Кроме того, он был назван "Лучшим полноприводным автомобилем для отдыха" в Австралии. Автомобиль вместе с другими претендентами участвовал в 2-дневных изнурительных тестах и проехал по дорогам Австралии почти 800 километров. В результате Subaru Forester 2.5 XT набрал наибольшее количество баллов, оставив позади Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Peugeot 307 Diesel, Ford Falcon XR6 и даже родного брата - Outback 3.0R.

<p>Кроме того, он был назван "Лучшим полноприводным автомобилем для отдыха" в Австралии. </p><p>Автомобиль вместе с другими претендентами участвовал в 2-дневных изнурительных тестах и проехал по дорогам Австралии почти 800 километров. В результате <a href="/auto/Subaru/Forester/">Subaru Forester</a> 2.5 XT набрал наибольшее количество баллов, оставив позади <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a>, <a href="/auto/Nissan/Patrol/">Nissan Patrol</a>, <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> Diesel, <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Falcon XR6 и даже родного брата - Outback 3.0R. </p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22348-1"><a class="story-link" href="/content/news/22348-avstralijcy_vybirajut_turbonadduvnyj_subaru_forester/">Австралийцы выбирают турбонаддувный Subaru Forester</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Vb3jVBmngSywHVnn9iNYIA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:160,&quot;height&quot;:87}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Австралийцы выбирают турбонаддувный Subaru Forester </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vb3jVBmngSywHVnn9iNYIA" alt="Австралийцы выбирают турбонаддувный Subaru Forester — фото 99149" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Австралийцы выбирают турбонаддувный Subaru Forester</span></div></div>

Австралийцы выбирают турбонаддувный Subaru Forester

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Wrangler

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Cobalt

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

Jeep подготовил свой самый популярный внедорожник к русской зиме

Jeep Wrangler Snow Edition

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

<p>Семейства Запорожцев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902298-zaz-966-chem-radoval-i-zlil-vl/" target="_blank">ЗАЗ-966</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918249-retro-test-zaz-968a-zaporozhe/" target="_blank">ЗАЗ-968</a> – одни из рекордсменов по продолжительности конвейерной жизни, которая длилась 28 лет.&nbsp;</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Последней моделью этого семейства стал ЗАЗ-968М. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245896&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Прощание с «ушами» </h2><p>Производство ЗАЗ-968М начали в 1979 году, а закончили только в 1994-м. Модель готовили еще с начала 1970-х годов. Тогда в Запорожье уже работали над переднеприводым автомобилем – будущей Таврией. Но пока хотели не просто модернизировать 968-й, а внести в его конструкцию максимум изменений. На прототипах испытывали даже переднюю подвеску МакФерсон и дисковые тормоза спереди. Но пустить все это в серию так и не удалось. </p><p>А вот элементы кузова освежили. На передке появилась черная накладка вместо хромированной, черные ободки фар, иные бамперы. Хром в те годы действительно выходил из моды, а тут еще и заметная экономия металла, ведь модные ободки фар были резиновыми. Поставили также иные указатели поворотов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mNq4eECLoyhIfQWDuuysMA=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526227" comment="ЗАЗ-968М" /><span itemprop="description">ЗАЗ-968М</span></div><div class="caption">ЗАЗ-968М</div><br /><p></p><p>Не густо, конечно, но выражение «лица» Запорожца все-таки изменилось. </p><p>Сзади установили современные прямоугольные фонари вместо круглых, которые были модными в начале 1960-х годов. Но главное, конечно, то, что Запорожец в таком кузове впервые перестал быль «ушастым». «Мыльницей» остался, а вот «ушастым» – перестал! </p><p>Вместо воздухозаборников-«ушей» появились скромные и по-своему даже элегантные решеточки на крыльях и на капоте. </p><h2>Больше воздуха! </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xZFr7YP3-GcADrCJomzjpg=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526225" comment="ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке." /><span itemprop="description">ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке.</span></div><div class="caption">ЗАЗ-968М отличала усовершенствованная система охлаждения и запасное колесо в моторном отсеке.</div><br /><p></p><p>Над системой охлаждения, которая никогда не была сильным местом мелитопольского двигателя, поработали как могли. От решетки на капоте к мотору идет воздуховод. А заслонка в нем позволяет забирать воздух снаружи или из моторного отсека. Изменили и лопасти вентилятора, который гонит воздух к двигателю. В общем, с охлаждением действительно стало получше. </p><p>[readmore ids="961838" align="right"]</p><p>Мотор остался прежним – V4 воздушного охлаждения. На опытных Запорожцах пробовали 50-сильный вариант двигателя рабочим объемом 1,2 л с карбюратором ДААЗ со степенью сжатия 8,4 и с переделанными головками. Такой мотор требовал дорогого 93-го бензина. В серию его не пустили. </p><p>На часть машин версии 968М-003 серийно ставили 45-сильный двигатель со степенью сжатия 7,2 и под 76-й бензин, а также оснащали автомобиль стандартным 40-сильным двигателем с карбюратором К-133. Делали и версию 968М-005 с давним 30-сильным мотором объемом 0,9 л. </p><p>Горловина бензобака по-прежнему располагалась под капотом. Это и хорошо, и плохо. Плохо потому, что на заправке надо открывать капот и постараться не брызнуть бензином на горячий двигатель. А хорошо потому, что доступ к горловине бака был всегда на замке – бензин не слить. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6NGbAepBAlEfD62RR9359w=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526228" comment="Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями." /><span itemprop="description">Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями.</span></div><div class="caption">Багажник последнего Запорожца разгрузили от запаски и облагородили пластиковыми деталями.</div><br /><p></p><p>Важное новшество модели 968М, которую в народе называли «эмкой», заключалось в том, что запаску пристроили в моторный отсек, разгрузив багажник. </p><p>Сам багажник облагородили пластмассовыми деталями, которыми прикрыли отопитель салона и рулевую колонку. Но все равно этот отсек остался небольшим, поэтому если ни каждый второй, то каждый третий Запорожец был оснащен багажником на крыше. </p><h2>Зачем покупали Запорожец </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАЗ-968М</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vn56vLFRMmHKWoJSFU_lbw=s800" alt="ЗАЗ-968М" title="В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526229" comment="В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2»." /><span itemprop="description">В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2».</span></div><div class="caption">В ЗАЗ-968М можно было даже поставить приемник «Урал-Авто 2».</div><br /><p></p><p>Салон при обновлении тоже облагородили, насколько могли. Руль – все тот же тоненький по моде 1960-х годов, но сиденья – почти как в Жигулях (в «копейке»), а бардачок получил крышку. На панели даже появились часы. </p><p>[readmore ids="962361"]</p><p>С завода Запорожцы шли без радиоприемника. Но на машину можно было поставить «Урал Авто-2» – один из лучших автомобильных приборов СССР, который можно было снять и использовать отдельно от машины. Для монтажа продавали специальные комплекты деталей. </p><p>ЗАЗ-968М сохранил все черты характера предыдущей версии: комфортную, полностью независимую подвеску и далеко не самые цепкие, но терпимые тормоза. Сорокасильный мотор разгоняет машину до 60 км/ч очень даже неплохо. А вот дальше двигателю тяжеловато. </p><p>Конечно, в 1980-е годы, и тем более в 1990-е, Запорожцы покупали не от хорошей жизни. Но во второй половине 1980-х 40-сильный ЗАЗ стоил 3900 рублей, 30-сильный – 3500 рублей, а 45-сильный – 4100 рублей. Самым близким по цене был ЛуАЗ-969М за 5100 рублей. А ижевский Москвич-412 стоил уже 7300 рублей. Вот нехитрый секрет спроса на Запорожцы. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Но ведь, кроме того, у Запорожца очень приличная проходимость, а его мотор потреблял 76-й бензин, который по дешевке можно было покупать у водителей грузовиков. А еще мелитопольский двигатель прост в ремонте. Запчастей же за время производства 968-х запасливые граждане накопили очень много. Все это было очень важно для многих граждан не только в 1970-е и в 1980-е годы, но и в 1990-е. </p><p>Запорожскую «эмку» выпускали вплоть до 1994 года. Всего сделали более полутора миллионов машин. Мало кто тогда мог представить, что пройдет не так много времени, и ирония по отношению к Запорожцу станет не едкой, а доброй, иногда даже откровенно ностальгической.</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961538-konkurenty-zaporozhca/" target="_blank">рассказал</a>, с какими иномарками конкурировал советский Запорожец.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии

«За рулем»

ЗАЗ-968М

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

<p>«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.</p><p>[table id="2051"]</p><p>На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»</i></p>

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссоверы с проблемными полноприводными трансмиссиями перечислил глава отдела оценки колесной техники ГК Альфа-Лизинг Валерий Антюфьев.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejLqwslBmUliINRnY3njA=s800" alt="Эти полноприводные кроссоверы доставят хлопоты своим владельцам" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526434" comment="Hyundai Santa Fe" /><span itemprop="description">Hyundai Santa Fe</span></div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>По его словам, Hyundai Santa Fe третьего поколения демонстрирует, как важно правильное обслуживание полноприводной трансмиссии. Электрогидравлическая муфта в этом авто перегревается при активной эксплуатации. Также для этой машины характерно возникновение коррозии шлицевых соединений на промежуточном валу между раздаткой и дифференциалом, рассказал специалист.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fx6KY0qvKg4UPy1rqlOYFw=s800" alt="Эти полноприводные кроссоверы доставят хлопоты своим владельцам" title="Volvo XC90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526435" comment="Volvo XC90" /><span itemprop="description">Volvo XC90</span></div><div class="caption">Volvo XC90</div><br /><p></p><p>[readmore ids="962524" align="right"]&nbsp;</p> <p><span>У Volvo XC90 первого поколения блок управления расположен на корпусе муфты и плохо защищен от воды.&nbsp;</span></p><p><span>У Honda CR-V отмечается недостаточная герметичность узлов трансмиссии, а на 180 тыс. километров пробега часто встречаются поломки крестовин карданного вала.</span></p> <p><span>У Skoda Yeti во избежание технических проблем менять масло в муфте Haldex нужно каждые 70 тыс. километров, сообщил эксперт.&nbsp;</span></p><p><span>У кроссовера Nissan Murano муфта работает на износ из-за большого веса машины и мощного мотора.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.</span></p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://rg.ru/2024/11/22/avtoekspert-antiufev-perechislil-top-5-krossoverov-s-problemnym-polnym-privodom.html" target="_blank"><span><span>Российская газета</span></span></a></i></p>

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Yeti

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Murano

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

CR-V

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Santa Fe

Эти полноприводные кроссоверы доставят хлопоты своим владельцам

<p>Год назад с ценами на тольяттинские машины происходила неразбериха: <a href="https://www.zr.ru/tags/dilerskaya-set/" target="_blank">дилеры</a> беззастенчиво накручивали по несколько сотен тысяч рублей к рекомендованной производителем цене! Когда поднялась шумиха в прессе, <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> был вынужден приструнить продавцов: с теми, кто значительно завышал <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a>, завод обещал разорвать партнерские отношения. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>И ситуация успокоилась – большинство дилеров перестали нагло завышать прайсы, в чем мы убедились в ходе прошлого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947997-bez-dopov-i-po-rynochnoj-tsene/" target="_blank">нашего рейда</a> по автосалонам <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/" target="_blank">Lada</a>. </p><p>А что происходит сейчас? Держат ли продавцы рекомендованные заводом цены? Мы прояснили ситуацию в ходе нового рейда. </p><h2>Верны себе </h2><p>Первым делом я направился в дилерскую деревню, которая находится к западу от Москвы. В прошлом году его продавцы добавляли к рекомендованным ценам серьезные суммы. </p><p>Из нового в шоу-руме – стоящий в углу кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/xcite/-/xcross7/" target="_blank">XCite X-Cross 7</a>. Эта марка аффилирована с Ладой, и ее машины теперь продаются бок о бок с тольяттинскими. </p><p>Из прежнего – апатия продавцов. Я кружил по салону от машины к машине, но ко мне не то что не подошли – даже не поздоровались. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">XCite X-Cross 7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GeNU9Jv8bunw37HoEKwziQ=s800" alt="XCite X-Cross 7" title="Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526377" comment="Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite." /><span itemprop="description">Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite.</span></div><div class="caption">Дилеры Лады все как один теперь торгуют кроссоверами XCite.</div><br /><p></p><p>В шоу-руме представлено шесть различных Лад – все модели, за исключением Ларгуса. Возле пяти из них стоят таблички, что автомобиль зарезервирован. Как я понимаю, это легальный способ прятать цены и начинать торг. </p><p>Как и в прошлом году, меня «интересовала» Lada Niva Travel. </p><p>[readmore ids="962622" align="right"]</p><p>– Почему машины в зале зарезервированы, склада нет? – интересуюсь у менеджера.<br />– И склад есть, и машины там имеются. Могу предложить вам Niva Travel в версии «Комфорт». Стоимость будет 1 млн 560 тысяч рублей.<br />– Ого, как дорого! По РРЦ эта модификация на полторы сотни тысяч дешевле.<br />– Если воспользоваться услугой трейд-ин, то можно получить скидку от 20 до 60 тысяч, оформите кредит – еще 100.<br />– А можно ли провести сделку одним днем?<br />– Это вряд ли. Пока приедете, пока выберем машину, привезем ее со склада, оформим… Можно попробовать успеть, но тогда вам надо прибыть к самому открытию.</p><p>В общем, не привыкли в этом салоне работать в современном ритме. И с ценами до сих пор «химичат». </p><h2>На кольцевой </h2><p>Далее заскочил к одному из дилеров на МКАД. С парковкой тут туго – пришлось оставить машину поодаль, на клиентской стоянке другого бренда. Лада и здесь соседствует с XCite: машины стоят бок о бок, но справедливости ради – вывески разные, и входные двери тоже. </p><p>[readmore ids="961742"]</p><p>На входе поздоровались, что сразу располагает. Продавцы, правда, особого интереса ко мне не проявили – так и остались сидеть за своими столами. Зал тесный – в нем поместилось всего пять моделей. И снова – без Ларгуса. С ценами не хитрят – таблички стоят у каждой машины. Это внушает доверие. </p><p>Здесь Ладу Ниву Тревел в комплектации «Комфорт» (как раз экспонировалась в шоу-руме) отдают за 1 млн 398 тысяч рублей – на десять тысяч дешевле рекомендованной цены! И по трейд-ин скидка существеннее – 100 тысяч. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на Лады</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1xafUNS1fyaQYk1cN1DUSA=s800" alt="Цены на Лады" title="В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526376" comment="В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!" /><span itemprop="description">В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!</span></div><div class="caption">В нынешние времена такое встретишь нечасто: дилерский ценник ниже РРЦ – даже торговаться не надо!</div><br /><p></p><p>Машины в наличии есть, можно купить одним днем. Мне продавец «сватал» версию Black – с установленным дилером дополнительным оборудованием: расширенная защита днища, сигнализация, антикоррозийная обработка днища, сетки в багажник, коврики в салон, дефлекторы. Стоит такой автомобиль 1 млн 657 тысяч рублей. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>В эксклав </h2><p>Следующей точкой стал эксклав Москвы – Зеленоград. Добираться туда приходится по вечно загруженной Ленинградке. Припарковаться рядом с салоном тоже не получилось – пришлось долго идти пешком.</p><p>В салоне все были заняты своими делами и на меня внимания не обращали. Площадь шоу-рума большая, однако в экспозиции только четыре машины – Веста с Грантой и Нивы разных поколений. А вот Ларгуса и тут не оказалось. Почему так? </p><p>[readmore ids="961438"]</p><p>По словам менеджера (он все-таки освободился), проблем с покупкой Ларгусов нет. Буквально вчера этот универсал стоял в зале, но в выходные его купили, а сменщика загнать внутрь еще не успели (объезд салонов пришелся на понедельник). Единственно, мощные 16-клапанные версии пока в дефиците – в наличии только машины с 90-сильным восьмиклассником. </p><p>Но меня «интересует» Niva Travel. Та, что стоит в шоу-руме – в комплектации Люкс за 1 млн 689 тысяч рублей. Кожаный салон и круиз-контроль – это, конечно, здорово, но не за такие же деньги! </p><p>Менеджер не сдавался и предлагал оформить кредит, обещая дать за это скидку 300 тысяч рублей. Но с нынешними процентными ставками это не самый выгодный вариант. </p><h2>Хороший финал </h2><p>[readmore ids="961011" align="right"]</p><p>Также я заехал к дилеру в Химках. Здесь есть просторная гостевая парковка, да и площадь шоу-рума внушительна – экспонируется 11 машин. Есть все модели. И даже Largus. А вот ретро-Жигули, которые умиляли меня год назад, убрали. Теперь на этом месте экспонируется XCite X-Cross 7. </p><p>Ко всем «экспонатам» приставлены таблички с ценниками. Пробежался взглядом – все они практически соответствуют РРЦ. Там, где есть небольшое превышение (в районе 18-20 тысяч), всегда есть сноска, что это доплата за коврики/сетки/дефлекторы и прочие «допы». </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Travel</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/32Xnha1miPuaGP5tRiyGbw=s800" alt="Lada Niva Travel" title="Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526379" comment="Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет." /><span itemprop="description">Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет.</span></div><div class="caption">Lada Niva Travel представлена во всех салонах, дефицита машин нет.</div><br /><p></p><p>На вопрос, можно ли взять Ладу Ниву Тревел без опций и оформить покупку одним днем, менеджер ответил утвердительно. Этот салон нашу проверку прошел. </p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Как видите, большинство дилеров Лады приняло правило игры и не пытаются получить с потенциальных покупателей лишние деньги за машины. Да, есть варианты с допоборудованием, но доплата за них небольшая. </p><p>Там же, где из вас стараются на ровном месте вытрясти лишние деньги, лучше не задерживаться – благо у Лады множество автосалонов.</p><p></p><ul><li><i><b>Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/" target="_blank">изучили</a> новую версию Соболя.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Тимкин Юрий

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 7

Niva Travel

Vesta SW

Vesta

Niva Legend

Granta

Накрутка цен, задержки оформления, навязывание кредитов — рейд по салонам Lada

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p></p><p> В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839" target="_blank">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.</p><p>[readmore ids="962569" align="right"]</p><p>В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.</p><p>В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году.<br />Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов.&nbsp;</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html" target="_blank">Прайм</a></i></p><br /><p></p>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума