Полноприводный родстер SR1 оснащен гибридной силовой установкой HYbrid4 мощностью 313лс.  Выброс СО2 при этом составляет всего 119г/км (0 при движении на электротяге). Силовая установка из четырехцилиндрового двигателя THP  объемом 1.6 л, мощностью 218лс и расположенного сзади электромотора мощностью 95лс, будет использована для модели 3008 в 2011 году.

<div class="image-micro-schema imp-image-110738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_6818</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rf4iTv6hPmXFzR91o7Re3A=s800" alt="IMG_6818" title="Женева 2010: Peugeot SR1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110738" /><span itemprop="description"></span></div><p>Полноприводный родстер SR1 оснащен гибридной силовой установкой HYbrid4 мощностью 313лс.&nbsp; Выброс СО2 при этом составляет всего 119г/км (0&nbsp;при движении на электротяге). </p><div class="image-micro-schema imp-image-110739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot-SR1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-91wyk3vjz36SScttTrg6g=s800" alt="Peugeot-SR1" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110739" /><span itemprop="description"> </span></div><p>Силовая установка из четырехцилиндрового двигателя THP&nbsp; объемом 1.6 л, мощностью 218лс и расположенного сзади электромотора мощностью 95лс, будет использована для модели 3008 в 2011 году. </p><div class="image-micro-schema imp-image-110742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Интерьер Peugeot SR1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kjp--EgVRzhedWhJyR0tRA=s800" alt="Интерьер Peugeot SR1" title="Интерьер Peugeot SR1" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-110742" comment="Интерьер Peugeot SR1" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot SR1</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot SR1</div><div class="mceTemp mceIEcenter"><dl id="attachment_125609" class="wp-caption aligncenter" style="width: 585px;"> <dt class="wp-caption-dt"> <div class="image-micro-schema size-medium imp-image-110741" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot-SR13</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Lvmf8Ei5FjhpPzddiLLgQ=s800" alt="Peugeot-SR13" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture size-medium imp-image-110741" /><span itemprop="description"> </span></div> </dt> </dl></div>

Женева 2010: Peugeot SR1

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

NAIAS-2010

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Патриот и Профи: дизель, АКП и новая механика российского производства!

УАЗ Патриот

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Машину снимут с учета, а регистрацию в ГАИ аннулируют — кого затронут санкции

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

Специалисты рассказали, как отличить некачественный бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Страховщики заверили, что все цены в каталоге ОСАГО высчитывают с учетом рынка

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Кросс-универсал Lada Iskra SW Cross заметили на испытаниях

Семейным водителям: на «умном» заводе» на конвейер встал флагманский кроссовер

пресс-служба «Чери Автомобили Рус»

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Ушакова Ирина

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили – о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>По ряду причин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958727-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Веста</a> за последний год проехала всего 10 тысяч км, хотя прежде стандартно делала вдвое больше. Но это отнюдь не значит, что обошлось без вложений.</p><h2>Что сломалось?</h2><p>[table id="2051"]</p><p>Зимой потребовалась замена <b>аккумулятора</b>. Заводской отработал больше пяти лет, что неплохо. Поставленный после него Скат перед этим прошел испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937669-deshevye-akkumulyatory-ehkspertiza-za-rulem/" target="_blank">экспертизы «За рулем»</a>, поэтому был уже не в лучших кондициях и отработал неполные три года. Теперь купили отечественный Аком за 4850 рублей. Из известных марок – самый дешевый, «породистые» вдвое дороже.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245836&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids=" 962036" align="right"]</p><p>Зимой же начал сбоить <b>топливный насос</b>: поворачиваешь ключ – а в ответ тишина. Решили заменить в сборе. Тем более, что за 160 тысяч км ни разу не инспектировали встроенный в него топливный фильтр. Стандартный регламент ТО про него ничего не говорит. Вместо оригинального поставили Стартвольт. Оказалось, что у него ниже точность датчика уровня топлива, что особенно заметно на последней четверти бака.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FIJWKgC8odLooYWXR6ZQIA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Лада Веста" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524650" comment="Лада Веста" /><span itemprop="description">Лада Веста</span></div><div class="caption">Лада Веста</div><br /><p></p><p>В 2021 году промывали <b>радиаторы</b> без разбора – па́ром через решетку радиатора. Минувшим летом температура снова начала лезть вверх, поэтому к делу подошли уже обстоятельно. Попутно заправили кондиционер. Заводской заправки хватило на восемь с лишним сезонов: хороший результат.</p><p>Проинспектировали <b>подвеску</b>. Она давно утратила упругость, которая была свойственна ей в молодости. Однако явных показаний к замене чего-либо нет: амортизаторы сухие и не допускают раскачки кузова, пружины не просели, сайлентблоки – с некритичными трещинками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZrmM6Twm9uKFakdzj8IPtg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524652" comment="К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии." /><span itemprop="description">К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии.</span></div><div class="caption">К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942974" align="right"]</p><p>Небольшой люфт и вызванный им стук – на совести левой шаровой опоры. С завода она крепится к рычагу заклепками. В запчасти поставляют детали с комплектом болтов. Приличная опора обойдется рублей в 700. Менять будем парой: правой, скорее всего, тоже осталось недолго.</p><p>Ресурс компонентов <b>ходовой</b> Весты я бы оценил на «отлично». За 165 тысяч км замены потребовали только стойки стабилизатора, но для наших дорог это расходник.</p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Ржавеет?</h2><p><span></span></p><p><b>Металл на днище не тронут коррозией даже в местах, не покрытых заводской мастикой. Но на большинстве кромок ржавчина проступила из-под защитного состава. Чем дальше к задней части кузова, тем коррозии больше. Для 9‑летней Лады результат неплохой. При обслуживании радиаторов заметили ржавчину и на торцах лонжеронов:</b></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lypPH16Dysqp2iziefy0aA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524651" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZayOo-4FLmK8Zv0Hicr_Eg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524653" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MrYgCLTjMNo6VHO5fDdPhA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524655" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GqnbjUDowv3dRLlUlRbGSA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524654" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Китайские шины Compasal Grandeco прошли немного, около 12 тысяч км. Впечатление пока благоприятное. Явного износа нет, уровень шума низкий, держат неплохо и в жару, и на прохладном влажном асфальте. Но самое приятное, что с ними можно не бояться аквапланирования.</p><p>И хотя редакционная Веста чувствует себя явно лучше, чем чуть более старшие другие наши Лады – Шеви Нива и Ларгус, мы вынашиваем планы взять в парк «За рулем» ее рестайлинговую сестру. Уверен, будет интересно!</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 164 400 км</li></ul><h4>Расходы на содержание (0–164 400 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–154 100 км – 846 133 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) –&nbsp;559 721 ₽</li><li>Расходы на содержание: 154 100–164 400 км –&nbsp;78 581 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,9 л/100 км) –&nbsp;41 161 ₽</li><li>Топливный насос Стартвольт в сборе (с работой по замене) –&nbsp;9685 ₽</li><li>АКБ Аком –&nbsp;4850 ₽</li><li>Комплект расходников для ТО-165 000 (фильтры, моторное масло) –&nbsp;4385 ₽</li><li>Радиатор Лузар –- 8500 ₽</li><li>Замена радиатора и антифриза, заправка кондиционера –&nbsp;10 000 ₽</li><li>Общие расходы –&nbsp;924 714 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,62 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Лада Веста после 154 000 км: полный список проблем и расходов&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/946900-lada-vesta-2015-vse-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><div><br /></div><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Vesta

9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили

«За рулем»

Лада Веста

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

<p> Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/" target="_blank">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">Cityray</a>.</p><p>[table id="2051"]</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245610&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн</h2><p>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.</p><p>[readmore ids=" 962036" align="right"]</p><p>Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.</p><p>Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" alt="Geely Cityray" title="Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524611" comment="Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽." /><span itemprop="description">Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽.</span></div><div class="caption">Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽.</div><br /><p></p><blockquote>Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.</blockquote><h2>Техника</h2><p>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен.&nbsp;</p><p>[readmore ids="961992" align="right"]</p><p>А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.</p><p>Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524614" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524617" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524615" comment="Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя." /><span itemprop="description">Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя.</span></div><div class="caption">Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя.</div><br /><p></p><h2>Что понравилось</h2><p>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.</p><h2>Что не понравилось</h2><p>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" alt="Geely Cityray" title="Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524613" comment="Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя." /><span itemprop="description">Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя.</span></div><div class="caption">Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя.</div><br /><p></p><p>Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" alt="Geely Cityray" title="Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524616" comment="Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что." /><span itemprop="description">Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что.</span></div><div class="caption">Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что.</div><br /><p></p><p>Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.</p><h2>Про мотор</h2><p>[readmore ids="962183" align="right"]</p><p>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.</p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524612" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><h2>Что с ценой?</h2><p>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.</p><p>Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" alt="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" title="В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524610" comment="В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." /><span itemprop="description">В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</span></div><div class="caption">В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</div><br /><p></p><p>[table id="2197"]</p><p><br /></p><h4> Geely Cityray</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li><b>Объем багажника / со сложенными сиденьями</b> 571 / 1271 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1545 / 1930 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>8,9 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92…95 / 51 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7 </li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2008"] </p><p>[table id="2047"]</p><p></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Необходимо ли менять масло в автомобиле, долго стоявшем на приколе, рассказал в своем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923533-mashina-na-prikole-na-zamene-m/" target="_blank">материале</a> эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин.</p><p>[table id="2051"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank"><span><span><b>Михаил Колодочкин</b></span></span></a><span>, эксперт «За рулем»:</span></p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7txbd31wPg_CyuhOVMIG9w" alt="Михаил Колодочкин" title="Нужно ли менять масло в простаивающем моторе" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1525535" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p>–&nbsp;<i>Если не поменять масло в простаивающем моторе, катастрофы не случится.&nbsp;</i><i>Однако физика процесса очень проста: в канистре воздуха совсем мало (не более 5% от общего объема), а мотор постоянно связан с атмосферой через вентиляцию картера.&nbsp;</i></p><p><i>Масло окисляется и, следовательно, портится гораздо активнее, чем в закрытой таре.</i></p> <p>[readmore ids="962376" align="right"]&nbsp;</p><p><span>Также эксперт уточнил, что в моторе масло контактирует с разными сплавами металлов, вступая в химические реакции, что негативно влияет на его характеристики.&nbsp;</span>Поэтому следует менять масло не только по пробегу, но и по возрасту, подытожил специалист.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Нужно ли менять масло в простаивающем моторе

<p>Инспектор <a href="https://www.zr.ru/tags/gibdd/" target="_blank">ГАИ</a> уже с первого взгляда и слова относит автомобилиста к тому или иному типу <a href="https://www.zr.ru/tags/voditeli/" target="_blank">водителей</a>. По итогу он выбирает определенную стратегию поведения и придерживается ее в дальнейшем разговоре. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Некоторым автомобилистам инспектор может устроить «допрос с пристрастием», зная, что водители этого типа чаще других нарушают ПДД, провоцируют полицию на конфликт или готовы при случае дать взятку (а возможно всё и сразу). </p><p>Для наглядности рассмотрим один из типов водителей, который инспекторы не любят (да и мало кто любит вообще). </p><h2>Тип: всезнайка </h2><p>[readmore ids="962224" align="right"]</p><p>Особые приметы:</p><p></p><ul><li>он уверен в своей непогрешимости – просто потому что это он;</li><li>КоАП РФ – его настольная книга, а ФЗ «О полиции» он нередко перечитывает на досуге (по крайней мере, ведет себя он именно так);</li><li>с инспекторами общается через губу – в пренебрежительной манере, свысока;</li><li>любит ввернуть в разговоре какой-нибудь узкоспециальный и/или малоупотребительный термин, чтобы лишний раз потешить свое самомнение. </li></ul><p></p><p>Представьте, что к вам на работу пришел какой-то посторонний человек и начал объяснять, каким образом вам стоит исполнять свои служебные обязанности. Представили? В лучшем случае вы будете раздражены. Еще бы! Никому из нас не нравится, когда нас ставят в глупое положение. И инспекторы ГАИ – не исключение. </p><h3>Как себя вести, чтобы побыстрее отпустили </h3><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Ведите разговор с инспектором ГАИ доброжелательным, но уверенным тоном. Не выказывайте ему пренебрежения – вы ведь хотите как можно скорее отправиться дальше по своим делам? Справедливости ради, сотрудник ДПС знает закон как минимум ничуть не хуже вашего, ведь он регулярно сдает тесты на профпригодность. Если у вас есть сомнения в компетентности сотрудника полиции, бороться с ним нужно в правовом поле. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958457-kak-obzhalovat-shtraf/" target="_blank">Вот тут </a>мы подробно рассказываем, как это делать.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Глава ГАИ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962359-zapreshcheno-li-ezdit-na-dokatk/" target="_blank">объяснил</a>, в каких случаях допустимо передвижение на колесах разного размера.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Старикова Елена

Из-за чего инспектор ГАИ может устроить вам проверку с пристрастием

Право

<p></p><p>В 2024 году ключевая ставка Банка России была повышена с 16% до 21%, и существует вероятность ее дальнейшего увеличения. Эксперты, опрошенные агентством «Автостат», рассказали, как это повышение отразилось на прибыльности дилерского бизнеса.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Как отметил исполнительный директор РОАД Игорь Чикин, рост ставки затронул не только потребительские кредиты, но и финансирование самого бизнеса.&nbsp;&nbsp;</p><p>В авторитейле наблюдается высокая закредитованность, и в такие экономически сложные периоды это неминуемо приводит к падению доходности, сокращению штатов и банкротствам компаний.</p><p>[readmore ids="962423" align="right"]</p><p>Директор департамента страхования и финансовых услуг Группы компаний «Авилон» Андрей Игнатенко подчеркнул, что высокая ключевая ставка снижает рентабельность дилеров до нулевых значений. Автомобили из Китая, которые традиционно имеют низкую маржу, в условиях таких ставок становятся еще менее выгодными. </p><p>Если ситуация не изменится, в ближайшие месяцы можно ожидать банкротств среди автодилеров с высокой степенью задолженности.&nbsp;&nbsp;</p><p>Единственным фактором, позволяющим бизнесу оставаться на плаву, остается уровень выручки, напрямую связанный с объемом продаж автомобилей. Однако этот объем сегодня находится под серьезной угрозой.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Генеральный директор Группы компаний «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий считает, что с учетом высокой закредитованности дилерских сетей, а также значительных затрат на персонал и маркетинг доходность автодилеров в ближайшие 4-6 месяцев достигнет минимальных значений за все время наблюдений. Это, в свою очередь, создаст трудности для рефинансирования автодилеров в 2025 году, что может привести к волне банкротств летом следующего года.&nbsp;</p><p>Между тем, 24% россиян заявили, что покупка машины для них – это рутинное дело, и они относятся к этому без особых эмоций, а вот для трети опрошенных это радостное событие, которое пробирает до «мурашек по коже».&nbsp; Подробнее – в <a href="https://www.zr.ru/content/news/962422-vyyasnilos-chto-ispytyvayut-lyud/" target="_blank">нашей публикации</a>. </p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/58890/" target="_blank">«Автостат»</a></i></p><br /><br /><br /><p></p>

Будут разоряться: специалисты рассказали, почему бизнес дилеров стал убыточным