В сырой нефти обнаружены практически все элементы Периодической системы Менделеева. Современный нефтеперерабатывающий завод извлекает из нее максимум полезных компонентов. При получении готовых масел в технологическом цикле работы НПЗ выделяются три этапа переработки нефти. Первичная переработка – это отделение нефти от попутных газов и перегонка (разделение сырья на фракции), вторичная переработка сопровождается изменением структуры углеводородов, которые входят в ее химический состав. Окончательный этап – блендинг, смешивание базовых масел с добавлением необходимых присадок.
Преимущество в производстве масел всегда будет у компании, которая сможет объединить собственные сырьевые, технологические и производственные мощности. В России так работает частная вертикально интегрированная нефтегазовая компания «ЛУКОЙЛ» – она контролирует все этапы: от добычи и переработки ресурсов до разработки, производства и реализации готового продукта автовладельцам, сервисным компаниям, производителям. Компания активно инвестирует в собственные научные разработки, создаваемые в Научно-исследовательской лаборатории присадок и Инженерном центре смазочных материалов, развитие производственных мощностей и реализацию готового продукта автовладельцам, производителям техники, станциям технического обслуживания, розничным торговым сетям.
Моторное масло любого типа состоит из двух главных компонентов – базового масла и пакета присадок. Однако базовое масло нельзя использовать в качестве готового продукта – современные двигатели внутреннего сгорания предъявляют высокие требования к качеству смазочных материалов, от них напрямую зависит ресурс силового агрегата. Чтобы моторное масло соответствовало требованиям производителей техники и отраслевым стандартам на всем сроке его ресурса, в состав необходимо добавить присадки:
-
Модификаторы вязкости поддерживают необходимую вязкость масла для обеспечения смазывающих свойств в широком диапазоне температур;
-
Моющие присадки (детергенты и дисперсанты) препятствуют образованию отложений на деталях двигателя;
-
Дисперсанты не дают частицам загрязнения слипаться, поддерживают их в мелкодисперсном виде;
-
Антиокислители препятствуют термохимическому окислению масла, продлевая его ресурс;
-
Противоизносные присадки создают защитный слой на металлических поверхностях при эксплуатации в условиях повышенной температуры и тяжелых нагрузок;
-
Антикоррозийные добавки нейтрализуют действие различных кислот и защищают трущиеся пары и элементы двигателя от образования коррозии;
-
Антипенные присадки препятствуют образованию пены в моторном масле, что способствует бесперебойной работе масляного насоса в двигателе.
Массовая доля присадок в структуре масел может достигать 20%.
В смазочных материалах ЛУКОЙЛ используются собственные базовые масла групп II+ и III+ гарантированно высокого качества.
В смазочных материалах ЛУКОЙЛ используются собственные базовые масла групп II+ и III+ гарантированно высокого качества.
Специалисты научно-исследовательского центра ЛУКОЙЛа занимаются исследованиями и разработкой новых видов продукции, тестированием и внедрением инновационных технологий производства смазочных материалов. В этом центре используется более 300 апробированных методов испытаний моторных масел.
-
Также в центре функционируют лаборатории по исследованию:
-
физико-химических свойств базовых и готовых масел; -
высокотемпературной стабильности;
-
низкотемпературных свойств смазочных материалов;
-
коррозионных свойств смазочных материалов;
-
совместимости масел.
Смазочные материалы ЛУКОЙЛ – это не только моторные масла для легковых и коммерческих автомобилей. В ассортименте присутствуют трансмиссионные жидкости, масла для малоразмерной техники, например, мотоциклов, индустриальные масла, пластичные смазки и др. И используются они во многих отраслях промышленности: машиностроении, энергетике, горной добыче, металлургии и др. На сегодняшний день в портфеле ЛУКОЙЛа – более 800 наименований производимой продукции.
За каждой канистрой моторного масла стоят разработка рецептуры, обширные стендовые, лабораторные и полевые испытания. Моторные масла ЛУКОЙЛ соответствуют как требованиям производителей техники, так и отраслевым стандартам.
Многие из вас сталкивались с классификацией API на этикетке моторных масел. Чем современнее спецификация API, тем сложнее и обширнее программа испытаний на соответствие ей. Например, моторные тесты API SP включают:
- оценку противоизносных характеристик,
- эффективность в борьбе с высокотемпературными и низкотемпературными отложениями,
- тест на износ цепи,
- склонность к преждевременному воспламенению топливно-воздушной смеси.
За каждой канистрой моторного масла стоят разработка рецептуры, обширные стендовые, лабораторные и полевые испытания. Моторные масла ЛУКОЙЛ соответствуют как требованиям производителей техники, так и отраслевым стандартам.
Многие из вас сталкивались с классификацией API на этикетке моторных масел. Чем современнее спецификация API, тем сложнее и обширнее программа испытаний на соответствие ей. Например, моторные тесты API SP включают:
- оценку противоизносных характеристик,
- эффективность в борьбе с высокотемпературными и низкотемпературными отложениями,
- тест на износ цепи,
- склонность к преждевременному воспламенению топливно-воздушной смеси.
Поэтому при покупке моторных масел внимательно смотрите на канистру. Помимо того, для какого автобренда, модели и двигателя подходит эта жидкость, на этикетке указаны категории API, ACEA , ILSAC и вязкость по SAE – важно, чтобы они соответствовали требованиям руководства по эксплуатации производителя вашей техники. На продукции ЛУКОЙЛ также указана информация об области применения и QR-код для загрузки полного описания этого моторного масла.
