VW Caddy на 159 000 км: хрусть, и отвалилось

Пустяковая деталь интерьера обошлась в 520 рублей.

Volkswagen Caddy Maxi, 2.0TD (110 л.с.), М6, 2013 г. в.

Изготовитель – Volkswagen Poznan Ltd, Польша
Год выпуска – 2013
В эксплуатации «За рулем» – c июля 2013 года
Пробег на момент отчета – 159 000 км

Из-за облаков выглянуло солнце, и сидевшая на пассажирском сиденье дочка резко опустила солнцезащитный козырек. Хрусть… и он остался у нее в руках – сломалось крепление к потолку. Пробовал починить. Несколько раз клеил: бесполезно, разваливается. Делать нечего: отправился в интернет на поиски новой детали. Просмотрел много предложений. Предлагают только оригинал, правда, недорого – самую дешевую запчасть нашел за 520 рублей. Однако в наличии ее не оказалось, пришлось ждать неделю. Заменил за десять минут – понадобился только ключ Torx T30.

Вы можете задать свой вопрос по эксплуатации любого автомобиля из парка «За рулем» — ответим.

При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей. Всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.
Важно не просто наличие буксировочного троса в багажнике автомобиля, но и его качество! Буксировочные и рывковые троса а также аксессуары к ним в нашем он-лайн магазине!

Подпишитесь на «За рулем» в

Панов Денис

7369

16.01.2021

Оцените материал:

-5

Отзывы о Volkswagen Caddy (2)

— Хороший автомобиль, советую брать.

Volkswagen Caddy 2008

/ срок владения: более 5 лет

Достоинства:

Хорошие сидения. Великолепный мотор 1,6 BSE. Надежен.

Недостатки:

ЛКП. Слабая МКПП. Дорогие запчасти.

Комментарий:

Машина с ПТС 2008 года куплена летом 2009. Машина служебная. Комплектация - "барабан с кондиционером": электрозеркала с обогревом, передние электростеклоподъемники, АБС, антипробуксовочная система, задняя сдвижная дверь только с одной стороны, салон сзади обшит ДВП. Особых нареканий нет (кроме указанных в недостатках). Несмотря на то, что пластик передней панели и передних дверей дубовый, за почти 350 тыс км ни одного сверчка не появилось - очень добротно собран. Подвеска очень живучая (конкретно эта машина с грузоподъемностью 500 кг) и на удивление комфортна (для рессорной машины, предназначенной для перевозки грузов). Мотор беспроблемный, с пол-пинка пускается в любой мороз. Обзорность отличная. По недостаткам: 1. ЛКП. От мест сколов краска кусками продолжает отваливаться дальше и "домашними" методами процесс не остановить. Только загонять в покраску. 2. 5-МКПП. 80 тыс км - зашумел задний подшипник первичного вала (гарантия). 120 тыс км - сломался механизм выбора передач, 180 тыс км - аналогично, 220 тыс км - в пути на трассе лопнуло кольцо, фиксирующее вал пятой передачи, итог: дыра в корпусе, пятая передача осталась между Мордовией и Рязанью. Данный "косяк" - бомба замедленного действия на всех фольксовских 5-МКПП (индекс JJT или 0АН), если только изменений в конструкцию завод не вносил, как в сервисе сказали, может случиться хоть в первые недели после покупки, в среднем - на 60-70 тыс км случается (типа я - рекордсмен).