Где можно припарковаться малотоннажному грузовику массой до 3,5 тонн?

1. А или Б

2. Б или В

3. Только В

4. Ни одно не подходит, нужно поискать другое

Митрошин Дмитрий

Мужской

Малотоннажному грузовику (максимальная разрешенная масса 3,5 т) необходимо припарковаться как можно ближе к офису клиента. Какое место выбрать? Отмечайте свой вариант в опросе ниже. А правильный ответ – на следующей странице. Правильный ответ: 4 Пункт 12.4 ПДД РФ запрещает остановку в том числе ближе 5 метров от пересечения велодорожки с проезжей частью. Поэтому варианты А и Б не подходят.  Парковочное место В, обозначенное знаком 6.4 с дополнительной табличкой 8.6.5, предназначено только для легковых автомобилей и мотоциклов. За нарушение грозит предупреждение или штраф 500 рублей по части 1 статьи 12.9 КоАП РФ (варианты А и Б) и части 1 статьи 12.16 КоАП РФ (вариант В).  Если же водителя уличат в выезде на встречную полосу на участке дороги со сплошной линией разметки, ему грозит штраф 5000 рублей или лишение права управления на 4–6 месяцев (часть 4 статьи 12.15 КоАП РФ). Еще один тест на знание ПДД тут.

<p><b>Малотоннажному <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовику</a> (максимальная разрешенная масса 3,5 т) необходимо припарковаться как можно ближе к офису клиента. Какое место выбрать?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей странице.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1521850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Припарковать грузовик</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zP0JHN1SXd3v4amqGqIXnQ=s800" alt="Припарковать грузовик" title="Помогите водителю грузовика прожить этот день без штрафа за парковку" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1521850" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p></p><div class="dondo" style="margin: 32px 0; ">
<table class="dondo" style="border-top: 3px solid #fff;">
<tbody><tr>
<td style="padding: 0;">
	<div class="dondo" style="display: flex; width: 100%; height: auto; align-items: stretch ; gap: 16px; background: #F1F1F1;">
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=readMore" target="_blank" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; color: #ce0000; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; line-height: 133%; padding: 6px 6px 6px 16px; text-align: center;">Гран-при «За рулем» 2025 стартовал!<span style="color: black;">Вы помогаете нам определить лучшие новинки автомобильного рынка России, а мы по традиции разыгрываем три автомобиля.</span>Участвовать может каждый – нужно лишь заполнить анкету.</div>
		</a>
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=readMore" target="_blank" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; background-color: #ce0000; color: #ffffff; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; text-align: center; line-height: 133%; padding: 0 6px; width: 92px; height: 100%; background-image: url(https://www.zr.ru/d/svgimport/ff/767/button-background.gif); background-size: cover; background-repeat: no-repeat; background-position: center;">ВЫИГРАЙ ЛАДУ!</div>
		</a>

	</div>
</td></tr></tbody></table> 
</div><p></p>

Помогите водителю грузовика прожить этот день без штрафа за парковку

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

GWM Poer KingKong

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Pickup

Этот «китаец» уже обогнал УАЗ по продажам

Great Wall Poer KingKong

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Cullinan

Жить стали лучше: в России растут продажи люксовых автомобилей

Rolls-Royce Cullinan

Плохой выбор: чем может обернуться экономия при покупке шин для автомобиля

Логистика налажена, склады готовы: автозавод в 2025 году приступит к сборке авто

Ушакова Ирина

В России появился новый надежный «немец»: известна цена

Интерьер Volkswagen Lavida XR

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Соболь NN

Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились

CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей

Обновленный кроссовер Changan: 3 улучшения и 1 недоработка

Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер AITO SERES M7 – тест в пермских снегах

<p>Полноприводный ГАЗ Соболь NN 4х4 уже предлагается в вариантах с цельнометаллическим кузовом фургон и грузопассажирским (комби), рассчитанным на перевозку груза и 6 человек, включая водителя. А в 2025 году, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/963640-novyj-rossijskij-vnedorozhnik/" target="_blank">рассказывал</a>&nbsp;«За рулем», появится и полностью пассажирский вариант минивэн – такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/962191-sobol-nn-poluchil-zavodskuyu-ve/" target="_blank">уже есть</a> у моноприводного Соболя NN.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IKaIpN6NHP0dXAAlPgtIPA=s800" alt="Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!" title="Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532408" comment="Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн" /><span itemprop="description">Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн</span></div><div class="caption">Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Полный привод и просторный салон сделают новую газовскую модель интересным вариантом автомобиля для путешествий. Как сдюжит новый российский внедорожник в дальней дороге, часть которой пройдет по пересеченной местности? Первое мнение об этом мы составили&nbsp;еще во время <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/" target="_blank">первого теста</a> Соболя NN 4х4 в кузове комби.</p><p><b>Илья Хлебушкин</b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YJVV3K5fzcXE6yYtjYMkrg" alt="Илья Хлебушкин, За рулем" title="Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1532410" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– На первой передаче едешь почти как раньше со включенной понижающей в раздатке. То есть с места лучше трогаться на второй, которая тоже не слишком длинная. А вот третья и четвертая – то что надо для города: быстро не заканчиваются, и прыти Соболю хватает. На шестой передаче при 110 км/ч обороты чуть за две тысячи – и вполне укладываешься в 11 литров дизтоплива на сотню.</i></p><p><i>А на первой передаче да на нижней ступени раздатки полноприводный Соболь ползет вдвое медленнее, чем раньше, – скорость всего 2-3 км/ч. Так что в песчаном карьере я проделал такой фокус – вышел из автомобиля прямо на ходу и дальше управлял баранкой, шагая рядом. Только никому не рассказывайте!</i></p><p><i>На бездорожье даже на штатных «атэшках» Кама‑218 чувствуешь себя прекрасно. Полный привод, как и прежде, part-time – с ручным жестким подключением передка. Есть задняя блокировка. Угол въезда впечатляющ – передком больше не цепляешься. Тяги – вагон, длинноходная подвеска – всепрощающая. По проселку без зазрений совести можно дубасить в раллийном стиле и прыгать с трамплинов.</i></p><p><i>В водительском кресле вообще кайф – его подвеска, конечно, не добавляет единения с машиной, зато дорастворяет всё, что не разгладила ходовая часть. А в городе даже пустой Соболь по-легковому комфортен – и даже на жестких стыках эстакад.</i></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p><i>Точность управления не легковая, но в целом всё понятно и предсказуемо. Благодаря стабилизаторам стали меньше крены, и они не пугают даже при резких маневрах. А с новой передней подвеской и рулевым механизмом (от упора до упора 2,5 оборота руля) двухрядного шоссе с запасом хватает для разворота. И на тесной парковке проблемы разве что из-за отсутствия обзора назад – на опционных камере и парктрониках я бы экономить не советовал.</i></p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245382&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2004"]</p>

<p> Сколько обновлений может пройти у модели, появившейся в 2019 году? <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/tests/" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> вышел на домашний рынок уже в четвертом варианте. Мы отстаем: у нас он переходит из второй итерации в третью.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Китайцы говорят – новое поколение, хотя по факту – рестайлинг. Но всё равно, освежать машину почти каждый год – это непривычно. Как потом подбирать запчасти?</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245983&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h2>Не отличишь</h2><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p><p>Внешне машина изменилась незначительно. В основном, прошлись по оптике: спереди и сзади добавили светящиеся светодиодные перемычки. В профиль отличить уходящий CS75 от нового вообще нереально. Разве что по сокращенной цветовой гамме: единственный яркий цвет – синий – убрали, оставив белый, черный да два оттенка серого.</p><p>Нет яркости и в салоне. На рекламных проспектах CS75 Plus щеголяет красной и бежевой отделкой – а у нас будет продаваться только с черно-серым интерьером. Маркетологи говорят, что не ценит российский покупатель необычные цветовые решения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GBp4jyl4lI7y2tnqpeo8qA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Changan CS75&nbsp;Plus 2.0. Фары светят неплохо, но&nbsp;в&nbsp;поворотах не&nbsp;хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не&nbsp;предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в&nbsp;базовое оснащение, а&nbsp;теперь появляется только во&nbsp;второй комплектации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531555" comment="Changan CS75&nbsp;Plus 2.0. Фары светят неплохо, но&nbsp;в&nbsp;поворотах не&nbsp;хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не&nbsp;предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в&nbsp;базовое оснащение, а&nbsp;теперь появляется только во&nbsp;второй комплектации." /><span itemprop="description">Changan CS75&nbsp;Plus 2.0. Фары светят неплохо, но&nbsp;в&nbsp;поворотах не&nbsp;хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не&nbsp;предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в&nbsp;базовое оснащение, а&nbsp;теперь появляется только во&nbsp;второй комплектации.</span></div><div class="caption">Changan CS75&nbsp;Plus 2.0. Фары светят неплохо, но&nbsp;в&nbsp;поворотах не&nbsp;хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не&nbsp;предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в&nbsp;базовое оснащение, а&nbsp;теперь появляется только во&nbsp;второй комплектации.</div><br /><p></p><h2>Два мотора</h2><p>Вместо одного двигателя теперь два на выбор. Турбомотор 1.5 прибавил со 167 до 188 сил. Компанию ему составил двигатель 2.0 отдачей 233 л. с. Это модернизированная версия агрегата, знакомого по другим моделям марки, где он выдает 224-226 «лошадей».</p><p>Однако полный привод так и не появился, и Changan CS75 Plus теперь один из самых мощных переднеприводников на российском рынке. На такой машине я и поездил.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Twk-KMYW-oX-CgBWClM_Cw=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531554" comment="Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа)." /><span itemprop="description">Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа).</span></div><div class="caption">Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа).</div><br /><p></p><h2>И гидроавтомат</h2><p>[readmore ids="963601" align="right"]</p><p>Едет бодро, но в заявленные 233 силы как-то не верится. Равно как и в 7,8 с до сотни. Если будете примеряться к машине, постарайтесь опробовать обе модификации – подозреваю, что базовая окажется не сильно медленнее. Сэкономите и при покупке, и на содержании.</p><p>Вместе с моторами сменили и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/?ysclid=m529y1nscr725576593" target="_blank">коробку передач</a> – с 6‑ступенчатой на 8‑ступенчатую. Как и прежде, это классический автомат Aisin. Хороший аргумент в пользу Чангана, ведь большинство конкурентов – с преселективными роботами. По факту – мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сдюжит и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер.</p><h2>По грунту – можно</h2><p>Поездил я вволю: серпантины Приэльбрусья, несколько десятков километров грунтовки… С последними машина справилась на удивление уверенно. Отсутствие металлической защиты двигателя заставляло осторожничать, однако 190 мм клиренса хватило, чтобы ничего нигде не зацепить. Хоть и монопривод, но пробраться на полянку для семейного пикника ему по силам.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ERmCKJ972e8QbXb4W-GwVA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="У&nbsp;приборки три дизайна, включая приближенный к&nbsp;классическому." itemprop="contentUrl" width="800" height="750" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531559" comment="У&nbsp;приборки три дизайна, включая приближенный к&nbsp;классическому." /><span itemprop="description">У&nbsp;приборки три дизайна, включая приближенный к&nbsp;классическому.</span></div><div class="caption">У&nbsp;приборки три дизайна, включая приближенный к&nbsp;классическому.</div><br /><p></p><p>Подвеска по-кроссоверному короткоходная. Но вот сюрприз: позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в рамках разумного. Грубо она отрабатывает только при большом ходе на отбой – например, при съезде с высоких «лежачих полицейских». Шумоизоляция хороша вне зависимости от типа покрытия.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0XtnI0LzwHQXl4Cm5_0biA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не&nbsp;изменилась. В&nbsp;частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной&nbsp;– это плохо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531556" comment="Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не&nbsp;изменилась. В&nbsp;частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной&nbsp;– это плохо." /><span itemprop="description">Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не&nbsp;изменилась. В&nbsp;частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной&nbsp;– это плохо.</span></div><div class="caption">Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не&nbsp;изменилась. В&nbsp;частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной&nbsp;– это плохо.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_IJndyrihSt2aPjCEASDg=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Кресла с&nbsp;интегрированными подголовниками удобны. На&nbsp;водительском регулируется поясничный подпор в&nbsp;четырех направлениях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531557" comment="Кресла с&nbsp;интегрированными подголовниками удобны. На&nbsp;водительском регулируется поясничный подпор в&nbsp;четырех направлениях." /><span itemprop="description">Кресла с&nbsp;интегрированными подголовниками удобны. На&nbsp;водительском регулируется поясничный подпор в&nbsp;четырех направлениях.</span></div><div class="caption">Кресла с&nbsp;интегрированными подголовниками удобны. На&nbsp;водительском регулируется поясничный подпор в&nbsp;четырех направлениях.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OeIMA6mLoQk5Jd6nJ6xECw=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Сзади&nbsp;– ровный пол и&nbsp;возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531558" comment="Сзади&nbsp;– ровный пол и&nbsp;возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку." /><span itemprop="description">Сзади&nbsp;– ровный пол и&nbsp;возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку.</span></div><div class="caption">Сзади&nbsp;– ровный пол и&nbsp;возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку.</div>[table id="1161"]<p></p><p>На ровных дорогах проблем с тормозами я не заметил. Не было их и на серпантинах. Но это – у меня. А коллеги жаловались на снижение эффективности, хотя ездили без фанатизма. Потенциальным покупателям из регионов с горными дорогами это следует иметь в виду.</p><p>***</p><p>Changan CS75 Plus в России предложат <a href="https://www.zr.ru/content/news/962773-moshchnyj-prostornyj-krossover-s/" target="_blank">в трех вариантах</a>. В базовой комплектации есть почти всё, включая набор систем активной безопасности и проекционный дисплей, которого до рестайлинга не было.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Две старшие версии меняют мотор 1.5 на 2.0 и добавляют мелочи по оснащению. Правда, среди них почему-то оказался датчик дождя. На старте продаж из зимних опций есть обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Чуть позже добавят «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло. Если хотят закрепиться в России – без этого никак. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x29mqyNfH_Gv8nqaK6tZug=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="CS75&nbsp;Plus не&nbsp;относится к&nbsp;стильной линейке Uni, но&nbsp;смелыми решениями не&nbsp;обделен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531553" comment="CS75&nbsp;Plus не&nbsp;относится к&nbsp;стильной линейке Uni, но&nbsp;смелыми решениями не&nbsp;обделен." /><span itemprop="description">CS75&nbsp;Plus не&nbsp;относится к&nbsp;стильной линейке Uni, но&nbsp;смелыми решениями не&nbsp;обделен.</span></div><div class="caption">CS75&nbsp;Plus не&nbsp;относится к&nbsp;стильной линейке Uni, но&nbsp;смелыми решениями не&nbsp;обделен.</div><br /><p></p><p>[table id="2209"]</p><h4>Changan CS75 Plus 2.0</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4710 / 1865 / 1710 / 2710 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 620 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1610 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 171 кВт / 233 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 7,8 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 196 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92 / 58 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>7,9 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> дебютировал в 2019 году. Сейчас в Китае продается уже четвертая его итерация. А на нашем рынке вторая уступила место третьей. Но она совсем не старая, так как была представлена чуть больше года назад. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Производитель называет это сменой поколений. На деле же – обычный рестайлинг, в результате которого изменилась оптика, бамперы, решетка радиатора и оформление интерьера. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245983&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Плюс еще один мотор Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="963669" align="right"]</p><p>Вместо одного двигателя у кроссовера теперь их два. Турбомотор 1.5 был и до рестайлинга, но стал мощнее: 188 л.с. вместо прежних 167. Такой агрегат ставится только в начальной комплектации. Две старшие версии идут с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963595-odin-iz-kitajskikh-bestsellerov/" target="_blank">двигателем 2.0</a>. </p><p>Он уже знаком по другим моделям Changan. Но для обновленного CS75 его модернизировали, повысив мощность с 224-226 «лошадей» до 233. </p><p>С таким мотором кроссовер должен набирать скорость 100 км/ч за 7,8 секунды. Впрочем, базовая версия Changan CS75 Plus тоже не «тормоз», и разгоняется до «сотни» за 9 секунд. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V_j7Hl7hcEu6iqyhX2jCXg=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531276" comment="Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше." /><span itemprop="description">Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.</span></div><div class="caption">Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.</div><br /><p></p><h2>Больше ступеней в коробке Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="963601" align="right"]</p><p>Changan CSS75 Plus и до обновления выделялся на фоне конкурентов. В частности, классическим автоматом Aisin вместо заполонивших всё преселективных роботов. Он ставится и на рестайлинговую версию, только уже 8-ступенчатый вместо 6-скоростного. </p><p>Мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сможет работать и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер. </p><h2>Новые и «теплые» опции Changan CS75 Plus </h2><p>Как водится, обновление принесло новые опции. В частности, появился проекционный дисплей. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w7S3lRV3U-kNfMCc6xSjxw=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531275" comment="Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо." /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо.</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо.</div><br /><p></p><p>С зимними опциями, без которых на российском рынке успеха не видать, пока лишь «полумеры». Обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя уже есть. А вот «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло появятся чуть позже. </p><p>Странно, но в среднеразмерном и в целом неплохо оснащенном кроссовере климат-контроль всего лишь однозонный, а вентиляция есть только у водительского кресла. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U1A0_Rw6HTkV7DCnaFlNJg=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531274" comment="Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах." /><span itemprop="description">Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах.</span></div><div class="caption">Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах.</div><br /><p></p><h2>Только передний привод Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="962999"]</p><p>Увы, но полный привод модели не положен. Даже с мощным двигателем. В сегменте CS75 это уже странно: конкуренты в версиях AWD представлены в изобилии. Впрочем, справляться с грунтовками помогают 190 мм клиренса. </p><p>Changan в состоянии преодолеть не самый сложный внедорожный участок. Подвеска по-кроссоверному короткоходная, но – вот сюрприз! –&nbsp; позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в пределах разумного. Грубо она отрабатывает неровности только при большом ходе на отбой.</p><h2>Стоимость обновленного Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Цены пока не объявлены. Уходящая версия стоит 2,85 млн рублей. С учетом возросшей мощности, обновления как такового и повышения утильсбора отправная точка вырастет как минимум до 3-3,1 млн. Версия с мотором 2.0 имеет сверху два естественных ограничения: Changan Uni-K (от 3,64 млн рублей) и CS85 Coupe (3,71 млн рублей), и стоить дороже вряд ли будет</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" target="_blank">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p></p><p> Как рассказал заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, почти на 50% сократилось количество случаев неправильной парковки у площади Трех вокзалов с начала этого года.</p><p>Водители стали чаще соблюдать требования запрещающих остановку и стоянку знаков на Комсомольской площади и ул. Краснопрудная. Это помогло увеличить пропускную способность и уменьшить риски возникновения ДТП.</p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:&nbsp;</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7hFo9Ji74vTFYTukJiWUMw" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности" title="Максим Ликсутов: у площади Трех вокзалов водители стали внимательнее выбирать парковочное место" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1532434" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Чтобы дороги города всегда оставались безопасными, МАДИ круглосуточно контролирует соблюдение правил остановки и стоянки вблизи площади Трех вокзалов.&nbsp;</i></p><p><i>Просим водителей соблюдать требования запрещающих знаков. Это поможет сохранить жизнь и здоровье всех участников дорожного движения.</i></p><h4>Сообщить о неправильной парковке можно по номеру МАДИ: 8(495)540-76-56.</h4><p><i>Источник: Дептранс </i></p><p>[table id="2004"]</p><p></p>

Алексеева Елена

Максим Ликсутов: у площади Трех вокзалов водители стали внимательнее выбирать парковочное место

Казанский вокзал в Москве

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Сервисом перевозок по требованию «По пути» в 2024 году воспользовались более 650 тыс. пассажиров. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.</p><p>С октября 2021 года сервис «По пути» начал функционировать в ТиНАО (Троицкий и Новомосковский административные округа – Новая Москва). В настоящее время сервис охватил не только центр Москвы, но и удаленные районы столицы. А с конца 2022 года работа сервиса стартовала на территории Инновационного центра «Сколково». </p><p>В рамках «По пути» пассажирам обеспечены комфортные и безопасные поездки в ТиНАО и Инновационном центре «Сколково»:</p><p></p><ul><li>Заказ автобусов через приложение «Московский транспорт» в нужную точку;</li><li>USB-зарядки, столики и индивидуальное освещение в салоне;</li><li>Системы видеонаблюдения и климат-контроля;</li><li>Системы контроля дистанции и экстренного торможения.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сервис перевозок «По пути»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fXXANPu2lxNefC1XGDK9lA=s800" alt="Сервис перевозок «По пути»" title="Более 2 миллионов пассажиров перевез сервис «По пути» за все время работы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532452" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p><b>Максим Ликсутов,</b>&nbsp;заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KPKGmJtEO7CJOAVDvvRrBw" alt="Максим Ликсутов" title="Более 2 миллионов пассажиров перевез сервис «По пути» за все время работы" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1532451" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><span>—</span><i>&nbsp;Сервис перевозок по требованию «По пути» работает по принципу такси, но с тарифами, как в наземном городском транспорте при оплате банковской картой. За все время работы с 2021 года комфортные автобусы малого класса перевезли более 2 млн пассажиров. Продолжаем развивать транспортную систему в удаленных от центра районах столицы по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина.</i></p><p>На сегодняшний день 50 автобусов малого класса ежедневно перевозят пассажиров пяти поселений ТиНАО, включая Сосенское, Воскресенское, Филимонковское, Десеновское и Рязановское, до станций метро «Прокшино» и «Бунинская аллея», станций МЦД Силикатная и Щербинка. </p><p>В будние дни 10 автобусов доставляют пассажиров от ИЦ «Сколково» до станции МЦД Сколково. Ежедневно вместе с «По пути» ездят порядка двух тысяч пассажиров.</p><p>На комфортном транспорте можно безопасно добраться социальных объектов, жилых кварталов и других точек притяжения в пределах зон действия сервиса. Причем совершать поездки можно между любыми остановками, всего пассажирам доступно более 300 остановок у станций ж/д каркаса, жилых домов, школ, поликлиник, библиотек, парков и т.д.</p><p>Уникальность сервиса «По пути» заключается в том, что он функционирует исключительно на отечественном программном обеспечении. Благодаря этому девайс можно улучшать и развивать с целью эффективности. Примечательно, что для перевозок используются автобусы малого класса. Они обладают высокой маневренностью и могут проехать по узким дорогам, где невозможно использовать технику большого или большого класса.</p><p>Чтобы заказать машину на конкретно выбранную остановку, пассажирам нужно воспользоваться мобильным приложением «Московский транспорт». Таким образом работа сервис схожа со службой перевозок такси, оплату за поездку можно внести посредством банковской карты, привязанной к приложению «Московский транспорт». Причем стоимость поездки такая же, как и во всем городском транспорте по банковской карте, а для школьников, студентов и пенсионеров действует льготный проезд по карте москвича. </p><p>Власти Москвы позаботились также о безопасности и комфорте пассажиров во время поездок: в салоне автобусов – удобные эргономичные кресла, столики и индивидуальное освещение, есть USB-зарядки для гаджетов. В салоне поддерживается оптимальная температура благодаря системе климат-контроля, а безопасность пассажирам обеспечивают системы видеонаблюдения, контроля дистанции и экстренного торможения. </p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: пресс-служба Дептранса</i></p>

Более 2 миллионов пассажиров перевез сервис «По пути» за все время работы

<p>Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/963715-vygodno-stakhovshchikam-chto-zhdet/" target="_blank">ОСАГО</a> в России за последние шесть лет достиг своего максимального развития и теперь нуждается в реформе. Поэтому цену обязательной «автогражданки» нужно «отпустить», определив максимальное значение полиса. Таким мнением поделился глава Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Евгений Уфимцев.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="924296" align="right"]</p><p>Представители страховых компаний в 2025 году обсудят с государственными структурами повышение лимита выплат по страховому полису ОСАГО. Например, в части увеличения выплаты при нанесении ущерба жизни и здоровью – до 2 млн рублей. Это может спровоцировать повышение цены полиса на 15-20%, но при этом суммы выплат вырастут сразу в четыре раза, подчеркнул Уфимцев.</p><blockquote>«Повышение порога по ущербу имуществу в 400 тыс. мы также обсудим. Но для начала хотелось бы дождаться стабилизации цен на запчасти», – подчеркнул глава ВСС.</blockquote><p>Уфимцев уточнил, что в настоящее время только 3% аварий требуют выплаты больше, чем лимит по ОСАГО в 400 тысяч рублей. При этом увеличение порога приведет к подорожанию полиса для всех автовладельцев.</p><blockquote>«Мы ждали, когда остановится тренд роста цен на запчасти, однако, судя по всему, и в следующем году будут колебания», – резюмировал Уфимцев.</blockquote><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Напомним, согласно статистике Российского союза автостраховщиков, средняя выплата компенсации по страховому полису ОСАГО в России в ноябре составила 99,93 тыс. рублей – это на 10,4% больше, чем в 2023 году. </p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://iz.ru/1813367/2024-12-25/strahovsiki-obsudat-s-gosorganami-povysenie-limita-vyplat-po-osago-v-2025-godu" target="_blank">iz.ru</a></i></p>

Цену ОСАГО хотят «отпустить» — страховщики выступают за свободный тариф