Самые дешевые автомобили с пробегом: до 50 и до 100 тысяч!

Рекомендуем

Выбираем вазовскую «классику» с пробегом: главные принципы

Вопрос в практичности такого приобретения: долго ли оно протянет, и если да, то ценой каких дополнительных вложений. Каждый случай индивидуален, но всё же поищем приемлемые варианты в низших ценовых категориях.

Самые массовые предложения на вторичке

Цена	Модель	Годы выпуска (наиболее частые)	Заявленный пробег
До 50 тыс. руб.	ВАЗ-2107 ВАЗ-2107	2000–2008	70–150 тыс. км
50–100 тыс. руб.	ВАЗ-2115 ВАЗ-2115	2002–2008	100–200 тыс. км

До 50 тысяч рублей

Цены на б/у стартуют с 15 тысяч. Интересно, что и для таких машин в частных объявлениях пишут «на ходу» и «не требует ремонта», хотя фотографии говорят скорее об обратном. Адекватные предложения типа «Сел и поехал!» находятся в диапазоне 30–50 тысяч.

В основном это архаичные Жигули (больше всего «пятерок» и «семерок»), а также Лады восьмого и десятого семейства. Есть иномарки – почти все с механическими КП, в возрасте 20–35 лет и с заявленным пробегом 200 000–400 000 км.

«Пятерки» выпускали до 2010 года, а «семерки» – до 2014‑го. Жигулей еще очень много на вторичке, в том числе с умеренными пробегами, а продаются недорого.

Рекомендуем

Скрученный пробег — все способы узнать правду

При выборе надо тщательно изучать ПТС, по возможности избегая дубликатов. Дубликатами и дубликатами дубликатов часто прикрыто сомнительное прошлое машины. Для верности неплохо избежать и юридических лиц в числе предыдущих владельцев. Наибольшее доверие вызывает ПТС-оригинал с одним владельцем, хотя для столь старых машин это большая редкость. К заявленному пробегу тоже нужно относиться осторожно – может быть, продавец и не скручивал, но до него предыдущие владельцы скрутили два-три раза. Вероятность скручивания выше, если машину продает или когда-то ранее продавал автосалон-перекупщик.

Установить реальный пробег в большинстве случаев невозможно, но всем по силам оценить состояние салона: в первую очередь, истертость органов управления, дверных ручек, сидений, стекол. Сиденье, на котором отсидели 300 тысяч, заметно отличается от 100‑тысячного. Люфты дверей тоже могут что-то подсказать.

Рекомендуем

С каким пробегом машину лучше вообще не покупать?

Само собой, все автомобили со вторички надо проверять на ходу – послушать все звуки, посмотреть выхлоп и пощупать переключение передач. Начать лучше с проверки кузова толщиномером. В мире много 20‑летних машин без единой аварии – одну из них можно и найти, но потребуется время.

Разумеется, ценовой диапазон «до 50 тысяч рублей» изобилует гнилыми и битыми кузовами. Брать ржавое и мятое корыто есть смысл только для последующей распродажи запчастей. Если же планируете именно ездить, то сразу потребуются дополнительные вложения: как минимум – поменять все рабочие жидкости и фильтры. Скорее всего, в печальном состоянии подвеска, на подходе приводные ремни, тормозные колодки и диски. Но главное – не нарваться на мотор или коробку, которые «крякнутся» через неделю. Эта неприятность может произойти с б/у за любую цену. Поэтому слушаем, нюхаем и щупаем в максимальном объеме.

При покупке у частных лиц торгуемая машина должна быть реально в наличии. Если продавец сообщает, что друг на ней уехал в Зеленокумск и посмотреть ее выйдет только через неделю, баньте такое объявление. Велика вероятность развода.

Дешевле 50 тысяч не найти ничего «в идеальном состоянии». Неидеален в любом случае будет кузов. Но изредка попадаются заманчивые варианты. Например, дедушкин Жигуль 2001 года выпуска с прозрачной историей в ПТС, пробегом 28 000 км, простоявший пятнадцать лет без дела в гараже. Такая машина без ­особых затрат послужит еще ­некоторое время.

От 50 до 100 тысяч рублей

Концептуально эта ценовая группа не особо отличается от предыдущей. В основном там всё те же древние Лады разной степени убитости и в годах, но много предложений с пробегами до 100 тысяч. Здесь значительно больше иномарок, в том числе экзотических. Среди иномарок по числу предложений доминируют Daewoo (Nexia и Matiz), Volkswagen (Passat и Golf II и III), Chevrolet Lanos. Изрядно Мерседесов и Audi, но все они родом из 1990‑х или даже раньше. Их покупка обрекает на вечный поиск запчастей, которые могут оказаться и дефицитными, и дорогими.

Lanos неплохо продавался и под маркой Daewoo до 2002 года, а как Chevrolet несколько лет был хитом продаж в России. Машина оказалась на редкость удачной и живучей.

Рекомендуем

Как распознать перекрашенный кузов

Иномарки в среднем более возрастные, нежели Лады, и пробег у них, как правило, выше. Многие после аварии. Немало машин с автоматическими коробками – около 8% от всех предложений. Однако большинство автоматов будут на пределе. Нечто с автоматом, который не придется перебирать в ближайший год, при некотором везении можно подыскать разве что в ценовом диапазоне 200–300 тысяч рублей,.

Есть отдельные машины с вариаторами – 20‑летние «японцы» (Nissan, Honda, Mitsubishi). Думается, что вариатор с пробегом 250 000 км (средний показатель по больнице) не годится для тех, кто рассчитывает поездить на «старушке» года два-три.

Среди множества Лад намного выше шанс найти более-менее свежую.

У тех, кто мечтает о полном приводе, со 100 тысячами в кармане уже есть надежда. Зарубежных внедорожников‑кроссоверов мало, и все либо битые, либо с запредельным пробегом. Хотя много ВАЗ‑2121 и 2131, а среди них попадаются экземпляры с разумными пробегами в 80–120 тысяч км, пусть и в больших годах. И УАЗы‑3151 с примерно таким же жизненным опытом.

Продолжение следует — мы еще не рассмотрели диапазон от 100 000 до 150 000 и от 150 000 до 200 000 рублей. Заходите почаще!

• Есть 10 признаков автомобиля с пробегом, покупать который точно не стоит.

Фото: фирмы-производители, «За рулем»