Случайная Волга: 10 удивительных фактов о ГАЗ-24-10
«Для Атоса это слишком много, а для графа де Ла Фер – слишком мало».
Из фильма «Д’Артаньян и три мушкетера»
Эпиграф довольно точно отражает статус Волги модели 24-10. Сам факт ее появления на свет был, по сути, делом случая. В Википедии модель обозвали словом «паллиатив». По сути верно: Паллиати́в (фр. palliatif от лат. pallium «паллий, покрывало, греческий плащ, верхнее платье») — не исчерпывающее, временное решение, полумера, закрывающее, как «плащ», саму проблему. Так оно и было.
1. Взамен устаревшей ГАЗ-24 завод в конце семидесятых подготовил новинку – ГАЗ-3102. Правда, от первоначальной задумки создать советский аналог Мерседеса W116 в ходе работы по понятным причинам почти ничего не осталось, но даже в сильно усеченном виде 31-я понравилась «на самом верху». И тут прозвучало пожелание – оно же указание: «Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси».
Примерно так Владимир Носаков – бывший руководитель легкового производства ГАЗа – пояснил последующую чехарду с «новой» Волгой. Суть простая: велено не допустить, чтобы элитной машиной пользовались все подряд!
2. ГАЗ выкрутился: планируемый выпуск 3102 он резко ограничил, а для «простых смертных» запустил нечто среднее между ГАЗ-24 и ГАЗ-3102. Так и появилась на свет модель 24-10, выпускавшаяся с конца 1985-го до 1991 года. Автомобиль, перефразируя киношного Атоса, получился недостаточно престижным для чиновников, но шикарно-недоступным для простых смертных.
Почем?
3. Цена ГАЗ 24-10 на вторичном рынке была сумасшедшей. Кстати, это обыгрывалось в фильме «За последней чертой» (1991 год, сценарий Эдуарда Володарского), где Евгений Сидихин играл роль бывшего боксера, оставшегося не у дел и вынужденного продать элитную машину. Покупателя играл Игорь Тальков! Боксер просил за машину 30 000 ₽ (при стоимости нового автомобиля в 16 360 ₽ – как двое Жигулей), но в итоге его «кинули», а машину перепродали уже за 120 000 ₽!
Зажигаем!
4. ГАЗ 24-10 была оснащена уникальной системой бесконтактного зажигания, причем без датчика Холла! Вращающийся магнит индуцировал напряжение в неподвижной катушке, подключенной к коммутатору. Любопытно, что при этом катушка зажигания по старинке подключалась последовательно с добавочным сопротивлением, бесполезно расходующим энергию. Избавиться от этого недостатка удалось только с переходом на новый коммутатор.
Криминал
5. В фильме «Русская рулетка» (1990 год) герои запросто разводят персонажа Анатолия Кузнецова (по сюжету – зав. секцией в мебельном магазине) и без лишнего шума воруют у него машину, на которой тот приехал развлекаться на юг. Машина у торговца табуретками – дорогая и недоступная: как раз ГАЗ 24-10!
Машина мелькала еще во многих фильмах, но звездных ролей не получала: слава ГАЗ-21 ей изначально не светила. На память приходят разве что «Акселератка», «Америкэн бой», «Гений», «Воронины», «Хаги-Траггер».
Негорящая лампочка
6. Владельцы ГАЗ 24-10 жаловались на неработающую лампочку резерва топлива. Мол, бензин уже кончился, а она так и не загорелась. Причина была глупейшей: датчик не мог включить лампочку потому, что датчика на 24-10 вообще не было! Не был предусмотрен конструкцией. При этом лампочка почему-то всегда устанавливалась: при нажатии клавиши проверки контрольных ламп вся приборная панель загоралась.
200 км/ч
7. Спидометр первых ГАЗ 24-10 манил оцифровкой аж до 200 км/ч. Между тем максимальная паспортная скорость машины составляла от силы 147 км/ч с мотором ЗМЗ-402 и 140 км/ч с мотором ЗМЗ-4021. На более поздних модификациях спидометр стал скромнее: максималка на шкале упала до 180.
Расход топлива
8. Эксплуатационная норма расхода топлива заводом не устанавливалась. Вместо этого в инструкции указывался некий контрольный расход топлива: летом, после пробега в 5000 км, при нагрузке в 2 человека. Для мотора ЗМЗ-402, работающего на АИ-93, цифры были такие: при скорости 90 км/ч – 9,3 л/100 км, при 120 км/ч – 12,9 л/100 км. Для мотора ЗМЗ-4021, работающего на А-76, – соответственно 10,2 л/100 км и 13,9 л/100 км. Реальный же расход обычно составлял 13 – 15 литров на сотню.
Шайба-предохранитель
Клин клином
10. В набор шоферского инструмента входили два крашеных деревянных клина. Их надлежало подкладывать под колеса при поддомкрачивании машины!
Страны соцлагеря охотно брали ВАЗы, а вот Волги с каждым днем уходили туда все хуже. Зато для соотечественников, купивших их за рубежом, это было подарком судьбы – по крайней мере, до массового прихода иномарок.
Всех, кто хочет поделиться воспоминаниями об этой машине, приглашаем высказаться.
- Что стало с машинами из наших любимых фильмов, узнайте тут.
Фото: из архива автора
42116
44