6 заблуждений
про бензин.
Развенчиваем почти все!
про бензин.
Развенчиваем почти все!
Наш АИ-95 – это разводка. Импортный все равно лучше. Жигули на 100-м просто полетят… Все это, конечно, правда: сосед рассказывал, а ему-то зачем врать.
ЗАБЛУЖДЕНИЕ
Современные бензины вредны для старых автомобилей
Современные бензины вредны для старых автомобилей
Сегодняшние хорошие бензины для автомобилей прошлых лет, в том числе и карбюраторных, только полезны. Главное их достоинство для таких машин – даже не высокое октановое число, а повышенная чистящая способность, способствующая удалению застарелых отложений с деталей двигателя.
1
Для сильно загрязненных моторов переход на улучшенные бензины стоит проводить под контролем, наблюдая за тем, чтобы удаляемые отложения не забили фильтрующие элементы. Хотя пакеты многофункциональных моющих присадок, входящих в состав улучшенного топлива, действуют мягко и смывают отложения постепенно… Но через некоторое время, после полного перехода, у старого двигателя точно будто откроется второе дыхание.
ЗАБЛУЖДЕНИЕ
Наш 95-й на самом деле – всего лишь 91-й. Американцы это знают!
Наш 95-й на самом деле – всего лишь 91-й. Американцы это знают!
В каком-то смысле так и есть, но по сути – нет: всё дело – в системе обозначения октанового числа, принятого в той или иной стране. Например, в США и Канаде применяется обозначение ОЧ бензина, рассчитанное как среднее значение RON (исследовательский метод) и MON (моторный метод) (AKI — Anti-Knock Index). В Европе и России применяется обозначение ОЧ бензина, полученного по исследовательскому методу.
Один и тот же бензин можно характеризовать разными октановыми числами, полученными по исследовательскому или по моторному методу. Например, октановое число российского бензина Pulsar-95 составляет 95 по исследовательскому методу и 85 – по моторному. Вот и получается, что наш АИ-95 = AKI 91. Но никакого отношения к составу бензина различие в обозначениях не имеет.
Один и тот же бензин можно характеризовать разными октановыми числами, полученными по исследовательскому или по моторному методу. Например, октановое число российского бензина Pulsar-95 составляет 95 по исследовательскому методу и 85 – по моторному. Вот и получается, что наш АИ-95 = AKI 91. Но никакого отношения к составу бензина различие в обозначениях не имеет.
2
Пульсар был открыт в 60-х годах прошлого века – его поначалу приняли за сигналы инопланетян. Сейчас известно, что пульсары – это вращающиеся нейтронные звезды с магнитным полем, которое наклонено к оси вращения. Это и вызывает модуляцию доходящего до Земли излучения.
Сегодня Pulsar – это и высокооктановый бензин компании «Роснефть».
Сегодня Pulsar – это и высокооктановый бензин компании «Роснефть».
Пульсар был открыт в 60-х годах прошлого века – его поначалу приняли за сигналы инопланетян. Сейчас известно, что пульсары – это вращающиеся нейтронные звезды с магнитным полем, которое наклонено к оси вращения. Это и вызывает модуляцию доходящего до Земли излучения.
Сегодня Pulsar – это и высокооктановый бензин компании «Роснефть».
Сегодня Pulsar – это и высокооктановый бензин компании «Роснефть».
ЗАБЛУЖДЕНИЕ
Если смешать низкооктановый и высокооктановый бензины, то последний всплывет…
Если смешать низкооктановый и высокооктановый бензины, то последний всплывет…
Миф порожден как раз приходом на рынок бензинов с октановым числом 100: появились желающие смешать его, например, с АИ-92. Обычно такое практикуют тогда, когда где-то на трассе пришлось залить «левый» бензин с заниженным октановым числом. В этом случае дозаправка высокооктановым топливом поможет сгладить ситуацию, а 100-октановое топливо выступит как своего рода октан-корректор.
3
Что касается возможного расслоения, то требования стандарта к плотности бензинов едины: она должна находиться в диапазоне 725 – 780 кг/м3 при 15 °С. Ни один товарный бензин за эти пределы не выходит. Поэтому расслоения при их смешивании, тем более в условиях вибрации, не будет.
ЗАБЛУЖДЕНИЕ
Расход топлива на импортном бензине ниже, чем на отечественном
Расход топлива на импортном бензине ниже, чем на отечественном
Скорее всего, порождено идеей, что за рубежом все лучше, включая колы и сникерсы. Отечественные бензины обязаны соответствовать классу 5, который практически идентичен нормам Евро-5. Поэтому если заправлять автомобиль на брендовых АЗС, а не на контейнерных заправках с подозрительно низкими ценниками, то разницы в экономичности не будет. Кстати, при постоянном применении бензинов типа Pulsar поддерживается чистота топливной системы, что, в свою очередь, позволяет оптимизировать процесс образования топливно-воздушной смеси и обеспечить ее максимально эффективное сгорание. Результатом является, в том числе, улучшение топливной экономичности.
4
ЗАБЛУЖДЕНИЕ
Сезонным бывает только дизельное топливо
Сезонным бывает только дизельное топливо
Это не так. Действующий стандарт предусматривает производство десяти различных классов бензинов по испаряемости. Два класса относятся к летним, четыре – к межсезонным и четыре – к зимним. В летний период давление насыщенных паров должно быть ниже. Фракционный состав также имеет отличия. Все дело в пусковых свойствах бензинов при низких температурах.
5
При использовании зимой летнего бензина с его относительно низкой испаряемостью мотор может и не запуститься. А применение зимнего топлива летом чревато образованием паровых пробок, что особенно неприятно для древних карбюраторных машин. Это, в частности, приводит к выводу, что бензины не следует запасать впрок.
ЗАБЛУЖДЕНИЕ
Чем выше октановое число бензина, тем динамичнее едет автомобиль
Чем выше октановое число бензина, тем динамичнее едет автомобиль
Любой мотор инженеры калибруют под определенное октановое число. А высокооктановый – не означает «высококалорийный». Резвость двигателю придает не октановое число бензина, а степень сжатия, углы опережения зажигания и т.п. А задача высокооктанового топлива – противостоять появлению детонации, а не повышать мощность мотора. Поэтому если плеснуть в обычную малолитражку хоть «сотый» бензин, она не превратится в болид Формулы 1.
Высокооктановый бензин не даст лишнюю мощность мотору, который на него не рассчитан. Зато он помогает конструктору двигателя воплотить задуманное. Основное назначение бензинов типа Pulsar-100 – это автомобили с высокофорсированными двигателями. Зато Pulsar-95 подходит практически для любых бензиновых автомобилей.
Высокооктановый бензин не даст лишнюю мощность мотору, который на него не рассчитан. Зато он помогает конструктору двигателя воплотить задуманное. Основное назначение бензинов типа Pulsar-100 – это автомобили с высокофорсированными двигателями. Зато Pulsar-95 подходит практически для любых бензиновых автомобилей.
6
И еще немного полезной информации
Топливо Pulsar от компании «Роснефть» – премиальное топливо, предназначенное для бензиновых двигателей различных модификаций . Оно доступно в 31 регионе России на АЗС «Роснефть».
Механизм действия топлива Pulsar заключается в постепенном удалении имеющихся отложений на внутренних деталях двигателя – впускных клапанах и топливных форсунках. В ходе постоянного применения топлива Pulsar на элементах системы подачи топлива образуется защитная плёнка, которая препятствует образованию новых отложений внутри трубопроводов и патрубков, топливных инжекторов и на впускных клапанах
Моторные испытания, проведенные на реальных бензиновых двигателях, показали, что Pulsar удаляет до 84% имеющихся отложений на впускных клапанах, накопленных при использовании обычного топлива, уже после 60 часов работы двигателя. Что касается двигателей с прямым впрыском, Pulsar обеспечивает 100% поддержание чистоты инжекторов.
Применение топлива Pulsar от компании «Роснефть» позволит увеличить ресурс двигателя и его межремонтного пробега за счет поддержания чистоты топливной системы бензинового двигателя.
ПАРТНЕРСКИЙ МАТЕРИАЛ
