#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
УАЗ Патриот
21 ноября
Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем
Эксперт Рязанов перечислил 12 проблем...
Презумпция ответственности избавит от необходимости ехать на процедуру за сотни км
21 ноября
Презумпция ответственности избавит от необходимости ехать на процедуру за сотни км
Госдума: самозанятых таксистов могут освободить...
Наивысшая смертность в ДТП: названы самые опасные электрокары
21 ноября
Наивысшая смертность в ДТП: названы самые опасные электрокары
Электромобили марки Tesla признали самыми...

Полный провал! Эти модели никто не хотел покупать

«За рулем» рассказал про самые провальные автомобили XXI века – они хороши, их хочется купить, но... У каждого есть свой минус!

Ни интерес публики на автосалонах, ни сногсшибательный дизайн, ни даже восторженные оценки журналистов не гарантируют автомобилю коммерческий успех. А ведь ради этого, в первую очередь, автомобиль и делают, вкладывая в новинку силы, время и миллионы.

В списке неудачников нынешнего века модели из США, Европы (включая нашу страну) и даже Японии. Кто из нас не ошибается…

Subaru Tribeca (2005-2014 гг.) продавалась, но не так хорошо, как ожидалось. В 2007-м провели рестайлинг, изменили дизайн, а вместо 3-литрового мотора стали предлагать 3,6-литровый. Но... в 2013-м продали лишь 1247 экземпляров. Выпуск прекратили в 2014-м, сделав всего около 78 000 машин.
Suzuki Kizashi (2009-2014 гг.) выглядел совсем неплохо, да и по ездовым характеристикам машина со 185-сильным мотором 2,4 л и полным приводом (был вариант и с передним) нравилась журналистам и первым покупателям. Но автомобиль отличала высокая цена, а первые владельцы жаловались на дефекты. Производство свернули уже в 2014-м, но еще пару лет Kizashi собирали в Пакистане.
Smart Roadster (2003-2006 гг.). На волне успеха двухместного Смарта стали кроить модификации. Эпатажный дизайн родстера пришелся по душе далеко не всем, а еще он оказался ломучим. Было продано 43 000 автомобилей. В 2006-м модель сняли с производства.
Chevrolet SSR (2003-2006 гг.) – двухместный автомобиль в ретростиле, по сути пикап, в кузов которого убиралась жесткая крыша. Чудо оснастили 390-сильным двигателем от Corvette. Купить это отважились лишь 24 112 покупателей. Модель сняли с производства, а завод, где ее делали, закрыли.
Citroen C6 (2005-2012 гг.). Фирменная гидропневматическая подвеска, поворотные фары, богатое оснащение не вдохновили покупателей. За 7 лет сбыли всего-то 23 386 машин. Не спасли положение и госзакупки.
Lancia Thesis (2002-2009 гг.) - последняя попытка сделать под легендарной некогда маркой большой седан. Провал! Покупатели спорный дизайн не приняли. Производство некоторое время хоть как-то стимулировали госзакупки. Но Lancia Thesis это все равно не спасло: продажи не превысили 16 000 экземпляров.
Cadillac BLS (2005-2009 гг.) вылупился из идеи сделать Cadillac на платформе Saab 9-5. В сердцах европейцев и уж тем более американцев отклика новичок не нашел. Автомобиль разошелся тиражом всего 7356 экземпляров и тихо сошел со сцены.
Saab 9-4Х (2011 г.) - одна из последних попыток спасти шведскую марку. Только теперь европейский кроссовер поставили на платформу Cadillac SRX, а производство пытались наладить в США. Марка Saab окончательно ушла в историю, а кроссоверов успели сделать всего-то в количестве 573 штук.
Plymouth (Chrysler) Prowler (1997, 1999-2002 гг.) – родстер в стиле хот-род. Модель с 3,5-литровой «шестеркой» мощностью 217 л.с., а затем и 257 л.с., запустили в производство в 1997-м. Продали всего 457 машин. Но выпуск возобновили в 1999-м и до 2002 года изготовили всего 11 702 машины.
Lincoln Blackwood (2001-2002 гг.) Американцы, конечно, любят пикапы. Но не до такой степени! Огромный автомобиль с боковинами, стилизованными под черное дерево, с крышкой кузова (скорее — комода, отделанного нержавейкой) с сервоприводом, базировался на узлах обычного Ford F-150. Чудовище с V8 объемом 5,4 л и мощностью 304 л.с. за год купили лишь 3356 энтузиастов.
ГАЗ-3111 Волга (1998-2001 гг.) – один из самых многообещающих проектов конца 1990-х. Совершенно новый кузов, заметно переработанные подвески, впрысковые моторы ЗМЗ, в перспективе — дизель. Но в машинах было много недоработок. Госструктуры отнеслись к новинке с недоверием. За те же деньги можно было купить приличный импортный автомобиль. Изготовили всего около 300 экземпляров ГАЗ-3111.
Полноприводная ИЖ-2126 4×4 Ода (1994-2006 гг.) появилась в самом начале 1990-х. На прототипах пробовали моторы ВАЗ, УЗАМ, затем Hyundai. Создали даже вариант с независимой задней подвеской. Со временем этими работами заинтересовался завод. Казалось бы, мечта отечественного потребителя — недорогой полноприводный автомобиль. Но спрос на устаревшие и ненадежные Оды стремительно падал.

  • «За рулем» можно читать в Viber

Подпишитесь на «За рулем» в

Канунников Сергей
Фото:компании-производители
Количество просмотров 18558
03.10.2024 
Фото:компании-производители
Поделиться:
Оцените материал:
0