Citroen вернулся – тест первой (официально продающейся) модели

Эксперт «За рулем» рассказал о плюсах и минусах нового Citroen C5 X

Модель из Европы

Марка, инжиниринг и характер – европейские, без оговорок. Как, впрочем, и качество материалов, шумоизоляция, ездовые настройки, эргономика.

А вот сборка китайская: по-другому привезти к нам сейчас Citroen затруднительно. Но это отличная возможность получить машину, которая последние два года была недоступна.

«За рулем» запустил сеть региональных телеграм-каналовВажные события, громкие или курьезные происшествия на дорогах. Держим руку на пульсе вашего города (или области).Выбирайте свой регион и подписывайтесь прямо сейчас

«ЗА РУЛЕМ» РЕГИОНЫ

Необычное шасси

Фирменная гидропневматическая подвеска ушла в историю вместе с С5 предыдущего поколения. Но французы придумали взамен амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions. На небольших неровностях их штоки двигаются с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт. При попадании в крупные ямы в дело вступают гидродемпферы, которые установлены вместо традиционных резиновых. Они мягко гасят удары и не допускают пробоев.

С официальной гарантией

Бывший завод ПСМА в Калуге перешел в управлении новой компании «Автомобильные технологии». С весны на нем из китайских машинокомплектов начали собирать кроссоверы Citroen C5 Aircross. В планах освоить Peugeot 4008 и еще несколько моделей.

Про С5 Х речь пока не идет. Но важно другое: продажами занимается сеть бывших дилеров французских марок. На автомобиль установлена официальная гарантия – 2 года или 100 000 км. Сервисное обслуживание будет поддерживать представительство.

Необычный формат

С5 Х – настоящий Citroen: красивый и необычный. Модель дебютировала три года назад.

Все модели Citroen выделяются необычным дизайном экстерьера и интерьера. А у С5 Х еще и оригинальная форма кузова. Судя по букве X в названии, это кроссовер. Однако силуэт больше напоминает легковой лифтбек.

Практичность не пострадала. На втором ряду даже рослые пассажиры не упираются головой в потолок. Доступ в багажник – через огромный проем пятой двери.

Багажник практичный, но в подполье не нашлось места запаске. Прилагаются только ремкомплект и компрессор.

С автоматом

Турбомотор 1.6 мощностью 175 сил сочетается с классическим восьмиступенчатым автоматом Aisin. Покупатели таким коробкам доверяют больше, чем вариаторам и роботам. Тандем получился шустрым и удобным в управлении. И еще экономичным – расход топлива в среднем составляет 8,5–9 л/100 км.

Богатое оснащение

К нам везут автомобили преимущественно в комплектации Shine. В нее входит адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, панорамная крыша, проекционный дисплей, система камер кругового обзора, передние сиденья с обогревом, вентиляцией и массажем. Есть даже омыватель камеры заднего вида. Плюс цифровая приборная панель и большой дисплей медиасистемы.

Невыразительный черный цвет не в силах скрыть оригинальный стиль Ситроена. Необычные решения не идут в ущерб эргономике.

Высокая цена

Цены на С5 Х стартуют с 4,65 млн рублей. Столько же стоит, например, премиальный Exeed TXL длиной 4780 мм с мотором на 197 сил и полным приводом. Спрос за такие деньги будет невелик. Однако и альтернатив, если не хочется «китайца», фактически нет.

Монопривод

У кроссоверов В-класса полный привод пока редкость. У автомобилей побольше – скорее правило, нежели исключение. Но Citroen C5 X при длине 4805 мм (по легковым меркам – бизнес-класс) моноприводный. Клиренс в 179 мм и неброский пластиковый обвес добавляют уверенности вне асфальта. Но полный привод не заменяют.