Европейцы очень внимательно подходят к выбору автомобилей, и, порой, на первое место в списке приоритетов находится функциональность. Судя по количеству продаж, создатели Mitsubishi Space Star угадали предпочтения автолюбителей. Автомобили последнего поколения этой модели начали выпускать 10 июля 1998 года. Space Star продается и в России, но назвать его звездой автомобильного рынка пока нельзя. Уж слишком консервативны взгляды отечественных автовладельцев, которые чаще всего покупают машины с кузовом "седан".

<p>Европейцы очень внимательно подходят к выбору автомобилей, и, порой, на первое место в списке приоритетов находится функциональность. Судя по количеству продаж, создатели <a href="/auto/Mitsubishi/Space Star/">Mitsubishi Space Star</a> угадали предпочтения автолюбителей. </p><p>Автомобили последнего поколения этой модели начали выпускать 10 июля 1998 года. Space Star продается и в России, но назвать его звездой автомобильного рынка пока нельзя. Уж слишком консервативны взгляды отечественных автовладельцев, которые чаще всего покупают машины с кузовом "седан". </p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18501-1"><a class="story-link" href="/content/news/18501-zvezda_mitsubishi_prazdnujet_jubilej/">"Звезда" Mitsubishi празднует юбилей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/SmwcPV0gxD8vj_0nPzc0XQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:500,&quot;height&quot;:199}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Звезда" Mitsubishi празднует юбилей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SmwcPV0gxD8vj_0nPzc0XQ" alt="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"Звезда" Mitsubishi празднует юбилей</span></div></div>

"Звезда" Mitsubishi празднует юбилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Нива с мощным мотором готовится к старту производства

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

В этой машине можно получить ожоги от обогрева сидений: случай не единичный

Светлана Тарасенко

Грозит гидроударом: по этой причине нельзя слишком часто мыть мотор машины

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Эти достопримечательности в Турции смотрят россияне на отдыхе в Новый год — список

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ваш автомобиль забрал эвакуатор? Рассказываем четкий порядок действий

Ушакова Ирина

Машины в России уже подорожали после повышения утильсбора: что с ценами

Depositphotos | Chery | Jaecoo | Jetour | Omoda

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

«За рулем»

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestune T77

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

<p>ГАЗ-53 – не самый легендарный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Но если учесть его влияние на жизнь Союза и на его экономику, то он, как минимум, в первой десятке. </p><h2>Форма и содержание </h2><p>Несколько десятилетий эти <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовики</a> был привычным элементами советских пейзажей. И городских, и сельских. На ГАЗ-53 многие работали, на них учились ездить, на них доставляли продукты в соседний магазин и перевозили мебель на новую квартиру, вывозили из дворов мусор. </p><p><b><span>Почитать еще: </span></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">«Кемперы, вездеходы, тягачи — самые странные версии ГАЗели»</a></p><p>А началась эта история еще в 1961 году с переходной модели ГАЗ-53Ф. Завод спроектировал новую кабину, но новый двигатель V8 был еще не готов. Так появилась ранняя версия с рядной 82-сильной «шестеркой», как на ГАЗ-51. Кстати, эта кабина в итоге так и жила на шасси с шестицилиндровым мотором. Такую машину, ГАЗ-52, и выпускали до 1989 года. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>[readmore ids="960533" align="right"]</p><p>Но в 1964 году в производство пошел и ГАЗ-53 – новый и по форме, и по содержанию. Двигатель V8 – вариант мотора, который уже с 1959 года ставили на Чайку ГАЗ-13. Агрегат, по тем временам, очень современный, полностью алюминиевый. </p><p>Рабочий объем «восьмерки» ГАЗ-53 – 4,25 л, мощность – 115 л.с. Не так много даже по тем временам. Но мощность в данном случае не была главным параметром. Потребителям тех лет – эксплуатационникам, особенно в глубинке, куда важнее было, что степень сжатия мотора составляла 6,7, а значит заливать в бак можно было практически все, что числилось бензином.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Сделано с запасом </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ykYI2xbjy9nP4p-qVjRkRg=s800" alt="ГАЗ-53" title="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516312" comment="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." /><span itemprop="description">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</span></div><div class="caption">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div><br /><p></p><p>Еще одно очень важное новшество ГАЗ-53 – тормоза. Систему, как и на ГАЗ-51, оставили гидравлической, но с гидровакуумным усилителем, а позднее – c двумя, по одному в каждом контуре. </p><p>[readmore ids="960493"]</p><p>По сравнению с ГАЗ-51, грузоподъемность 53-го выросла очень серьезно: вместо 2500 кг – 4000 кг, а позднее указывали даже и 4500 кг. Те, кто проектировал автомобиль, прекрасно понимали, что грузить его будут, порой, по принципу «сколько влезет». И ездить машине придется, в том числе, там, где моноприводным грузовикам не место. </p><p>В общем, шасси 53-го, как и всех советских грузовиков, делали с запасом прочности. Спереди стояли телескопические амортизаторы, а сзади, как и у ГАЗ-51, амортизаторов не было. Вместо них установили дополнительные рессоры – так называемые подрессорники. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qAvdAiyXc-Oq1INjCjeNaQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516311" comment="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." /><span itemprop="description">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</span></div><div class="caption">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div><br /><p></p><p>ГАЗ-53 выпускали во множестве модификаций, в том числе шасси под спецмашины, автобусы и, конечно, самосвалы. </p><p>На базе позднего ГАЗ-53-12, который производили с 1983 года, делали шасси ГАЗ-53-14, а заводы в Саранске и Фрунзе производили на нем самосвалы: обычный, с индексом 3507, и модель 3508 с предварительным подъемом кузова. Самосвалы эти были сельскохозяйственными. В строительстве их не использовали. Поэтому в городах такие автомобили встречались редко. </p><h2>Народный тюнинг </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaZj4woFxXEbD_5w1C2GAQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516313" comment="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." /><span itemprop="description">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</span></div><div class="caption">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div><br /><p></p><p>В кабине машины на фото выше – сиденья и руль от Волги. Но ведь автомобиль – не музейный, а до сих пор рабочий. </p><p>[readmore ids="960354" align="right"]</p><p>Можно сколько угодно называть этот народный тюнинг «колхозингом», но ведь такие самосвалы и работали в колхозах и ничего предосудительного тогда в этом не видели. По крайней мере, вслух не высказывали. </p><p>А советские шоферы, как могли, всегда старались облегчить свой труд, что-то украсить и улучшить. А улучшать в советских автомобилях, тем более в грузовиках, прямо скажем, было что. </p><h2>От прогресса до регресса </h2><p>[readmore ids="960269" align="right"]</p><p>Кабина 53-го, конечно, далеко ушла от кабины ГАЗ-51. Здесь просторнее и посадка удобнее, а обзорность куда лучше. Вдобавок к панорамному стеклу в американском стиле установлены еще и вполне приличные зеркала. </p><p>Но излишеств, понятно, не было. Из дополнительных удобств: бардачок да отделение для бумаг на задней стенке кабины. На полу, помимо стандартных рычагов коробки передач и стояночного трансмиссионного тормоза, установлен рычаг самосвального кузова с гидроприводом.</p><p>Управлять грузовиком в те годы – серьезный и ответственный труд. Педаль сцепления отнюдь не легкая. Усилителя руля нет. Зато течь нечему, а на селе это было, порой, важнее, чем легкий руль. </p><p>[readmore ids="960048"]</p><p>Коробка передач – четырехступенчатая. Синхронизированы третья и четвертая передачи. Но в инструкции рекомендовали и их переключать, не торопясь – с задержкой, а вверх – с двойным отжимом сцепления. </p><p>Тормоза с двумя усилителями были заметно эффективней, чем на ГАЗ-51. Едет 53-й, конечно, тоже веселее 51-го. Масса, разумеется, больше, но и 115 сил все-таки, а не 75. Да и крутится «восьмерка» веселее. </p><p>Все, как известно, познается в сравнении. Для нас, балованных, ГАЗ-53 – одно, а для тех, кто пересаживался в него из ГАЗ-51, ЗИЛ-164, а то из ЗИС-5, – совсем другое. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Конечно, в 1980-х и в 1990-х годах 53-й выглядел и ощущался уже по-другому, нежели в 1960-х, когда появился. Время шло, а автомобиль практически не менялся. Отсюда, кстати, и шоферский тюнинг. Во многом – просто вынужденный. Но это относилось далеко не только к 53-му. </p><p>Теперь даже те, кто знаком с этим грузовиком не одно десятилетие, смотрят на него иными глазами. Но ведь тогда и они, и ГАЗ-53 были значительно моложе.</p><p></p><ul><li><i><b>Возможно, именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960046-vozmozhno-imenno-ehta-model-pr/" target="_blank">эта модель</a> привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Канунников Сергей

Настоящий колхозник – чем был хорош ГАЗ-53-14

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Defender

Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!

Сочетание характеристик двигателя и механической шестиступенчатой коробки передач прекрасное.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?

Даже в почтенном возрасте салон не досаждает скрипами. И материалы отделки на высоте.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span>Ford</span> продолжает покорять китайский рынок, представив обновленную версию своего доступного кроссовера <span>Equator</span><span> </span><span>Sport</span>. Эта машина уже успела завоевать сердца многих, а теперь с новыми обновлениями готова покорить еще больше покупателей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6yLyqeZYlvQ0_tlsg9quuA=s800" alt="На рынок вышел доступный и просторный американский кроссовер" title="Ford Equator Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517637" comment="Ford Equator Sport" /><span itemprop="description">Ford Equator Sport</span></div><div class="caption">Ford Equator Sport</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Обновленный <span>Equator</span><span> </span><span>Sport</span> вырос в размерах, добавив 55 мм к своей длине, достигнув 4685 мм при неизменной колесной базе в 2726 мм. Это означает еще больше простора для пассажиров и багажа. Салон <span>Equator</span><span> </span><span>Sport</span> получил множество улучшений. Новый дизайн отделки, высококачественные материалы, два 12,3-дюймовых дисплея – это только начало. </p><p><span id="goog_572228101"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mHxMeKD5aFjPAxwQcP2kPw=s800" alt="На рынок вышел доступный и просторный американский кроссовер" title="Интерьер Ford Equator Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517636" comment="Интерьер Ford Equator Sport" /><span itemprop="description">Интерьер Ford Equator Sport</span></div><div class="caption">Интерьер Ford Equator Sport</div><span id="goog_572228102"></span><br /><p></p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>Важной особенностью стало внедрение аудиосистемы с 10 динамиками и технологией активного шумоподавления, создающей атмосферу спокойствия и комфорта. В основе информационно-развлекательной системы лежит мощный чип <span>Snapdragon</span> 8155, обеспечивающий плавную работу и быструю реакцию.</p> <p><span>Equator</span><span> </span><span>Sport</span> предлагает два варианта силовой установки:</p> <p></p><ul><li>1.5-литровый турбомотор: развивает 170 л.с. и 260 Нм, работая в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.</li><li>Гибридная силовая установка: объединяет 150-сильный бензиновый двигатель с электромотором мощностью 82 л.с. Запас хода на электротяге составляет 95 км, что делает <span>Equator</span><span> </span><span>Sport</span> привлекательным для экономных водителей.</li></ul><p></p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.ixbt.com/news/2024/10/01/ford-equator-sport.html" target="_blank"><i>IXBT</i></a></p>

На рынок вышел доступный и просторный американский кроссовер

Интерьер Ford Equator Sport

<p><span>Skoda</span> представила обновленный кроссовер <span>Karoq</span> 2025 модельного года, который уже доступен в двух вариантах комплектации по цене от 21 300 до 22 000 долларов. Новинка, выпускаемая на совместном предприятии <span>SAIC</span><span> </span><span>Volkswagen</span>, не претерпела кардинальных изменений в дизайне, сохранив узнаваемый стиль текущей модели.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vXkksFw4NCU8ifDXQJS2ng=s800" alt="Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов" title="Skoda Karoq 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517634" comment="Skoda Karoq 2025" /><span itemprop="description">Skoda Karoq 2025</span></div><div class="caption">Skoda Karoq 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span> 2025 доступен в трех цветовых вариантах: <span>Obsidian</span><span> </span><span>Black</span> (черный), <span>Polar</span><span> </span><span>White</span> (белый) и <span>Sea</span><span> </span><span>Sand</span><span> </span><span>Gold</span> (золотисто-песочный). Автомобиль получил стильные 18-дюймовые диски, которые придают ему современный и динамичный вид.</p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>В салоне <span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span> 2025 царит атмосфера комфорта и современности. 8-дюймовая ЖК-панель приборов обеспечивает водителю необходимую информацию, а 9-дюймовый центральный экран управления позволяет легко и удобно взаимодействовать с различными функциями автомобиля. Для отделки салона используется перфорированная кожа, что придает ему премиальный вид. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Jw9wclrVvmGaXQtp64Gkw=s800" alt="Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов" title="Интерьер Skoda Karoq 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517633" comment="Интерьер Skoda Karoq 2025" /><span itemprop="description">Интерьер Skoda Karoq 2025</span></div><div class="caption">Интерьер Skoda Karoq 2025</div><br /><p></p> <p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Новинка оснащена встроенной системой автоматической парковки <span>PLA</span> третьего поколения, которая облегчает процесс парковки в стесненных условиях. Электрическая крышка багажника обеспечивает удобство при погрузке и разгрузке вещей.</p> <p><span>Skoda</span><span> </span><span>Karoq</span> 2025 имеет габариты 4490 <span>x</span> 1877 <span>x</span> 1675 мм, а колесная база составляет 2688 мм. Обе версии автомобиля оснащены двигателем 1,4 л с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal960871-1"><a class="story-link" href="/content/news/960871-skoda-obnovila-odin-samykh-popu/">Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/vXkksFw4NCU8ifDXQJS2ng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Skoda Karoq 2025&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/brqjzPlECWODvg0ZcY0ZYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Skoda Karoq 2025&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/nw_FLMFiVkmU7JwzqrE_rQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Skoda Karoq 2025&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7Jw9wclrVvmGaXQtp64Gkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Skoda Karoq 2025&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен кроссовер Skoda Karoq 2025 модельного года в двух версиях </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vXkksFw4NCU8ifDXQJS2ng" alt="Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов — фото 1517634" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/brqjzPlECWODvg0ZcY0ZYA" alt="Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов — фото 1517632" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nw_FLMFiVkmU7JwzqrE_rQ" alt="Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов — фото 1517635" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Jw9wclrVvmGaXQtp64Gkw" alt="Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов — фото 1517633" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.ithome.com/0/799/661.htm" target="_blank"><i>ITHome</i></a></p>

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Karoq

Skoda обновила один самых популярных своих кроссоверов

Интерьер Skoda Karoq 2025

<p>Легендарная <span>Toyota</span><span> </span><span>MR</span>2, не выпускавшаяся с 2007 года, готовится к своему триумфальному возвращению. И на этот раз, судя по всему, она возвращается не просто обновленной, а полностью переосмысленной, с новым дизайном, мощнейшим двигателем и передовыми технологиями.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>По данным японского издания <span>BestCar</span>, <span>Toyota</span> планирует оснастить <span>MR</span>2 следующего поколения турбированным 2-литровым четырехцилиндровым двигателем, способным выдавать внушительные 400 л. с. в дорожной версии и до 600 л. с. в спортивной модификации. Это говорит о том, что компания намерена сделать <span>MR</span>2 не просто спортивным автомобилем, а настоящим гоночным болидом, способным конкурировать с лучшими в своем классе.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый двигатель Toyota</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EQMBqcQhTBF19LmIICXljQ=s800" alt="Новый двигатель Toyota" title="Новая модель Toyota получит 2-литровый мотор мощностью 400 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517630" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>Интересно, что <span>Toyota</span> не ограничивается одним 2,0-литровым двигателем. Компания также работает над новым 1,5-литровым агрегатом, разрабатываемым совместно с <span>Mazda</span> и <span>Subaru</span>. Совместные разработки, безусловно, подразумевают обмен опытом и технологиями, что может привести к появлению невероятно мощных и экономичных силовых установок, которые, возможно, будут использоваться не только на <span>MR</span>2, но и на других моделях <span>Toyota</span>.</p> <p>Ожидается, что <span>Toyota</span><span> </span><span>MR</span>2 следующего поколения будет полноприводным автомобилем. Это решение позволит сделать машину еще более управляемой и стабильной на дороге, особенно на высоких скоростях. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p>По предварительным данным, цена на <span>MR</span>2 нового поколения составит около 70 000 долларов. Эта цифра выглядит вполне оправданной, учитывая ожидаемый уровень оснащения и мощности автомобиля. Хотя <span>Toyota</span> пока официально не подтвердила информацию о возвращении <span>MR</span>2, слухи о ней циркулируют уже давно. <span>BestCar</span> сообщает, что автомобиль, в той или иной форме, появится к 2026 году.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://bestcarweb.jp/news/scoop/988319" target="_blank"><i>BestCar </i></a></p>

Новая модель Toyota получит 2-литровый мотор мощностью 400 л.с.