Задиры в цилиндрах у двигателей Hyundai: миф или правда?
Hyundai Solaris второго поколения выпускался под Санкт-Петербургом и продавался с 2017 по 2022 годы. Он заметно отличается от машины первого поколения, и вот что важно о нем знать перед покупкой на вторичном рынке.
Седан второго поколения получил двигатели новых генераций – G4LC 1.4 (100 л.с.) семейства Kappa и G4FG 1.6 (123 л.с.), который был в пять раз популярнее менее мощного брата.
У обоих моторов снизили риск задиров в цилиндрах, но… Проблема задиров не исчезла, хотя проявляется реже и менее ярко.
Эксперт «За рулем», самого авторитетного автомобильного издания в России, Сергей Зиновьев объяснил, почему могут появляться задиры и как легко можно этого избежать.
Сергей Зиновьев, редактор «За рулем»:
— Профилактика: минимизировать применение разрешенного АИ‑92, его качество у нас нестабильно. А скверное топливо ускоренно губит соты нейтрализатора.
Полезно прогревать моторы перед началом движения и, разумеется, менять масло – причем интервал 15 тысяч км явно великоват, особенно при эксплуатации в большом городе.
Заявленный ресурс моторов – 200 тысяч км, на практике ходят в полтора-два раза больше.
К слову, причиной хандры катушек зажигания, вероятнее всего, является 92‑й бензин.
О других особенностях Hyundai Solaris с пробегом вы можете узнать в апрельском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
|
|
|
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
Материал подготовлен по мотивам статьи Сергея Зиновьева «Hyundai Solaris II: 2017–2022», опубликованной в журнале «За рулем» №4/2024.
12834