Троллейбус + карьерный самосвал = уникальный советский прототип

Троллейвоз МАЗ‑525 ХТТУ на базе знаменитого карьерного 25‑тонника был создан в 1954 году. Цель казалась очевидной: использовать электричество вместо дизтоплива.

Пара электромоторов выдавала в сумме 230 л. с. Привод опрокидывания кузова также был электрическим, а вращать руль помогал электрогидроусилитель.

Троллейвоз МАЗ‑525 ХТТУ

Судьба у машины не сложилась: обеспечить в карьерныхусловиях работы нормальный подвод электроэнергии оказалось настолько тяжело, что от затеи пришлось отказаться.

Рекомендуем

Вторая жизнь списанного троллейбуса в СССР: яркий пример

Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, что такое троллейкары и какой у них был принцип работы?

Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.

• О необычной передвижной столовой на базе троллейбуса КТГ рассказано здесь.

• «За рулем» можно читать и в Телеграм