Такой Оки вы точно не видели: модернизация так и не состоялась

Улучшить автомобильчик Ока хотелось всем чуть ли не с момента ее появления на свет. Наш журнал сообщал о грядущей новинке ЕлАЗ‑1121: тракторный завод в Елабуге был перепрофилирован под выпуск автомобилей.

Машина должна была получить новый трехцилиндровый мотор мощностью 40 л. с., а ее кузовные панели были спроектированы под вклеенные стекла.

Рекомендуем

Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии

В дальнейших планах виделся пятидверный ЕлАЗ‑1125, разрабатываемый вместе с фиатовцами, – заметим, что в Италии в итоге на свет появилась модель Punto.

А пиком карьеры «елазика» стал лишь показ на юбилейной площадке ВДНХ – в честь 25‑летия ВАЗа. Судьба машины была очевидной: прежней страны больше не было, а в новых условиях она оказалась невостребованной.

ЕлАЗ‑1121

Рекомендуем

Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, почему сезонные ограничения скорости в СССР вводились летом, а не зимой?

Есть вопросы? Задавайте! [email protected].

• О необычных и редких модификациях легендарного «Запорожца» рассказано тут.

• «За рулем» можно читать в Viber