фото: depositphotos.com</i></p>

Зачем хотят понизить скоростной лимит в городах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Обновленный УАЗ Патриот — известно точно, когда его ждать!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Обновленная трансмиссия УАЗа — смотрим видео!

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

В России появится новый автомобильный бренд (уже запатентован логотип)

Ушакова Ирина

Acura

Автомобили Acura: модели, новости, обзор машин Акура — все модели, новинки, линейка Acura — сайт За рулем www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Pilot

У 1,4 млн автомобилей Honda и Acura может отказать мотор: они есть и в России

Светлана Тарасенко

Как сэкономить заряд и продлить жизнь батареи электрокара — объясняем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Иностранные автоконцерны поделятся информацией с российскими сервисменами

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)

Jetta VS5 и VS7/ Цена в России от 3 000 000 ₽

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Atlas

Haval F7, Geely Atlas, Chery Tiggo 8 Pro Max  – тест в цифрах

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Полноприводные кроссоверы от 3 млн рублей – большой тест

Никита Гудков

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Знакомый кроссовер сменил имя и подешевел: смотрим, что еще изменилось

Эргономика лучше, чем в более современных Geely: удобнее руль и щиток приборов, есть классный блок управления климат-контролем. Правда, подушки передних кресел ­тесноваты.

«За рулем»

Первый тест Suzuki S-Cross

<p><span>У российских дилеров Suzuki сейчас можно встретить Jimny и Baleno индийской сборки, а также S-Cross из Венгрии.</span></p><p><span>&nbsp;Кроссовер оснащен турбомотором 1.4 семейства Boosterjet мощностью 129 л.с. Двигатель дополнен микрогибридной надстройкой – стартер-генератором с ременным приводом и небольшой литий-ионной батареей. На Сузуки С-Кросс стоит классический 6-ступенчатый автомат Аisin и полный привод с блокировкой межосевой муфты. Подвеска достаточно энергоемкая для российских дорог, но в поворотах машина сильно кренится. Шумоизоляция колесных арок слабая.</span></p><p><span></span></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Первый тест Suzuki S-Cross" /><meta itemprop="description" content="Базовая цена кроссовера Suzuki S-Cross – от 4 000 000 рублей" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D3jgzpKXmXY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D3jgzpKXmXY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-11-06T18:32:25" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D3jgzpKXmXY?si=M36Qhr70pwWIDlq5"></iframe></div><br /><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p></p><p> Вы можете сдать велосипед на <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">склад Велобайк</a>, где он будет храниться до 30 апреля 2025 года. Помещение находится в центре Москвы, там всегда тепло, сухо и чисто, а также есть надежная система охраны.&nbsp;</p><p>При оформлении хранения техническое обслуживание в подарок. Специалисты проверят состояние вашего велосипеда, помоют его, смажут цепи и подкачают колеса.&nbsp;</p><p>К началу велосезона ваш транспорт будет в идеальном состоянии.&nbsp;</p><p>В зависимости от выбранного <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">тарифа</a> вы можете сами привезти велосипед или его заберет водитель. Двухколесный транспорт аккуратно доставят на склад и вернут обратно, как только он вам понадобится.&nbsp;</p><p>Узнать больше о проекте можно <a href="https://sklad.velobike.ru/" target="_blank">тут</a>. Оставляйте заявку на сайте, специалисты свяжутся с вами и проконсультируют по всем вопросам. Склад находится в пределах третьего транспортного кольца, у метро «Киевская».</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:&nbsp;</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jek0b-zFxCQ71zWwhbFOBw" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности" title="Ликсутов: владельцы велосипедов могут сдать транспорт на склад Велобайк" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1524437" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Склад для хранения велосипедов — это отличное решение для тех, кто хочет профессионально обслуживать и хранить свой велосипед. Пилотный проект запустили в предыдущее межсезонье, и он показал свою актуальность. Сервис помогает поддерживать велосипеды в хорошем состоянии и продлевает срок их службы. По поручению <a href="https://t.me/mos_sobyanin/9761" target="_blank">Мэра Москвы Сергея Собянин</a>а мы активно развиваем велоинфраструктуру в столице.</i></p><p>[table id="2006"]</p><br /><p></p>

Ликсутов: владельцы велосипедов могут сдать транспорт на склад Велобайк

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">Автосервис</a> зарабатывает деньги на своей клиентуре – это понятно. И чем сложнее предстоящие операции, тем больше денег выложит клиент – это тоже понятно. Однако же существует ряд неисправностей и операций, от которых сервисмены отбиваются всеми силами. Примерный их перечень – ниже. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Светодиодная оптика </h2><p>Неисправную LED-фару вам радостно заменят на новую (если таковая есть на складе, конечно же). Цена такой фары подчас сравнима со стоимостью малолитражного автомобиля. Но зачастую в ней перегорает всего пара светодиодов – тут даже самый обеспеченный клиент попросит не менять фару, а просто починить. И услышит, что фара неразборная и ее ремонт никакими нормативами не предусмотрен. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автосервис</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdIl295j0ZU_THafuao8-Q=s800" alt="Автосервис" title="Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524375" comment="Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись." /><span itemprop="description">Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись.</span></div><div class="caption">Неисправные светодиодные фары, в общем-то, чинят, но в небольших специализированных мастерских. Самоделкины в стране еще не перевелись.</div><br /><p></p><h2>Электроагрегаты </h2><p>[readmore ids="961988" align="right"]</p><p>Неисправности электрических агрегатов – стартеров, генераторов и подобных – зачастую вызваны простейшими дефектами: например, перегоранием щеток. Но любому относительно солидному автосервису гораздо удобнее установить клиенту новую деталь, а не приводить в порядок старую. Опять же можно обратиться в специализированную мастерскую и отвезти им стартер или генератор в ремонт, а машина пока постоит на парковке сервиса.</p><h2>Плавающий дефект </h2><p>Это самый противный тип неисправности – она то проявляется, то затаивается. Вчера у клиента то и дело зажигался «чек», а сегодня в сервисе, как назло, сработал эффект присутствия: все в порядке. Да и сканер ничего интересного не сообщает: например, была неисправность АВS… Скорее всего, виноваты какие-то плохие контакты. Но как их найти? В итоге клиенту посоветуют «ездить спокойно», пока дефект не усугубится, а уже потом приезжать на диагностику и ремонт. </p><h2>Шприцевание </h2><p>[readmore ids="961999" align="right"]</p><p>Как ни странно, но эту операцию нынешние сервисмены очень не любят. В эпоху автомобилей Волга она была в порядке вещей, а сегодня, надо полагать, считается то ли грязной, то ли экономически невыгодной. Между тем, на Хаммерах и солидных «рамниках» таких точек смазки может быть более десятка. Возможно, виноват тот факт, что грязные проржавевшие масленки зачастую «не пробиваются» ни с первого, ни со второго раза, а никакими нормо-часами эти затраты усилий и времени не предусмотрены. </p><h2>Экзотичный автомобиль </h2><p>Если вы приедете ремонтироваться, скажем, на Альфа Ромео, то почти наверняка с вами будут иметь дело только при наличии у вас соответствующих запчастей и расходников. На складе сервисменов ничего подходящего точно не будет. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Это относится к машинам с роторными двигателями, а также, как ни странно, ко многим автомобилям, завезенным в страну по схеме параллельного импорта. Подобная ситуация может возникнуть с обслуживанием и ремонтом многих китайских машин, многообразие которых настолько велико, что в ряде случаев на конкретную машину нет ни электрических схем, ни запчастей. </p><p>Но в большинстве случаев, после блужданий по сайтам и форумам, почти всегда удается обнаружить мастеров, которые занимаются именно нужными вам работами. Поэтому отчаиваться, если вас не приняли на привычном сервисе, не стоит.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/" target="_blank">дал совет</a>, как сохранить стекла в автомобиле прозрачными даже в дождь.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Мы такое не чиним! — почему вам могут отказать в ремонте

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p></p><p> Компания Maruti <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/" target="_blank">Suzuki</a> (Индия) представила новое поколение седана Suzuki Dzire, которое теперь отличается собственным стилем и спереди больше не напоминает хэтчбек Swift, на базе которого был основан.&nbsp;&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LLkAR_jRTGtEBwcUL6H3iA=s800" alt="Бюджетный седан Suzuki Dzire – как Swift, только лучше" title="Suzuki Dzire" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524347" comment="Suzuki Dzire" /><span itemprop="description">Suzuki Dzire</span></div><div class="caption">Suzuki Dzire</div>&nbsp;<p></p><p>Размеры нового Dzire — длина 3995 мм и колесная база 2450 мм — то есть автомобиль остался таким же компактным.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Dzire</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jzVKrxgnVM60wH1g4PU5IA=s800" alt="Suzuki Dzire" title="Бюджетный седан Suzuki Dzire – как Swift, только лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524348" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Внешний вид обновленного седана стал более серьезным: угловатые светодиодные фары и увеличенная решетка радиатора придают ему более строгий и современный облик, в отличие от более «милого» и дружелюбного образа Swift.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Dzire</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QGfwScmNmn2eMGU5IDOEOA=s800" alt="Suzuki Dzire" title="Бюджетный седан Suzuki Dzire – как Swift, только лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524349" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Интерьер Suzuki Dzire получил некоторые изменения по сравнению с предыдущим поколением. Приборная панель схожа с тем, что можно увидеть в Swift, но отделка была улучшена, в том числе появились акценты из искусственного дерева.&nbsp;</p><p>[readmore ids="962141" align="right"]</p><p>В стандартной комплектации предусмотрены 9-дюймовая мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, а также аналоговая приборная панель. Для топовых комплектаций предусмотрены климат-контроль, камера кругового обзора, беспроводная зарядка и система Suzuki Connect.</p><p>Несмотря на то, что багажник в 382 литра не является особенно просторным, он все же на 117 литров больше, чем у Swift. В плане безопасности новый Suzuki Dzire выделяется среди других моделей марки, став первым автомобилем Maruti Suzuki, получившим 5 звезд в тестах Global NCAP.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Dzire</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ergRFfwPtWe7t35zP162qg=s800" alt="Suzuki Dzire" title="Бюджетный седан Suzuki Dzire – как Swift, только лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524350" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Все комплектации оснащены шестью подушками безопасности, системой контроля устойчивости и защитой пешеходов.</p><p>Под капотом Suzuki Dzire расположился 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. (или 69 л. с. в версии с природным газом). Он работает в паре с пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач.&nbsp;</p><p><span id="goog_793333379"></span><span id="goog_793333380"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Dzire</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HnuxC3WzZ-jYwyf82Fg56w=s800" alt="Suzuki Dzire" title="Бюджетный седан Suzuki Dzire – как Swift, только лучше" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524351" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Цены на новый Dzire в Индии начинаются (в переводе с рупий) от 8000 долларов (800 тыс. руб.) и могут достигать 12 000 долларов (1,2 млн рублей) в зависимости от комплектации. В числе конкурентов этой модели такие компактные седаны, как Honda Amaze, Hyundai Aura и Tata Tigor.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/11/new-suzuki-dzire-is-an-8k-small-sedan-with-a-5-star-global-ncap-rating/" target="_blank">Carscoops</a></i></p><br /><p></p>

Бюджетный седан Suzuki Dzire – как Swift, только лучше