5 моторов для Лады: какой мне нужен? Ответ эксперта

1. ВАЗ-21129: выбор спокойных водителей

Конструктивные особенности

Впервые этот мотор появился на Весте в 2015 году. Агрегат простой и надежный.

Рекомендуем

Новая мультимедиа для Лады — первый тест

• У него чугунный блок цилиндров. В наше время «одноразовых моторов» это конкурентное преимущество. Изношенный блок цилиндров несложно и недорого расточить под ремонтный размер.
• Наличие гидрокомпенсаторов в приводе клапанов (а такое решение встречается все реже) позволяет не вскрывать двигатель до капремонта. Это решение полезно и в случае применения на автомобиле ГБО.
• Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем. Ресурс оригинальных ремней – 180 000 км. Но за такой пробег может выйти из строя насос охлаждающей жидкости. Такое произошло, например, на редакционной Весте при пробеге 108 000 км.
• Хорошо, что на современных моторах ВАЗ-21129 установлены так называемые невтыковые поршни. При обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не будет, а значит владелец не попадет на дорогостоящий капремонт.

Достоинства

Недостатки

Технические данные автомобиля Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129

Куда устанавливают?

На все модификации Весты, включая версии Cross. Кроме Весты Sport.

Цена Весты с таким мотором: от 733 900 рублей.

Двигатель ВАЗ—21129 оптимален для спокойного водителя.

2. ВАЗ-21129 CNG: для тех, кто привык экономить

Конструктивные особенности

Рекомендуем

Битопливная Лада Веста - тест-драйв ЗР

По сути, это тот же ВАЗ-21129 – только с грамотно подведенным газовым топливом и полностью адаптированной системой управления двигателем. Хотите иметь автомобиль с газобаллонным оборудованием, которое не нужно нигде согласовывать, узаконивать, обивать пороги казенных учреждений? Тогда берите Весту CNG. Не только автомобиль, но и его двигатель приспособлены под использование сжатого метана.

Достоинства

Идеальный вариант, чтобы экономить на заправках. Метан стоит в 4 раза дешевле АИ-95. Кроме того, у битопливной Весты большой запас хода - на бензине и газе она может пробежать до 1000 км без дозаправки.

Недостатки

• Главный - нехватка метановых АГНКС (автомобильных газонаполнительных компрессорных станций).
• Веста с ВАЗ-21129 CNG - самая слабая по динамике.

Технические данные автомобиля Лада Веста с двигателем ВАЗ-21129 CNG

* в скобках показатели двигателя при работе на метане

Куда устанавливают?

На Весту CNG - двухтопливный автомобиль.

Цена Весты с таким мотором: от 805 900 рублей.

В Весте CNG установлен двигатель ВАЗ-21129, адаптированный заводом под питание сжатым природным газом.

3. ВАЗ-21179: мощный и ремонтопригодный

Конструктивные особенности

У флагманского двигателя рабочий объем увеличили до 1,8 л – за счет максимально возможного хода поршня 84 мм (больше о конструкции и обслуживании здесь).

Рекомендуем

Chevrolet Cobalt и Лада Веста — большой тест

• Это первый из вазовских моторов, где применен фазовращатель на впускном распределительном валу. Все это обеспечило мощность 122 л.с. и более высокий крутящий момент.
• В отличие от 1.6 этот мотор втыковой - при обрыве ремня ГРМ поршни встретятся с клапанами.
• Для увеличения надежности привода ГРМ завод устанавливает импортный насос охлаждающей жидкости. Его ресурс велик, но замена обойдется в 15000 рублей. У иномарок цены ниже! А полное обновление привода ГРМ с насосом стоит около 30000 рублей.
• С мотором 1.8 ставят исключительно механическую коробку Renault JR5! Она надежнее вазовской, имеет больший запас по крутящему моменту.

Достоинства

Лучше динамика по сравнению с версиями с мотором 1.6. Более надежная коробка от Renault.

Недостатки

Дороже, чем 1.6, в обслуживании и ремонте. Выше расход топлива. Повышенное потребление моторного масла у машин до 2020 года выпуска.

Технические данные автомобиля Лада Веста с двигателем ВАЗ-21179

Куда устанавливают?

Исключительно на седан и универсал с приставкой Cross.

Цена Весты с таким мотором: от 906 900 рублей.

Двигатель ВАЗ—21179 имеет мощностные и экономические показатели почти на уровне лучших серийных моторов, а ремонтопригодность его выше.

4. ВАЗ-21179-77: для поклонников спортивных авто

Конструктивные особенности

Это форсированный мотор ВАЗ-21179 с рабочим объемом 1,8 л.

• Двигатель получил новые распределительные валы с измененным профилем кулачков, перенастроены фазы газораспределения.
• Установлены форсунки с большей производительностью, оригинальные впускной трубопровод (кстати, его можно установить и на мотор ВАЗ-21179) и система выпуска отработавших газов.
• Электронный блок управления двигателя настроен на получение наибольшей мощности.

Рекомендуем

Лада Веста Sport: что в ней спортивного на самом деле

Помимо мотора у заряженной Весты на спортивный лад перенастроены подвеска, рулевое управление, тормоза.

Достоинства

Лучшая из всех Вест динамика. Заряженный седан за миллион с маленьким хвостиком - очень заманчивое предложение

Недостатки

• Самая дорогая в эксплуатации среди прочих Вест - и по обслуживанию, и по налогам.
• Самый высокий расход топлива.
• Рекомендован бензин с октановым числом не меньше 95.

Технические данные автомобиля Лада Веста с двигателем ВАЗ-21179-77

Куда устанавливают?

На заряженный седан Веста Sport.

Цена Весты с таким мотором: от 1 149 900 рублей.

Мощностные показатели двигателя 21179-77 соответствуют зарубежным аналогам.

5. Н4М: для тех, кому механика противопоказана

Рекомендуем

Лада Веста после 106 тыс. км: трудно первые пять лет

Совместная разработка концерна Renault-Nissan, сейчас производят и на мощностях АВТОВАЗа.

• Вобрал в себя основные современные конструкторские решения, позволяющие создать легкий, недорогой, экономичный мотор, но без навороченных систем, вроде турбонаддува или непосредственного впрыска топлива.
• В отличие от вазовских моторов блок цилиндров сделан из алюминия, а не из чугуна. В блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы. В них ходят укороченные Т-образные поршни с очень тонкими поршневыми кольцами. Они служат причиной повышенного расхода моторного масла, который переходит при пробеге за 100 000-150 000 км в настоящий масложор.
• Привод распределительных валов - цепной. Кулачки распредвалов приводят клапаны через стаканчики – гидрокомпенсаторов, как у вазовских 16-клапанников, нет. Поэтому хотя и нечасто (каждые 100 000 км), но все-таки требуется регулировка зазоров.
• Главный просчет: свечи зажигания на этом моторе можно заменить только после снятия впускного трубопровода. А это долго (или дорого), требует замены прокладок и повышает вероятность попадания грязи во впускной тракт двигателя.

Рекомендуем

Rio, Vesta и Rapid: тест популярных седанов

Достоинства

Единственный мотор, с которым в настоящее время идет автоматическая трансмиссия (вариатор). Мотор надежный, потребляет немного топлива. Динамические показатели Весты с таким силовым агрегатом сравнимы с версиями с мотором ВАЗ-21129 и механикой.

Недостатки

• Дорогой в обслуживании и ремонте мотор.
• Повышенный расход масла.
• Сложный капремонт - двигатель надо перегильзовывать (а это недешево и нужен мастер высокой квалификации), иногда проще и дешевле поискать контрактный (бэушный) мотор.

Технические данные автомобиля Лада Веста с двигателем H4M

Куда устанавливают?

На любую Весту, кроме спортивной и газобаллонной версий. Идет только в паре с вариатором Jatco JF015е.

Цена Весты с таким мотором: от 858 900 рублей.

Применение двигателя Н4М позволило оборудовать Весту современным вариатором.

Что взять?

А какой мотор предпочли бы вы? Напишите нам в комментариях. А если вы уже владелец Весты, то укажите, с каким мотором ваш автомобиль и довольны ли вы двигателем в частности и машиной в целом.

• При необходимости защитить радиатор автомобиля от попадания камней и прочих неприятностей всегда можно изготовить защитную сетку своими руками или установить модельную защиту радиатора.
• Важно не просто наличие буксировочного троса в багажнике автомобиля, но и его качество! Буксировочные и рывковые тросы, а также аксессуары к ним есть в нашем онлайн-магазине!

Фото: «За рулем» и АВТОВАЗ