Mitsubishi Pajero IV с пробегом: все слабые места

Рекомендуем

Лучше Нивы и за те же деньги: 2 неожиданных варианта

Достоинства

• Настоящий полный привод, отличная трансмиссия Super Select II.
• Надежные агрегаты родом из XX века.
• Достойная для внедорожника управляемость.

Mitsubishi Pajero IV

Заявленный объём багажника – от 663 до 1790 л при полностью сложенных сиденьях. Запаска – на пятой двери.

Лучше Нивы и за те же деньги: 3 годных вариантаЛучше Нивы и за те же деньги: 4 достойных варианта145 тыс. км с Chevrolet Niva: на ремонты ушло 200 тысяч!

Недостатки

• Недостаточно жесткий кузов – на бездорожье неизбежны перекосы проемов.
• Тонкое и мягкое ЛКП.
• Слабая «шумка», у машин с пробегом много посторонних звуков.
• Бензиновые двигатели прожорливы.

Моторы

Рекомендуем

Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал

Турбодизель 3.2 (165–200 л.с.) с системой Common Rail требователен к качеству топлива. От плохого хандрят различные элементы топливной системы и клапан EGR. Периодическая чистка клапана – рекомендованная операция наряду с регулировкой зазоров и подтягиванием ремня генератора. Форсунки и цепь ГРМ ходят 150–200 тысяч км, турбина – свыше 250 тысяч. В целом долговечный мотор с ресурсом в полмиллиона километров.

Коробки передач

Рекомендуем

Когда надо менять масло в коробке: список моделей

Первые признаки естественного износа обычно вылезают после 150 000 км в виде толчков при переходе с третьей на четвертую передачу, но и в таком состоянии коробка может работать еще долго. Предписанный заводом интервал замены масла (90 000 км) лучше сократить вдвое.

У всех КП надо отслеживать состояние прокладок и уплотнителей – возможны течи.

Полноприводная трансмиссия Super Select II считается одной из лучших в мире по способностям, неприхотливости и надежности. Правда, при пробегах 120–150 тысяч км появляются люфты и стуки в карданных шарнирах и шлицевых ­соединениях валов.

Эксплуатационные болячки

• Все элементы подвески и рулевого управления служат разумные сроки.
• Родные тормозные диски часто «ведет» при пробегах 20–40 тысяч км, что проявляется в биениях на руле; рекомендуют заменять неоригиналом известных брендов. Также невелик ресурс колодок. Каждые 100–120 тысяч км полезна ревизия суппортов.
• Регулировочные болты сход-развала закисают через три-четыре года, если ими не пользоваться.
• Ветровое стекло очень расположено ловить летящие камни. И оно не очень прочное.

Euro NCAP: не проводился; тест по австралийской методике ANCAP – на 4 звезды из пяти, низкая оценка по защите пешехода при наезде.

Самое массовое предложение на вторичке: Pajero 3.0 АКП

Оптимальный выбор: Pajero 3.0, АКП или МКП

За те же деньги: Toyota LC Prado, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, Kia Mohave

Фото: фирма-производитель

• Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть цепи на колеса. Если необходимость цепей не очевидна — убедитесь в наличии браслетов. Не лишними окажутся и антибуксы!