Клиренс 190 мм, автомат Aisin, 136 сил — но что не так с этим кроссовером
Несмотря на скромную долю в продажах, параллельный импорт новых автомобилей свою главную задачу выполняет – поддерживает разнообразие на прилавках. Например, можно выбрать необычные, но хорошо знакомые российским сервисменам европейские модели.
Peugeot 2008
Некогда Peugeot 2008 второго поколения продавали у нас официально, но большей частью – с моторами 1.6. После рестайлинга в ходу остались только двигатели 1.2 в нескольких версиях мощности. К нам попадают средние – 130 или 136 л.с (индекс EB2DTS).
Три цилиндра, алюминиевый блок, прямой впрыск, турбонаддув, топливо АИ-98. Как и у других аналогичных моторов, неизбежны нагар и закоксовка. Высокий угар масла бывает ощутим уже после 50 тысяч км, а к 100 тысячам км он гарантирован.
Плюс ремень ГРМ в масляной ванне – неудачное решение. Ремень модернизировали и заменяли в рамках отзывной кампании.
На большинстве машин мотор сочетается с шестиступенчатым двухдисковым роботом – именно такой вариант продают в Китае. Но можно найти и версию с восьмиступенчатым автоматом ATN8 – это вариация агрегата Aisin TG-80LS.
Даже в базовой версии 2008 отлично оснащен. Клиренс – в районе 190 мм. И по конструкции это – коренной «европеец».
- Покупаем машину за 900 тысяч вместо 2 млн рублей.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
34