Tiguan, Sportage и RAV4: тест в цифрах

Материалы по теме

5 необычных фишек нового кроссовера Geely

Как показали себя Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Kia Sportage на обычных дорогах, что у них с эргономикой, вместительностью и комфортом, - все это тут.

Как светят фары?

Светодиодные фары Фольксвагена самые эффективные и продвинутые. В дорогих комплектациях они поворотные, со статической подсветкой, встроенными противотуманками и автоматикой дальнего света. Пучок равномерный, омывателя нет. В минимальной комплектации тоже ставят светодиоды.

Kia светит чуть ярче, но заметно уже. Оптика не помогает в поворотах, но умеет сама включать-выключать дальний. Неосвещенный сектор перед бампером охватывают противотуманки (на фото выключены). «База» – галогенные фары. Омывателя нет в принципе.

Toyota огорчила и дальностью, и неравномерностью света. Противотуманки галогенные и не слишком эффективные. Зато у неё единственной есть омыватель фар. Даже в стартовой версии ближний и дальний – на светодиодах.

У кого навороченнее мультимедиа?

Вся жизнь человека теперь в смартфоне, и синхронизация с медиасистемой выходит на первый план. Явный аутсайдер – RAV4. Прайс-лист обещает поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay. Но в тестовой машине её не было! Синхронизировать телефон можно по технологии Mirrorlink. А она дружит всего с тремя десятками гаджетов, большая часть из которых – малопопулярные HTC и Sony.

Все три описанных протокола есть в Тигуане  и работают хорошо. Но телефон на Андроиде покажет на бортовом дисплее только навигацию Google или Waze, а у них данные по пробкам плохие.

Sportage предлагает на выбор Android Auto, Apple CarPlay или – уже предустановленный Яндекс.Навигатор. Для работы ему нужно раздать интернет со смартфона. Приложение не тормозит и не сбоит: твердая «пятерка».

Над иерархией медиасистем по общему функционалу долго думать не нужно. Volkswagen дает самый большой экран (9,2 дюйма), отменную графику и быстродействие, обилие настроек. Листать экраны можно взмахом руки! Дисплей Kia (8 дюймов) чуть подтормаживает и скромнее по всем параметрам, но не вызывает отторжения. В отличие от тойотовского (8 дюймов). У него худшая графика, самые медленные реакции и минимум позиций в меню. Уровень 10‑летней давности.

Когда много снега

Volkswagen обули в шины Michelin Pilot Alpin 5 для мягкой европейской зимы. На разгоне никаких проблем: полный привод рулит! И в снежной целине со всеми ведущими хорошо, хотя система стабилизации не отключается и порой душит тягу в неподходящий момент. При интенсивном торможении машину начинает заметно «крестить», а если под колесами лед или раскатанный снег, тормозной путь драматически растет. Именно поэтому «еврозиму» для средней полосы России мы не рекомендуем.

Kia цепляется за дорогу шиповками Nokian Hakkapeliitta 9 и чувствует себя увереннее всех – и на разгоне, и на торможении. ESP не отключается и порой мешает вне асфальта. Шумовой фон самый высокий, но с шипами другого мы и не ждали.

На Тойоте – скандинавские фрикционки Nokian Hakkapeliitta R3. Их характер на снегу и льду в целом не отличается от Мишлена. Машина приплясывает на торможении по снегу, но останавливается настолько раньше, что это заметно и без приборов. ESP у «рафика» отключается до 50 км/ч, срабатывает грубо и громко.

Вывод: ничего лучше шипов под сложные зимние условия по-прежнему не придумано.

Как прогреваются зимой?

У всех участников теста обогреваются руль, ветровое стекло, передние и задние сиденья. Никаких оговорок не требует Tiguan. Опции работают честно, а у сидений виден усиленный обогрев в плечевой зоне. RAV4: на руле греется только зона хвата, а нити в ветровике работают слабо и недолго. Tiguan отогрел стекло за 5 минут на двадцатиградусном морозе и продолжал его «топить». У Тойоты цикл работы всего 3,5 минуты, и даже два подряд не дали видимого эффекта. Sportage заслужил упрек только по части ветрового стекла: греется только зона стоянки дворников.

Тест «лежачим полицейским»

Машины с ростом скорости (40, 60 и 80 км/ч) отрабатывают неровность мягче. Самая жесткая – Toyota! Мелкие и средние неровности на 19‑дюймовых колесах отрабатывает очень мягко, но крупные препятствия ей не по нраву.

Volkswagen на шинах такого же посадочного размера немногим мягче, однако он трясет на дефектах асфальта любого размера. Зато – самая «легковая» управляемость с минимальными кренами и точными реакциями.

Kia оказался комфортнее всех в проезде «лежачего полицейского». Спасибо «жирным» колесам на 17 дюймов. В обычных условиях его место по жесткости между Тигуаном и RAV4. А вот в рулежке он проигрывает обоим – кренится и досаждает паразитной раскачкой.

Глюки и неисправности

Рекомендуем

Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков

Все участники теста по-своему капризничали на морозе, несмотря на юный возраст. Volkswagen каждое утро стабильно не включал одну из задних габариток. Ко второму-третьему пуску мотора проблема уходила до следующего дня. Toyota набрала снега в верхний зазор пятой двери, из-за чего та отказалась опускаться на электроприводе. Ей, мол, что-то мешает. Давить вручную бесполезно и страшновато, пришлось вычищать. Kia не всегда реагировал на нажатия медиадисплея. От степени прогретости салона косяк не зависел, но проявлялся очень редко.

Данные производителей

СЕРВИС В ЦИФРАХ

ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)

УРОВЕНЬ ШУМА на уровне головы водителя, дБ

ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

• Автомобиль, отчасти, – дом на колёсах, а в доме уютно, когда чистота и порядок, автомобильные накидки защитят салон и багажник от загрязнений в непогоду, при перевозке маленьких детей, животных.
• Органайзер 3D Lux Boot от Sotra позволяет зафиксировать личные вещи, которые, как правило, болтаются при езде, создают беспорядок в вашем багажнике и нарушают шумовой комфорт - аптечка, автохимия, огнетушитель, компрессор, средства личной гигиены, спорт инвентарь, инструмент, одежду и т.п.