Канунников Сергей

Мужской

СССР с его огромными расстояниями и невеликим производством легковых автомобилей много лет был страной автобусов. Их – большие городские, маленькие – для провинции, междугородные и туристические, служебные и маршрутки строили не только несколько очень крупных заводов, но и десятки мелких по всей стране. Пассажирских машин все равно всегда не хватало. Кто-то, может, еще помнит, что в них творилось в час пик? Поэтому самой доступной обычным гражданам иномаркой тоже стали… именно автобусы. Импортных машин закупали с каждым годом все больше, и поэтому они тоже по праву попадают в список самых массовых автобусов СССР. 14 автомобильных марок, исчезнувших в наши дни, мы собрали тут. Как тюнинговали автомобили в СССР, смотрите по ссылке. Самый популярный грузовик СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели.Фото: из архива автора

<p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/918776-samyj-neobychnyj-avtobus-sssr/" title="Самый необычный автобус СССР: тормоз — справа, газ — посередине">
		<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pBGYjNE7Gz0LImAslGdtiw=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Самый необычный автобус СССР: тормоз — справа, газ — посередине
		</span>
	</a>
</div>СССР с его огромными расстояниями и невеликим производством легковых автомобилей много лет был страной автобусов. Их – большие городские, маленькие – для провинции, междугородные и туристические, служебные и маршрутки строили не только несколько очень крупных заводов, но и десятки мелких по всей стране.<p></p><p></p><p>Пассажирских машин все равно всегда не хватало. Кто-то, может, еще помнит, что в них творилось в час пик? Поэтому самой доступной обычным гражданам иномаркой тоже стали… именно автобусы. Импортных машин закупали с каждым годом все больше, и поэтому они тоже по праву попадают в список самых массовых автобусов СССР.</p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal918911-1"><a class="story-link" href="/content/articles/918911-16-samykh-massovykh-avtobusov-v/">16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/SWWndzp75dCubhu_V-WFig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ЗИС-155 выпускали с 1949 по 1957 год. Машину наскоро спроектировали, используя элементы заднемоторного дизель-электрического — оригинального, но очень ненадежного ЗИЛС-154. ЗИС-155 был куда проще – на шасси грузовика ЗИС-150 с бензиновым 6-цилиндровым 95-сильным двигателем, расположенным спереди. Машина вмещала 52 пассажиров, в том числе 28 сидячих. В 1950-х ЗИС-155 был самым массовым большим автобусом – изготовили 21 741 машину.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LJcfl1DGBLLpdm-dXID0vg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГЗА-651 разработал на основе грузовика ГАЗ-51 Горьковский автобусный завод. Проста и дешевая конструкция с дерево-металлическим кузовом пошла в производство в 1950-м. Потом ее в разных вариантах, а позднее уже и цельнометаллическую делали до средины 1970-х полтора десятка заводов СССР, самые крупные из которых – ПАЗ и КАвЗ. Машины использовали как служебные и на провинциальных маршрутах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vk_TjBW78kc35aHh13bcKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ЗИЛ-158 – большой городской автобус, сменивший ЗИС-155. Общая схема сохранилась: спереди 109-сильный 6-цилиндровый двигатель, коробка передач – механическая 5-ступенчатая. На городских маршрутах машины общей вместимости 60 человек работали вплоть до середины 1970-х. До 1961 года ЗИЛ сделал 8515 автобусов, с 1959-го по 1970-й в подмосковном Ликино изготовили еще 62 290 ЗИЛ-158.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ZoZTGW-PUbdqx4rVwW402A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ЛАЗ-695 – продукт еще одного крупного автобусного завода – Львовского. Первые серийные – конструктивно прогрессивные заднемоторные автобусы пошли в серию в 1957-м. Правда, мотор был бензиновый – 150 сильный V8 ЗИЛ-130. Таким двигатель, по сути, и остался, несмотря на многочисленные модернизации семейства ЛАЗ-695. До 1995 года построили почти 268 тысяч машин, а с производства модель сняли лишь в 2003-м.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4ZKHhMYs2KAr7j_EEKk_lA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Нехватка автобусов в стране обусловила сотрудничество с венгерским заводом Ikarus. Начались поставки в 1955-м с модели Ikarus 60. Потом к нам пошли тоже переднемоторные, но с довольно нарядным дизайном Ikarus 620 (на фото). На них стоял 6-цилиндровый 8-литровый дизель в 125 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. В столице такие автобусы не работали, но в иных городах их было довольно много. Всего к нам привезли 4927 Ikarus 620.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/q4ihvIilG0RXOsIcEhGtag&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ПАЗ-652 – первый вагонный автобус Павловского завода, созданный на основе проекта ГАЗ-71. Двигатель мощностью 90 л.с. стоял спереди и смещен вправо. Кузов – с несущим основанием. Машины, отличающиеся завидной проходимостью, работали в провинции и даже в небольших городах. Всего, вместе с модернизированным ПАЗ-652Б, в 1958-1968 гг. изготовили 62 120 машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/08BWfcAWAfJXzDtY6YkxTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Заднемоторный Ikarus 55 с характерным выступающим моторным отсеком, справедливо считали очень красивым. Кроме того, в туристической машине на 32 пассажира были очень комфортные сиденья и эффективная вентиляция. На 11-метровом автобусе стоял 145-сильный дизель объемом 8,28 л. Всего в Союз завезли 3762 Ikarus 55 и 84 городских Ikarus 66, созданных на базе 55-го.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1OBLD9seMFuqsY7Db-M9uQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первую небольшую партию туристических ЛАЗ-699 сделали в 1963 году. Машины признали не очень удачными из-за слабого кузова. Мелкие партии уже заметно модернизированных ЛАЗ-699Н (на фото) с бензиновыми 180-сильными моторами ЗИЛ-375 стали собирать лишь в 1972-м. Машина длиной 10,5 м достигала скорости 96 км/ч. А массовым автобус под именем ЛАЗ-699Р стала только в 1979-м. Зато до 2004-го изготовили более 36 тысяч экземпляров.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/RAabBnMcAzWSSd1omPNJew&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Выпуск первого массового микроавтобуса РАФ-977 начали в 1958-м. Машина с двигателем в 70, позднее – 75 л.с. базировалась на узлах Волги ГАЗ-21. Неоднократно модернизированные микроавтобусы, вплоть до версии 977ДМ (на фото), делали до 1976-го. Рафики работали служебными, санитарками, маршрутными такси, а автопоезда на их базе – в парках и аэропортах.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/x5VhDlvl0D0ss2tFMqIw6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Городские автобусы семейства Ikarus 180 с 1966 года поставляли в СССР массово. В том числе и первые у нас – «гармошки». Наша промышленность таких автобусов еще не делала. Большой Ikarus вмещал 169 человек (37 сидений). Да кто их в час пик считал! Сначала ставили 180-сильный, затем – 192-сильный дизель. У нас работали более 5000 городских и 3791 пригородных и междугородних (Ikarus 556 и 557) машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZbBqSszfYKrFGQp5EWPLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Капотный КАвЗ-685 – продолжатель дела ГЗА-651. Автобусы на узлах ГАЗ-53 с двигателем V8 выпускали с 1972 года в огромных количествах. Аналоги делали и многие малые заводы по всему Союзу. Компактные автобусы работали на предприятиях, школьными и рейсовыми в провинции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6izQcApNh56184yAKQgFhQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Легендарный ЛиАЗ-677 – первый в СССР серийный автобус с автоматической двухступенчатой трансмиссией. Зато 180-сильный бензиновый двигатель отличала чудовищная прожорливость. В основном, выпускали городские машины для мегаполисов. Допускалась вместимость до 110 пассажиров. Но, конечно, пассажиров, реально наполняющих ЛиАЗы в час пик, никто не считал. С 1967 до 1996 гг. на заводе в Ликино сделали 194 197 машин и машинокомплектов. Автобусы, капитально отремонтированные на провинциальных заводах, выпускали до начала 2000-х.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/L4PX7LZR9pQxoy-pUnBrKA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ПАЗ-672 – развитие модели 652, но модернизированный и с двигателем — V8, объемом 4,25 л., мощностью 115 л.с. Первую партию собрали в 1961 году. Серийно машины в разных модификациях делали в 1967-1989 гг. Всего изготовили 288 688 экземпляров.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ShGSS2ly19ur986Fny7zcQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Туристические автобусы Ikarus серии 250 воспринимали уже почти как свои. Комфортные машины с мягкими подвесками на рессорах и пневмобаллонах (упрощенная версия Ikarus 255 – только на рессорах) ценили пассажиры. Водители любили такие автобусы за легкость управления и надежность. Венгерские Ikarus серии 250 оснащали двигателями мощностью 192-250 л.с. В 1968-2002 гг. к нам завезли более 50 тысяч таких автобусов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tU1ylizXnVprq_edmhoZOQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;РАФ-2203 – последний и самый массовый серийный рижский микроавтобус. Машина базировалась на узлах Волги и была оснащена моторами мощностью 95, затем — 100 л.с. РАФ-2203, затем РАФ-22038-02 делали в Елгаве на мощном новом заводе. С 1975 по 1997 гг. собрали около 180 тысяч машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2A5upa6P9HXcRy2qzx0NSw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Городские Ikarus 260 и 280 – конструктивные аналоги туристических машин серии 250. «Гармошки» с 220-сильным дизелем имели паспортную вместимость 168 пассажиров. В 1973-2001 гг. к нам завезли 32 079 машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Долгие годы автобус в Союзе был самым главным автомобилем и… самой доступной иномаркой. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SWWndzp75dCubhu_V-WFig" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990825" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LJcfl1DGBLLpdm-dXID0vg" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990824" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vk_TjBW78kc35aHh13bcKA" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990823" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZoZTGW-PUbdqx4rVwW402A" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990827" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ZKHhMYs2KAr7j_EEKk_lA" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990826" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q4ihvIilG0RXOsIcEhGtag" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990829" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/08BWfcAWAfJXzDtY6YkxTQ" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990828" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1OBLD9seMFuqsY7Db-M9uQ" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990830" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RAabBnMcAzWSSd1omPNJew" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990833" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x5VhDlvl0D0ss2tFMqIw6w" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990831" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZbBqSszfYKrFGQp5EWPLQ" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990832" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6izQcApNh56184yAKQgFhQ" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990834" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L4PX7LZR9pQxoy-pUnBrKA" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990838" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ShGSS2ly19ur986Fny7zcQ" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990835" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tU1ylizXnVprq_edmhoZOQ" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990836" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2A5upa6P9HXcRy2qzx0NSw" alt="16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните? — фото 990837" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните?</span></div></div><p></p><ul><li><b><i>14&nbsp;автомобильных марок, исчезнувших в&nbsp;наши дни, мы&nbsp;собрали&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/918065-14-marok-avtomobilej-ischeznuv/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Как тюнинговали автомобили в&nbsp;СССР, смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914716-kak-ukolkhozhivali-avtomobili-v/" target="_blank">по ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/917003-gaz-51-i-gaz-63-takikh-modifi/" target="_blank">Самый популярный грузовик СССР</a>&nbsp;— такого ГАЗ-51&nbsp;вы не видели.</i></b></li></ul><i>Фото: из архива автора</i><p></p>

16 самых популярных автобусов СССР: вы все вспомните?

Легендарный ЛиАЗ-677 – первый в СССР серийный автобус с автоматической двухступенчатой трансмиссией. Зато 180-сильный бензиновый двигатель отличала чудовищная прожорливость. В основном, выпускали городские машины для мегаполисов. Допускалась вместимость до 110 пассажиров. Но, конечно, пассажиров, реально наполняющих ЛиАЗы в час пик, никто не считал. С 1967 до 1996 гг. на заводе в Ликино сделали 194 197 машин и машинокомплектов. Автобусы, капитально отремонтированные на провинциальных заводах, выпускали до начала 2000-х.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Светлана Тарасенко

Как AliExpress помогает ворам угонять автомобили и при чем тут пакет на дворнике

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Зарядная инфраструктура этой страны составляет почти 70% от мирового показателя

Иннокентий Кишкурно

Сломалась установка, выпускавшая 25% бензина завода «Лукойл»

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Kodiaq

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Tucson

Названы самые популярные автомобили в России среди ушедших брендов

Алексеева Елена

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Национальную систему обеспечения <a href="https://www.zr.ru/content/news/800391-programmisty-smogli-perexvatit-upravlenie-sovremennym-avtomobilem-video/" target="_blank">кибербезопасности</a> автомобилей разработают в России, и адаптируют для&nbsp;нее нормативную базу. Соответствующий заказ на&nbsp;оказание экспертно-аналитических услуг поступил из Минпромторга РФ.</p><p>[table id="2051"]</p> <blockquote>«Главная задача создаваемой нами первой в России платформы кибербезопасности транспортных средств – защита миллионов россиян-пользователей транспортных систем от преднамеренных кибератак, хакерского перехвата управления машинами, в результате которых могут быть заблокированы дороги и города, нанесен ущерб гражданам и государству», – заявил ранее генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.</blockquote><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Менеджер по&nbsp;работе с&nbsp;технологическими партнерами KasperskyOS&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/evgenii_zahlebaev.shtml" target="_blank"><span><span>Евгений Захлебаев</span></span></a><span> рассказал, что техническая часть системы находится в&nbsp;проработке.</span></p> <blockquote>«Например, это может быть пересылка зловредных обновлений на автомобиль с целью получения злоумышленником привилегий, которые обеспечат ему доступ к управлению критическими функциями транспортного средства», – объяснил специалист.</blockquote> <p>Эксперт по&nbsp;кибербезопасности и бизнес-консультант Positive Technologies&nbsp;<a href="https://www.gazeta.ru/tags/person/aleksei_lukatskii.shtml" target="_blank"><span><span>Алексей Лукацкий</span></span></a><span>&nbsp;рассказал о случаях, когда хакеры внедрялись в&nbsp;функционал автомобилей,&nbsp;отключали тормоза или управляли двигателем.</span></p> <blockquote>«В зависимости от марки и модели автомобиля, существует возможность вмешательства в работу навигационной системы, электронного иммобилайзера, мультимедиасистемы. Это позволяет подменять координаты, красть медиаконтент и персональные данные», – уточняет эксперт.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>Внедрение системы кибербезопасности машин в&nbsp;РФ будет актуально в контексте выпускаемых в&nbsp;нашей стране автомобилях, где можно проконтролировать всю цепочку производства – от разработки программного обеспечения до микроэлектроники. Только тогда возможен мониторинг и контроль при&nbsp;определенных условиях, подытожил Лукацкий.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://www.gazeta.ru/auto/2024/11/21/20107243.shtml" target="_blank"><i><span><span>gazeta.ru</span></span></i></a></p>

Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>Китайский производитель Changan объявил цены на&nbsp;новый кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/945392-novyj-changan-cs75-plus-edet-v/" target="_blank">CS75 Plus</a> в России. Стоимость базовой комплектации стартует от 3,54 млн рублей, сообщили в пресс-службе бренда.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MsLyCH4VFDR_UMGlzAs42w=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526279" comment="Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p>Новинка предлагается россиянам с&nbsp;двумя вариантами силовых агрегатов и в&nbsp;трех комплектациях. В&nbsp;базовой версии кроссовер сегмента D получил турбомотор объемом 1,5 л мощностью 188&nbsp;л.с. и крутящим моментом 300&nbsp;Нм. Второй вариант силового агрегата представлен мощным двигателем объемом 2,0 л мощностью 233&nbsp;л.с. и 390&nbsp;Нм крутящего момента. В&nbsp;обоих случаях в паре с мотором работает 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526280" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaYM4Di5mocPrp-oMktwpQ=s800" alt="Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера" title="Интерьер Changan CS75 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526280" comment="Интерьер Changan CS75 Plus" /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <p>В начальной комплектации кроссовера в списке оснащения заявлены: шесть подушек безопасности, светодиодная оптика, 19-дюймовые диски, салон с&nbsp;обивкой из&nbsp;искусственной кожи, электрорегулировки передних кресел, аудиосистема с&nbsp;шестью динамиками и панорамная крыша. Есть набор систем активной безопасности, встроенный видеорегистратор и проекционный дисплей, транслирующий показания приборов на&nbsp;лобовое стекло.</p> <p>Стоимость максимальной комплектации составляет 3,9 млн рублей, в ней помимо прочего предусмотрена дополнительная шумоизоляция, акустическая система с&nbsp;восемью динамиками и атмосферная подсветка интерьера.</p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://changanauto.ru/models/cs75plus/" target="_blank"><i><span><span>changanauto.ru</span></span></i></a></p>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера

Интерьер Changan CS75 Plus

<p>В Россию продолжают поставлять кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-qashqai/" target="_blank">Nissan Qashqai</a> второго поколения по параллельному импорту, цена автомобиля сейчас начинается от 2 790 000 рублей.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SC-jOJbGGeShLQ9irvZ7aw=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526275" comment="Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Nissan Qashqai</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>«Официальные китайцы» обычно стоят дороже: Geely Coolray в комплектации выше базовой стоит от 2 823 190 рублей, Changan CS 55 Plus в «средней» версии стоит от 2 849 900 рублей.</span></p><p>[readmore ids="962420" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>За указанную сумму Qashqai 2024 г. в. продает салон из Воронежа.&nbsp;</span></p> <p><span>Под капотом этого экземпляра 2,0-литровый 140-сильный атмосферник, вариатор. Привод передний. У авто кожаный салон, бесключевой доступ, медиасистема с крупным экраном и прочие опции.</span></p> <p><span>Большинство выставленных на продажу Nissan Qashqai оснащены 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 144 л.с. и вариатором. В Москве такой автомобиль стоит от 3 100 000 рублей, в Нижнем Новгороде от 3 190 000 рублей, а у официального дилера Nissan в Воронеже цена начинается от 3 360 000 рублей.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RKe_B1L3PnxN3bTgwE3_ew=s800" alt="Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»" title="Интерьер Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526276" comment="Интерьер Nissan Qashqai" /><span itemprop="description">Интерьер Nissan Qashqai</span></div><div class="caption">Интерьер Nissan Qashqai</div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370674-nissan" target="_blank"><span><span>Автоновости дня</span></span></a></i></p>

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai