Сколько протянет гофра? Проверили

CHEVROLET COBALT, 1.5 (105 л. с.), A6

Рекомендуем

5 недостатков мотора Chevrolet и Daewoo (мнимых) и одно явное достоинство

Изготовитель — АО «Дженерал Моторс Узбекистан»
Год выпуска — 2013
В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
Пробег на момент отчета — 150 000 км

Двигатель на Кобальте стал шумно работать на холостых оборотах. Решил проверить систему выпуска. Обычно в первую очередь прогорает элемент, находящийся под постоянной механической нагрузкой – термокомпенсатор промежуточной трубы глушителя (проще – гофра). Так и оказалось. Но 147 тысяч км пробега для нее – достойный результат.

Работа по замене специфичная, поэтому обратился в специализированный сервис.

Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журналГромкие ЧП в России: человеческий фактор или техника подвела?

Рекомендуем

Как сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля

Промежуточная труба еще послужит, поэтому меняют только гофрированный участок. Старую гофру вырезают болгаркой и на ее место вваривают новую, не снимая элементы выпуска с автомобиля – иначе есть риск нарушить их взаимное расположение. Тогда увеличится нагрузка на крепления, что приведет к их ускоренному разрушению.

Работа заняла 10 минут. На новую деталь и ремонт я потратил 3500 рублей.

Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР».

• Полный список претензий к Кобальту — в этой публикации.
• «За рулем» можно читать и в Телеграм.