«Китаец» вместо Camry – в чем сила нового седана Chery?

Количество легковых моделей из Китая быстро растет. Но все седаны, попадающие к нам, не крупнее гольф-класса. Первой большой четырехдверкой, продажи которой официально стартовали, стал Chery Arrizo 8.

Действительно бизнес-класс?

Этот большой китайский седан сразу окрестили заменителем японско-корейских бестселлеров: Toyota Camry, Hyundai Sonata, Kia Optima и К5.

Однако их длина доходит до 4,9 м, а расстояние между осями превышает 2,8 м. У Chery – 4,76 и 2,77 м соответственно.

Вдобавок дизайн прежних лидеров класса хоть и был вычурным, но всё же подчеркивал их солидные габариты.

Глядя на Arrizo, такого ощущения нет.

Забавные тесты про автомобили

Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов

Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!

А как внутри?

На втором ряду в Arrizo 8 очень просторно. От коленей до спинки переднего сиденья – почти две ладони. Над головой места тоже вдоволь, хотя панорамная крыша отъедает часть пространства.

Удобнейшие, как в самолете, подголовники снабжены валиками боковой поддержки. Единственный недостаток – подушка установлена низко.

Строгий дизайн у Chery изредка встречается разве что на больших кроссоверах. Впрочем, Arrizo 8 смотрится гармонично.

Наворочен уже в «базе»

Китайские машины приучили нас к богатым комплектациям. У Arrizo 8 в минимальный набор за 3,56 млн рублей входят адаптивный круиз-контроль, «кожаный» салон, всевозможные обогревы, вентиляция передних сидений, встроенный видеорегистратор, два дисплея диагональю 12,3 дюйма.

В следующей комплектации появляются панорамная крыша, еще несколько систем активной безопасности. Но самое главное – подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, а также задние боковые «эйрбэги».

Таким образом, в Arrizo 8 количество подушек может достигать десяти. Доплата за такую добавку – 100 тысяч рублей. Топ-версия за 3,71 млн отличается лишь другим цветом салона (бело-синий) и декора (бронзовый).

Комфортно едет

Усесться за рулем Chery просто. В отличие от многих китайских седанов, cиденье установлено на нормальной высоте.

Управляемость – надежная. И подвеска настроена приятно. Несмотря на низкопрофильные шины, не трясет и не пробивается.

Шумоизоляция соответствует уровню автомобиля бизнес-класса. Даже не слышно типичного для азиатских моделей гула шин в колесных арках.

Сзади красуется псевдовыпуск из четырех патрубков внушительного диаметра. Трубы действительно разведены на две стороны, а вот наконечники - фальшивые.

Но можно и шустрее

Турбомотор 1.6 мощностью 186 сил с 7-ступенчатым роботом с «мокрыми» сцеплениями знаком по кроссоверу Exeed TXL. Для седана «лошадей» хватает – Arrizo даже после 150 км/ч ускоряется бодро.

Придирки к силовому агрегату две. Мотор сильно шумит при разгоне выше 2500 оборотов.

И робот долго думает и не всегда угадывает передачу. Если подправить алгоритм переключения, Arrizo 8 поедет шустрее.

Самая удобная часть кресла – подголовник. Регулировки разнесены: основными настройками ведает пульт «а-ля мерседесовский» на двери. У основания остался только кругляш, отвечающий за поясничный упор.

Еще плюсы?

Chery Arrizo 8 недешев, как и все новые машины сейчас. Но это официальная альтернатива ушедшим с рынка седанам-бестселлерам – с гарантией и сервисной поддержкой.

Конкуренты формально есть – FAW Bestune B70 и Dongfeng Shine Max. Вот только на улицах их еще не видно. А потому и сравнивать Arrizo 8 пока не с кем.

Главные премьеры осени-2023 (не только «китайцы») тут.

«За рулем» можно читать и в Телеграм

Рекомендуем

Сбор средств для Донбасса

«За рулем» поддержал сбор средств «Народного фронта»

Собранные средства пойдут на закупку шин Кама для грузовых автомобилей подразделений разведки России, действующей в зоне СВО. Зайдите на сайт проекта «Все для победы» и переведите комфортную для вас сумму.

Подпишитесь на «За рулем» в