6 китайских кроссоверов, за которыми выстроится очередь
Beijing BJ80
В последние годы производители из КНР здорово вложились в дизайн, переманив из Европы и США много известных художников. В России автомобилей-клонов больше не встретить, однако в Китае несколько моделей еще осталось.
Самый яркий представитель этой когорты – Beijing BJ80. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы понять — перед нами «цельнотянутый» Гелендваген. Когда несколько лет назад «восьмидесятку» привезли на Московский автосалон, она вызвала живой интерес у публики.
Салон тоже выполнен по мотивам G-класса. Только качество отделки попроще. А вот технически между этими машинами – пропасть. В отличие от «немца», здесь не постоянный полный привод, а жестко подключаемый, как у нашего УАЗа. Подвеска тоже проще. Так, спереди установлена независимая с продольными торсионами (сзади и там, и там – неразрезной мост). В базе ставят бензиновую турбо-«четверку» 2.3 (250 л.с.), а за доплату предлагается турбо V6 3.0 (280 л.с.).
Maxus D90 Pro
Эта машина построена на платформе пикапа, что делает ее концептуально схожей с внедорожниками Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Fortuner. Только вместо неразрезного заднего моста используется независимая подвеска. И длина кузова D90 Pro больше – пять метров. Это позволило сделать салон семиместным. Причем третий ряд входит в базовое оснащение.
Первое время на «девяностый» устанавливали только бензиновый турбомотор 2.0 (224 л.с.), но в прошлом году покупателям предложили дизель аналогичного объема (218 л.с.).
Заодно поменяли шестиступенчатый автомат на более продвинутый восьмиступенчатый. А подключаемый полный привод и «внедорожную» электронику запрограммировали на семь режимов: Auto, Eco, Sport, «грязь», «снег», «песок», «камни». В России такой внедорожник не остался бы незамеченным покупателями.
Продолжение — на следующей странице
32226
10