Контакт
в седьмом поколении
в седьмом поколении
Эта шина три года подряд побеждала в сравнительных тестах «За рулем». Компания рассказывает, за счет чего это получается.
Сравнительные тесты «За рулем» – это непростая история: для всесторонней оценки шины тестируются на разных покрытиях, асфальте (мокром и сухом), заснеженных дорогах, на снегу, льду и снежной «каше», в разных погодных условиях. Для оценки свойств шин эксперты применяют высокоточные инструменты. И, конечно, богатый опыт: «За рулем» тестирует шины четверть века. Результаты наших испытаний признают достоверными и в России, и за рубежом.
После тестов зимних шин фрикционного типа наши шинные эксперты во главе с Сергеем Мишиным каждый год говорили о достоинствах Continental VikingContact7. Эта модель одинаково блестяще выступает в разных типоразмерах, на разных полигонах, дорогах и в любых погодных условиях.
После тестов зимних шин фрикционного типа наши шинные эксперты во главе с Сергеем Мишиным каждый год говорили о достоинствах Continental VikingContact7. Эта модель одинаково блестяще выступает в разных типоразмерах, на разных полигонах, дорогах и в любых погодных условиях.
Выводы. 2018–2020
«Семерка» Conti порадовала больше. Реакции на повороты руля стали заметно острее и точнее, ведь «шестерка» в этих упражнениях не блистала – баранку приходилось вращать на очень большие углы. Удивительно, но и сугробы новая покрышка бороздит увереннее предшественницы».
(Сравнение скандинавских нешипованных шин 2018 года)
(Сравнение скандинавских нешипованных шин 2018 года)
«Лидер нашего теста – Continental VikingContact 7 (935 баллов). Эта модель превзошла соперников как в «белых» тестах, так и на асфальте. К её незначительным слабостям можно отнести разве что средние результаты по экономичности».
(Большой тест фрикционных шин 195/65R15 2019 года)
(Большой тест фрикционных шин 195/65R15 2019 года)
«Итак, на скользких покрытиях лидирует Conti – почти во всех упражнениях обеспечивает лучший зацеп и на льду, и на снегу». «Лидирующую позицию завоевывают шины Conti VikingContact 7. Лучшие на льду, первые в «белых» тестах и по комфорту. Единственная низкая оценка – 7 баллов за управляемость при экстремальном маневрировании на снегу. Хорошо сбалансированные шины. Отлично ведут себя на асфальте, неплохи в экономичности».
(Сравнительный тест 14 комплектов фрикционок размером 205/55 R16 2020 года)
(Сравнительный тест 14 комплектов фрикционок размером 205/55 R16 2020 года)
Несекретные секреты
На самом деле особых секретов нет – представители Continental охотно рассказывают, что обеспечивает VikingContact 7 достойные показатели. Впрочем, главные из технологий запатентованы, так что конкурентам их не повторить.
Оптимизированный состав резиновой смеси Nordic
Для улучшения тормозных характеристик и сцепления на мокром покрытии в состав резиновой смеси введен диоксид кремния, а для лучшей адаптации к заснеженным и обледенелым поверхностям – рапсовое масло.
Молекулы диоксида кремния, соединяющиеся в функциональные полимеры, равномерно распределяются в резиновой смеси, как и масло в полимерной матрице, передавая остальным компонентам способность сохранять эластичность на холоде.
Молекулы диоксида кремния, соединяющиеся в функциональные полимеры, равномерно распределяются в резиновой смеси, как и масло в полимерной матрице, передавая остальным компонентам способность сохранять эластичность на холоде.
Интеллектуальный рисунок протектора
За счет оптимального распределения блоков и канавок в рисунке протектора VikingContact 7 обеспечивается высокое сопротивление аквапланированию и скольжению на покрытии со снежной слякотью. Симметрично расположенные основные канавки способствуют прямому отведению воды и грязи из центральной части за пределы протектора. Оптимальный баланс канавок и блоков всегда обеспечивает большую площадь контакта, сохраняя контроль при движении даже на высокой скорости. Прочные перемычки в центральной и плечевой зоне делают рисунок протектора более жестким для лучших характеристик управляемости на мокром и сухом покрытии. В то же время они сохраняют открытыми основные канавки для хорошего отведения воды и грязи.
Чтобы обеспечить необходимую адаптивность рисунка протектора для превосходных зимних характеристик, в центральную часть между блоками были добавлены специальные соединяющиеся перемычки. Их структура также стабилизирует рисунок протектора, но при этом допускает компенсацию подвижности.
Чтобы обеспечить необходимую адаптивность рисунка протектора для превосходных зимних характеристик, в центральную часть между блоками были добавлены специальные соединяющиеся перемычки. Их структура также стабилизирует рисунок протектора, но при этом допускает компенсацию подвижности.
Концепция улучшенного сцепления
В протекторе шины – множество трехмерных ламелей, улучшающих тяговые характеристики на льду. Более широкие ламели образуют снежные карманы, которые собирают снег с поверхности и заносят его в протектор – кристаллы снега в шине взаимодействуют со снегом на дороге и усиливают тягу и торможение на заснеженной поверхности.
Кромки зацепления со снегом улучшают управляемость и торможение на обледенелых дорогах. В сочетании с трехмерной структурой ламелей, которая предотвращает сильную деформацию блоков под воздействием движущих сил, повышается площадь контакта шины с поверхностью.
Кромки зацепления со снегом улучшают управляемость и торможение на обледенелых дорогах. В сочетании с трехмерной структурой ламелей, которая предотвращает сильную деформацию блоков под воздействием движущих сил, повышается площадь контакта шины с поверхностью.
За счет технологий шины Continental VikingContact 7 улучшили по сравнению с предыдущим поколением по всем характеристикам на 2−7%. Казалось бы, не очень много. При торможении на скользкой поверхности или в заносе (не дай бог) в скоростном повороте вы поймете, что это дополнительные десятки сантиметров до отбойника.
Партнерский материал
