Kia K5, Sonata, Camry — большой тест
Toyota Camry – бессменный лидер класса. Новой Сонате даже смена поколений не принесла популярности: Камри продается почти в пять раз лучше. А как насчет Kia K5? Напомним, новый большой седан Kia больше не называется Optima.
 |
Toyota CamryЛучше всех продается в этом классе. Производится по полному циклу в Санкт-Петербурге. Текущее поколение выпускается с 2018 года, рестайлинга у него пока не было. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые | Kia K5Седаны калининградской сборки только-только поступили в продажу. Из середнячков модель за последние годы выбилась в лидирующую группу. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые | Hyundai SonataВышла в прошлом году, для российского рынка выпускается в Калининграде. В гамме два бензиновых атмосферника и 6‑ступенчатый автомат. Механика, турбомоторы, гибрид и заряженные версии у нас не представлены. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые |
Спорт не пройдет
По мощности немного выигрывает Kia со 194 «лошадями». Превосходство в 14 сил над родственным Hyundai обеспечил непосредственный впрыск GDI вместо распределенного MPI. Тем не менее оба мотора можно кормить 92‑м бензином – равно как и тойотовский.
Неудивительно, что К5 выходит на обгоны увереннее коллег. Частично эффект можно списать на более острую настройку акселератора, но и запасец под педалью имеется. Хотя до прыти 245‑сильной машины прежнего поколения в турбоверсии GT далеко. Для себя я взял бы именно мотор 2.5, потому что с двухлитровым совсем скучно. Правда, даже с двумя с половиной литрами в заявленные 8,6 с до сотни не верится. Kia едет веселее соперников, но в том заслуга унылого фона. Особенно Camry с ее флегматичным характером. Sonata где-то посередине.
Едет Sonata уверенно, но жестковато: такой характер не всем понравится.
Основной шум в салон Сонаты проникает через колесные арки. После покупки их нелишне дополнительно изолировать.Тем, кто любит помягче и повсеяднее, больше импонирует Toyota. Ее подвеске всё нипочем. Перед «лежачими» и ямами можно не тормозить.
Соплатформенные Hyundai и Kia ведут себя схоже. На выбоины «корейцы» реагируют острее. Рулятся четче Тойоты, кренятся в поворотах меньше. Оба дают лучшее чувство дороги, более прозрачную обратную связь. Это при том, что на российских версиях Сонаты и К5 стоит подвеска с увеличенным на 20 мм клиренсом.
Toyota Camry идеальна с точки зрения пассажиров: тихо, мягко, комфортно. Для фаната драйва машина подходит хуже, чем «корейцы».
На разгон Camry уходит с ленцой. Выбора ездовых режимов не предусмотрено: тут всё строго.Camry тише обоих «корейцев», и это очевидно не только профессиональному шумомеру. Основной фон прорывается через колесные арки – как на многих азиатских машинах. На седанах стоят шины не только одинаковой размерности 235/45 R18, но и одной модели – Continental PremiumContact 6.
В дизайне передка К5 упорно мерещится «восьмой» Mitsubishi Galant или свежий Peugeot 508. Запоминающаяся машина!
Kia K5 не реагирует на колеи, но не любит неровности. Для плохих дорог – не лучший выбор.Цифровая крепость
В зимнем тесте участвовала старая Optima: интерьер Camry на её фоне выглядел неплохо. Теперь же Toyota смотрится простушкой. Мультимедиа с архаичной графикой и максимум восьмидюймовым дисплеем. Да и тот ставят лишь в трёх максимальных комплектациях. Кнопки вокруг экрана, замышлявшиеся как стильные, сегодня вызывают ассоциации с ретро. При этом качество материалов в Тойоте лучше, чем у корейских седанов. Только за унылой простотой линий этого не замечаешь.
Hyundai Sonata
Изображение слепой зоны выводится на панель Hyundai и Kia при включении поворотника. Нужно привыкнуть смотреть не только в зеркало.
Мультимедиа с навигацией и экраном на 10,25 дюйма (на фото) ставится на Сонаты стоимостью от 1,75 млн рублей. В «базе» дисплей на 8 дюймов с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay.
Камера заднего вида с хорошим разрешением появляется во втором уровне оснащения из шести. Двум топовым комплектациям положена система кругового обзора.Повальный переход с классических приборок на полностью цифровые не остановить, хотя красивый аналоговый инструментарий нередко оказывается более стильным и информативным. Но это не тот случай: электронные щитки Hyundai и Kia оформлены с большим вкусом.
Корейские седаны при включении указателя поворота выводят на приборку изображение с камеры в зеркале с соответствующей стороны, и водитель видит всю мертвую зону. Красиво, безопасно и функционально. И сразу же оправдывает отказ от классики. У Camry дисплей между циферблатами цветной и немаленький (семь дюймов), но снова оформление из 90‑х всё портит. Графика отсталая, и компоновка показаний вызывает сомнения.
Toyota Camry
Цветной дисплей комбинации приборов неинформативен и раздражает графикой. Полностью цифрового инструментария на Camry нет.
Камера заднего вида с самым скромным разрешением в трио. Парадокс, но динамическая разметка – это опция, ставится только в пять комплектаций из восьми (от 2,13 млн рублей). Хочется спросить: много наэкономили?
Из двух корейских интерьеров мне больше по душе Hyundai. Что руль приятнее – это вкусовщина. Оригинальности придает кнопочное управление автоматом. Его бы в «ка-пятый», где олдскульный рычаг коробки. Хотя в управлении микроклиматом Kia наоборот перешла на сенсоры, тыкать в которые на ходу - так себе удовольствие. Кнопочный пульт Сонаты удобнее, да и в целом маркого черного глянца в ней меньше.
Сиденья всей троицы наделены одинаковым функционалом: по десять электрорегулировок, обогрев, вентиляция. Тойотовские под стать характеру автомобиля – помягче. Корейские отформованы более явно, однако в поворотах тоже удерживают не ахти. А раз нет разницы по профилю и набору настроек, я бы предпочёл сидеть на мягком.
Kia K5
В базе ставится совсем простенькая мультимедиа с монохромным экраном на 3,8 дюйма. Такая, как на фото, диагональю 10,25 дюйма, положена машинам ценой от 1,85 млн.
Навигация умеет показывать пробки. В мультимедийке зашиты шесть расслабляющих мелодий со звуками природы и уличного кафе. Задумка классная, но лично меня усыпляет.
Камера заднего вида с динамической разметкой есть на всех К5, кроме базового. Систему кругового обзора получите минимум за 1,8 млн рублей.
Беспроводная зарядка для смартфона реализована оригинально: это наклонный полукарман. Удобно и экономит место.А король-то сзади!
«Я остаюсь, я буду здесь жить», – хочется кричать крылатой фразой из «Брата 2» с дивана Camry. Места на втором ряду не больше, чем в Сонате и К5, но как всё обставлено! Только Toyota предлагает почувствовать себя пассажиром бизнес-класса, поигравшись электрорегулировками заднего сиденья. Правда, из-за их механизмов спинка не складывается, и объем багажника не увеличить.
Hyundai Sonata
Сзади достаточно просторно. Дополнительный уют создают шторки на боковых и заднем окне. При панорамной крыше предусмотрены выемки в обивке потолка, чтобы компенсировать уменьшение высоты.
Проем грузового отсека Сонаты низкий, но больше удивляет отсутствие копеечной внутренней ручки. Запаска полноразмерная и на литом диске.В откидном подлокотнике «японки» есть сенсорный пульт управления микроклиматом (в машине три зоны против двух у конкурентов), обогревом и музыкой. Подчеркивая, кто в машине главный, конструкторы Camry выдали клавишу подъема/опускания солнцезащитной шторки только задним пассажирам. У K5 такого аксессуара нет, на Сонате им заведуют сидящие спереди.
Toyota Camry
Шторки, удобнейшие подголовники, автоматический режим стеклоподъёмников.
Багажник Камри самого скромного объема (392 л по замерам «За рулем» против 420 л у Hyundai и Kia) урезан еще и регулируемым задним сиденьем. Такое ставится на Camry за 2,4–2,7 млн, а большинство версий с обычной складной спинкой.Мягкость подвески обитателям заднего ряда в кайф. В качестве пассажира такси я бы хотел видеть именно Camry, а не жестковатых «корейцев». Однако не факт, что к моему мнению прислушаются. В желтой и желто-белой ливрее новые Сонаты стали появляться быстро. И даже одну новую «пятерку» Kia на извозе я успел заметить. Дело не только в уровне комфорта: он у корейской парочки не сильно ниже. А вот цена – заметно привлекательнее. Цена на Camry с двухлитровым мотором начинаются с 1 718 000 рублей, Sonata – с 1 539 000, а К5 – с 1 489 900. За эти деньги будет и коробка-автомат, и минимально необходимый набор опций.
Kia K5
В Kia и Hyundai сэкономили на автоматическом режиме задних стеклоподъемников. В К5 вдобавок нет шторок. Но если ехать вдвоем, места достаточно.
Проем багажника К5 заужен в погоне за стильной внешностью. Электропривода нет, но если постоите несколько секунд у кормы, машина заметит брелок и распахнет створку.С более подходящим всем трем моделям двигателем 2.5 соотношение сил сохраняется. Японский седан - 1 918 000–2 357 000 рублей без учета доплаты за металлик. Hyundai отдают за 1 849 000–2 149 000, Kia – за 1 839 900–2 199 900 рублей. Кроме того, Тойоту очень любят угонщики, да и короткий интервал между ТО стоит учитывать. А седан Kia не только самый доступный, но ещё и с максимальной гарантией (пусть и со многими ограничениями).
С лампами накаливания Sonata распрощалась. Фары светодиодные уже в базе, но за доплату в них появляется только автоматика включения дальнего света. Функции поворота нет.
Как и на Kia, задние фонари Тойоты частично на лампах накаливания. Из наворотов LED-фар есть только автоматический дальний свет. Включается олдскульной кнопкой в слепой зоне слева от руля.
Светодиодные фары и фонари положены всем комплектациям, но лампы накаливания выжили на корме. Из функциональных наворотов есть только автоматика дальнего света. Задняя световая «подпись» Kia завораживает.Hyundai Sonata
 | Цепляющий дизайн, неплохая управляемость, хорошее оснащение |
 | Непрактичный багажник, жёсткая подвеска, отсутствие обогрева ветрового стекла |
Toyota Camry
|
| Отменная плавность хода, выдающийся комфорт для задних пассажиров, хорошая шумоизоляция |
|
| Самая высокая в тесте цена, межсервисный пробег 10 000 км, небольшой объём багажника |
Kia К5
|
| Низкая цена, длинная гарантия, хорошее оснащение, выразительный дизайн |
|
| Жёсткая подвеска, системы активной безопасности только в топ-комплектации |
Kia K5 на фоне Camry шустрая и технологичная. Toyota берет мягкостью. Hyundai Sonata – стильная и практичная
В сегодняшней компании нет «неправильных» машин. Просто они созданы для разной аудитории. Из них бы собрать микс! Отчасти это удается Сонате. Но только отчасти – если она и середина, то не золотая.
Данные производителей, экспертную оценку и важную техническую информацию о героях нашего теста (в том числе о системах безопасности и способностях преодолевать «лежачих полицейских») вы найдете здесь.
24389
5