Конкурс с призом! — задача про грязь и присадки

ЗАДАЧА № 170

Рекомендуем

Чем отмыть масло (мастику, грязь...) с рук? Проверили 13 средств

От грязи и присадок

Иваныч как-то в кругу автолюбителей вспоминать начал: «Вот раньше машины были – никакие присадки в моторное масло им были не нужны. А если и зальешь туда какую присадку, или, скажем, грязь в масле заведется, то они быстренько от нее сами избавлялись. Причем у меня такая система была и на рабочей машине, и на своей».

Продолжите рассказ: про какие машины речь, что за система, в чем ее преимущества и недостатки.

Короткие ответы не рассматри­ваются.

Ответ с пометкой «Конкурс» отправьте до 1 июня 2022 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1; e‑mail: [email protected].. Укажите ваш контактный телефон или иной способ быстрой связи.

Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлопГИБДД вооружат 3D-сканерами – что изменится для водителей?Усталость за рулем приравняют к пьянству

А теперь подведем итоги конкурса знатоков из февральского выпуска журнала «За рулем».

Рекомендуем

Конкурс с призом! — задачка про ремень

На сей раз знатокам нужно было определить, каким образом ремень ГРМ мог испортить моторное масло до такой степени, что двигатель попал в капремонт. Многие читатели правильно вспомнили о редкой конструкции двигателей, которая может привести к таким последствиям, но ответили слишком кратко. А всё правильно и подробно рассказал победитель нашего конкурса.

Мотор, о котором говорится в задаче, относится к семейству PureTech, разработанному группой Peugeot-Citroen (PSA). Рабочий объем двигателей мог быть 1,0 и 1,2 литра. Этот трехцилиндровый агрегат для своих размеров получился достаточно мощным и очень экономичным. Литровый развивал 68 л.с., а старший брат – до 155 л.с. благодаря турбонаддуву с промежуточным охлаждением воздуха и непосредственному впрыску топлива.

Далее рассказ пойдет в основном о нем.

Двигатель PureTech концерна PSA. Обратите внимание на глухую переднюю стенку блока цилиндров, затрудняющую замену ремня.

С 2015 по 2018 год мотор получал международную награду «Двигатель года» в категории 1,0–1,4 литра. Но есть в нем одно крайне необычное техническое решение, о котором и говорится в задаче. Это – резино-армированный приводной ремень ГРМ, находящийся в масляной ванне.

Рекомендуем

6 причин для капремонта мотора — в зоне риска 50% автомобилей

По заявлениям производителя, это была одна из мер для снижения внутреннего трения. Посчитали, что стало меньше потерь в паре ремень-натяжитель. Но французские конструкторы не учли одной очень важной детали – при работе ремень ГРМ изнашивается, образуется так называемая бахрома. У кого был переднеприводный автомобиль с двигателем разработки ВАЗ, те видели, что в кожухе ремня накапливается значительное количество черной резиновой трухи.

Когда ремень расположен снаружи, она не может причинить вреда. Если же он в масляной ванне, то продукты износа скапливаются внутри двигателя. Это и произошло – ошметки ремня скопились в картере, а затем забили сетку маслоприемника. Это привело к потере давления масла и к масляному голоданию. Не замеченный вовремя сигнал низкого давления масла может привести к провороту вкладышей коленчатого вала.

Есть способы избежать эту беду. Нужно чаще менять масло (каждые 7–10 тысяч км), раз в несколько ТО снимать поддон картера, чтобы очистить его и маслоприемник от продуктов износа ремня. Менять сам ремень лучше каждые 100 тысяч км (кстати, его состояние можно контролировать через маслозаливную горловину).

Но с заменой ремня тоже могут возникнуть проблемы. У ремня ГРМ нет отдельной крышки. Ремень частично располагается в единой полости блока цилиндров двигателя. Чтобы выполнить эту работу, необходимо снять шестерню с коленчатого вала, добравшись до нее через нижнее технологическое отверстие. Затем снять клапанную крышку и хотя бы один фазовращатель с одного из распределительных валов. И только потом получится поменять ремень.

Двигатель EcoBoost фирмы Ford. Ремень хоть и купается в масле, но заменить его немного проще, чем на французском моторе – благодаря съемной передней крышке.

Рекомендуем

36 ремней ГРМ проверили на стенде — всё плохо!

Справедливости ради надо отметить, что не только концерн PSA отличился столь экзотическим решением. Ford тоже спроектировал литровый трехцилиндровый мотор EcoBoost, у которого ремень ГРМ купается в масле и порой выводит агрегат из строя. Причина та же – слишком большой интервал замены ремня и попадание частиц резины и ткани в систему смазки. Но мотору PSA мы отдали «первое место» за «танцы с бубном» при замене ремня.

Владельцам автомобилей с такими двигателями рекомендуем очень внимательно следить за сигнализатором давления масла. Если при запуске светится дольше обычного, или помаргивает при движении – тянуть с ремонтом нельзя.

Артема Сковородина поздравляем с победой!

• Мы точно знаем, что нужно автолюбителю, и предлагаем это на лучших условиях. Автоаксессуары «За рулем» — выбор экспертов!
• «За рулем» можно читать и в Viber.