Вместо новой Нивы: 5 крутых полноприводников за миллион

Suzuki Jimny

За миллион рублей продают машины 2010-2012 года выпуска. Двигатель только один — атмосферник объемом 1,3 л мощностью 85 л.с. В паре с ним, скорее всего, будет четырехступенчатый автомат.

Несмотря на маленький объем, довести этот двигатель до предсмертного состояния можно, если вообще его не обслуживать. Необходимо внимательно следить за состоянием прокладок – из-под них часто «гонит» масло. Также мотор не любит долгой работы на холостом ходу, что приводит к быстрому образованию нагара.

Проверенный автомат Aisin надежен при своевременной смене масла (раз в 40-50 тысяч км). Но состояние сальников и прокладок также нужно постоянно контролировать.

Самая большая проблема – коррозия. Даже если машина хранилась в сухом гараже, на внешних панелях все равно появляются очаги вспученной краски. Обязательно проверьте состояние точек крепления кузова к раме — часто отгнивают опоры.

В остальном Jimny подтверждает репутацию простого, надежного и неприхотливого внедорожника.

Даже у Suzuki Jimny, хранящихся в гараже, может проявиться коррозия.

Простенький интерьер довольно качественный и посадка удобная.

Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиянКамеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп

Suzuki Grand Vitara

Рекомендуем

Suzuki Grand Vitara: все достоинства и 4 главных недостатка

Есть еще более мощный двигатель 2.4 (169 л.с.). Нужно узнать, менялся ли натяжной ролик приводного ремня. — в свое время эти моторы даже попали под отзывную компанию. После покупки сразу замените крышку расширительного бачка (для профилактики).

Механическая коробка Витары слабее автомата — через 80-90 тысяч км сцепление уже требует замены. Нужно внимательно следить за состоянием сальников полуосей переднего редуктора. В подвеске раз в 50-60 тысяч км нужно менять втулки переднего стабилизатора. Амортизаторы редко выдерживают больше 100 тысяч км.

ЛКП у Suzuki Grand Vitara тонкое и быстро теряет лоск.

Интерьер не отличается ни дорогими материалами, ни стойкостью к большому пробегу.

Продолжение — на следующей странице