Такой "Атлас 20 HEV" экономит в городе до 35% топлива, да еще и на четверть сокращает вредные выбросы в атмосферу. В качестве буферной батареи использован литий-ионный аккумулятор, срок службы которого втрое выше, чем у свинцового, а емкость такова, что грузовичок может ехать только на электротяге. Новинка пока будет проходить обкатку на японском рынке.

<p>Такой "Атлас 20 HEV" экономит в городе до 35% топлива, да еще и на четверть сокращает вредные выбросы в атмосферу. В качестве буферной </p><p>батареи использован литий-ионный аккумулятор, срок службы которого втрое </p><p>выше, чем у свинцового, а емкость такова, что грузовичок может ехать только </p><p>на электротяге. Новинка пока будет проходить обкатку на японском рынке. </p>

Nissan сделал гибрид дизеля и электромотора

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Грозит гидроударом: по этой причине нельзя слишком часто мыть мотор машины

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Эти достопримечательности в Турции смотрят россияне на отдыхе в Новый год — список

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

Машины в России уже подорожали после повышения утильсбора: что с ценами

Depositphotos | Chery | Jaecoo | Jetour | Omoda

Какие шины лучше и что с ценами? Вот достойные марки

Салон из переработанных пластиковых бутылок и рыболовных сетей — все об автоновинке

Skoda Elroq First Edition

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

К концу 2024 года российский рынок недосчитается 130 тыс. водителей такси

Иннокентий Кишкурно

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

«За рулем»

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestune T77

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

<p>ГАЗ-53 – не самый легендарный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Но если учесть его влияние на жизнь Союза и на его экономику, то он, как минимум, в первой десятке. </p><h2>Форма и содержание </h2><p>Несколько десятилетий эти <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовики</a> был привычным элементами советских пейзажей. И городских, и сельских. На ГАЗ-53 многие работали, на них учились ездить, на них доставляли продукты в соседний магазин и перевозили мебель на новую квартиру, вывозили из дворов мусор. </p><p><b><span>Почитать еще: </span></b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">«Кемперы, вездеходы, тягачи — самые странные версии ГАЗели»</a></p><p>А началась эта история еще в 1961 году с переходной модели ГАЗ-53Ф. Завод спроектировал новую кабину, но новый двигатель V8 был еще не готов. Так появилась ранняя версия с рядной 82-сильной «шестеркой», как на ГАЗ-51. Кстати, эта кабина в итоге так и жила на шасси с шестицилиндровым мотором. Такую машину, ГАЗ-52, и выпускали до 1989 года. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>[readmore ids="960533" align="right"]</p><p>Но в 1964 году в производство пошел и ГАЗ-53 – новый и по форме, и по содержанию. Двигатель V8 – вариант мотора, который уже с 1959 года ставили на Чайку ГАЗ-13. Агрегат, по тем временам, очень современный, полностью алюминиевый. </p><p>Рабочий объем «восьмерки» ГАЗ-53 – 4,25 л, мощность – 115 л.с. Не так много даже по тем временам. Но мощность в данном случае не была главным параметром. Потребителям тех лет – эксплуатационникам, особенно в глубинке, куда важнее было, что степень сжатия мотора составляла 6,7, а значит заливать в бак можно было практически все, что числилось бензином.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Сделано с запасом </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ykYI2xbjy9nP4p-qVjRkRg=s800" alt="ГАЗ-53" title="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516312" comment="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." /><span itemprop="description">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</span></div><div class="caption">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div><br /><p></p><p>Еще одно очень важное новшество ГАЗ-53 – тормоза. Систему, как и на ГАЗ-51, оставили гидравлической, но с гидровакуумным усилителем, а позднее – c двумя, по одному в каждом контуре. </p><p>[readmore ids="960493"]</p><p>По сравнению с ГАЗ-51, грузоподъемность 53-го выросла очень серьезно: вместо 2500 кг – 4000 кг, а позднее указывали даже и 4500 кг. Те, кто проектировал автомобиль, прекрасно понимали, что грузить его будут, порой, по принципу «сколько влезет». И ездить машине придется, в том числе, там, где моноприводным грузовикам не место. </p><p>В общем, шасси 53-го, как и всех советских грузовиков, делали с запасом прочности. Спереди стояли телескопические амортизаторы, а сзади, как и у ГАЗ-51, амортизаторов не было. Вместо них установили дополнительные рессоры – так называемые подрессорники. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qAvdAiyXc-Oq1INjCjeNaQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516311" comment="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." /><span itemprop="description">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</span></div><div class="caption">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div><br /><p></p><p>ГАЗ-53 выпускали во множестве модификаций, в том числе шасси под спецмашины, автобусы и, конечно, самосвалы. </p><p>На базе позднего ГАЗ-53-12, который производили с 1983 года, делали шасси ГАЗ-53-14, а заводы в Саранске и Фрунзе производили на нем самосвалы: обычный, с индексом 3507, и модель 3508 с предварительным подъемом кузова. Самосвалы эти были сельскохозяйственными. В строительстве их не использовали. Поэтому в городах такие автомобили встречались редко. </p><h2>Народный тюнинг </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TaZj4woFxXEbD_5w1C2GAQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516313" comment="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." /><span itemprop="description">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</span></div><div class="caption">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div><br /><p></p><p>В кабине машины на фото выше – сиденья и руль от Волги. Но ведь автомобиль – не музейный, а до сих пор рабочий. </p><p>[readmore ids="960354" align="right"]</p><p>Можно сколько угодно называть этот народный тюнинг «колхозингом», но ведь такие самосвалы и работали в колхозах и ничего предосудительного тогда в этом не видели. По крайней мере, вслух не высказывали. </p><p>А советские шоферы, как могли, всегда старались облегчить свой труд, что-то украсить и улучшить. А улучшать в советских автомобилях, тем более в грузовиках, прямо скажем, было что. </p><h2>От прогресса до регресса </h2><p>[readmore ids="960269" align="right"]</p><p>Кабина 53-го, конечно, далеко ушла от кабины ГАЗ-51. Здесь просторнее и посадка удобнее, а обзорность куда лучше. Вдобавок к панорамному стеклу в американском стиле установлены еще и вполне приличные зеркала. </p><p>Но излишеств, понятно, не было. Из дополнительных удобств: бардачок да отделение для бумаг на задней стенке кабины. На полу, помимо стандартных рычагов коробки передач и стояночного трансмиссионного тормоза, установлен рычаг самосвального кузова с гидроприводом.</p><p>Управлять грузовиком в те годы – серьезный и ответственный труд. Педаль сцепления отнюдь не легкая. Усилителя руля нет. Зато течь нечему, а на селе это было, порой, важнее, чем легкий руль. </p><p>[readmore ids="960048"]</p><p>Коробка передач – четырехступенчатая. Синхронизированы третья и четвертая передачи. Но в инструкции рекомендовали и их переключать, не торопясь – с задержкой, а вверх – с двойным отжимом сцепления. </p><p>Тормоза с двумя усилителями были заметно эффективней, чем на ГАЗ-51. Едет 53-й, конечно, тоже веселее 51-го. Масса, разумеется, больше, но и 115 сил все-таки, а не 75. Да и крутится «восьмерка» веселее. </p><p>Все, как известно, познается в сравнении. Для нас, балованных, ГАЗ-53 – одно, а для тех, кто пересаживался в него из ГАЗ-51, ЗИЛ-164, а то из ЗИС-5, – совсем другое. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Конечно, в 1980-х и в 1990-х годах 53-й выглядел и ощущался уже по-другому, нежели в 1960-х, когда появился. Время шло, а автомобиль практически не менялся. Отсюда, кстати, и шоферский тюнинг. Во многом – просто вынужденный. Но это относилось далеко не только к 53-му. </p><p>Теперь даже те, кто знаком с этим грузовиком не одно десятилетие, смотрят на него иными глазами. Но ведь тогда и они, и ГАЗ-53 были значительно моложе.</p><p></p><ul><li><i><b>Возможно, именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960046-vozmozhno-imenno-ehta-model-pr/" target="_blank">эта модель</a> привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p><span>[table id="2066"]</span></p>

Канунников Сергей

Настоящий колхозник – чем был хорош ГАЗ-53-14

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Defender

Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!

Сочетание характеристик двигателя и механической шестиступенчатой коробки передач прекрасное.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?

Даже в почтенном возрасте салон не досаждает скрипами. И материалы отделки на высоте.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Мир роскошных автомобилей всегда был местом, где мечты воплощаются в реальность. Но когда мы говорим о Rolls-Royce, то речь идет о чем-то большем, чем просто роскошь. Это искусство, воплощенное в металле. И новый Spectre Lunaflair – яркое тому подтверждение.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m7b1Uw6306bD1OQwUswV6w=s800" alt="Эта машина существует в единственном экземпляре, а краску для нее делали более года" title="Rolls-Royce Spectre Lunaflair" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517497" comment="Rolls-Royce Spectre Lunaflair" /><span itemprop="description">Rolls-Royce Spectre Lunaflair</span></div><div class="caption">Rolls-Royce Spectre Lunaflair</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Этот уникальный автомобиль, созданный по заказу американского коллекционера, отличается не только безупречным дизайном, но и невиданной краской, разработанной командой Bespoke Rolls-Royce. </p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <p>Название Lunaflair неслучайно. Оно отсылает к захватывающему явлению – лунному гало, когда свет преломляется сквозь ледяные частицы перистых облаков, создавая разноцветное кольцо вокруг луны. Именно этот эффект команда Rolls-Royce старалась воспроизвести на поверхности Spectre.</p> <p>Для достижения подобного результата потребовалось более года кропотливой работы. Специалисты провели бесчисленное количество тестов, чтобы подобрать идеальную формулу краски. В итоге, они разработали сложную технологию, включающую в себя семь слоев лака и специально разработанное перламутровое покрытие, пропитанное крошечными хлопьями фторида магния и алюминия.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CgNASZkw6NOGvp6k01b0Ww=s800" alt="Эта машина существует в единственном экземпляре, а краску для нее делали более года" title="Rolls-Royce Spectre Lunaflair" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517498" comment="Rolls-Royce Spectre Lunaflair" /><span itemprop="description">Rolls-Royce Spectre Lunaflair</span></div><div class="caption">Rolls-Royce Spectre Lunaflair</div><br /><p></p> <p>Благодаря такому уникальному составу краска Spectre Lunaflair превращается в истинное произведение искусства. При низкой освещенности машина выглядит глубоко металлической, но как только на нее попадает яркий солнечный свет, она превращается в «техничную радугу», переливаясь всеми цветами.</p> <p>Не только экстерьер Spectre Lunaflair заслуживает внимания. Интерьер также выполнен в уникальной цветовой гамме – белого, темно-синего и пионовидного оттенков. Эта трехцветная комбинация, по словам Rolls-Royce, напоминает «спектр оттенков, которые можно наблюдать во время лунного гало», создавая ощущение гармонии и подчеркивая особую связь с небом.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HlFSj7-zVHiaTfdIx_Pwfg=s800" alt="Эта машина существует в единственном экземпляре, а краску для нее делали более года" title="Rolls-Royce Spectre Lunaflair" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517499" comment="Rolls-Royce Spectre Lunaflair" /><span itemprop="description">Rolls-Royce Spectre Lunaflair</span></div><div class="caption">Rolls-Royce Spectre Lunaflair</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p>Spectre Lunaflair не просто красив, он еще и невероятно мощный. Под капотом скрывается литий-ионный аккумулятор емкостью 102 кВтч, питающий два мощных электромотора, которые обеспечивают 577 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Благодаря этому, Spectre разгоняется до 100 км/ч всего за 4,4 секунды.</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.carscoops.com/2024/09/rolls-royce-spectre-lunaflair-has-a-holographic-paint-job-that-took-a-year-to-develop/" target="_blank"><i>Carscoops</i></a></p>

Лежнин Роман

Эта машина существует в единственном экземпляре, а краску для нее делали более года

Rolls-Royce Spectre Lunaflair

<span id="goog_852013832"></span><p><span id="goog_852013832"></span></p><h2>Точность и мощность вместо плотности </h2><p>Ракета – изделие точное, но применять ее экономически выгодно далеко не по всем летательным аппаратам. Скажем, многие <a href="https://www.zr.ru/tags/bespilotniki/" target="_blank">беспилотники</a> и другие цели куда рациональнее сбивать снарядами. Какими? Устойчивое представление о самоходной зенитной артиллерии ведет к «шилкообразным» комплексам со стволами относительно небольших калибров. То есть к шасси с несколькими скорострельными пушками, обеспечивающими высокую плотность огня. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Но есть и другой путь: уменьшение числа стволов с одновременным увеличением калибра (то есть мощности боеприпасов) и радикальным повышением точности. Его стало куда проще воплотить на современном технологическом уровне. Так наметился возврат к подзабытому калибру 57 миллиметров, который помимо «воздушных специальностей» силен и в бронебойном деле. </p><h2>На шасси БМП-3 </h2><p>Новейшая боевая машина нашей армии с орудием калибра 57 миллиметров получила имя «Деривация» и индекс 2С38. Назначение новинки зашифровано в названии — зенитно-артиллерийский комплекс. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Деривация 2С38</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TTgdoaspgmHBJJCOnLrokQ=s800" alt="Деривация 2С38" title="Орудие «Деривации» может отрабатывать по воздушным целям, летящим со скоростью до 500 метров в секунду." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517512" comment="Орудие «Деривации» может отрабатывать по воздушным целям, летящим со скоростью до 500 метров в секунду." /><span itemprop="description">Орудие «Деривации» может отрабатывать по воздушным целям, летящим со скоростью до 500 метров в секунду.</span></div><div class="caption">Орудие «Деривации» может отрабатывать по воздушным целям, летящим со скоростью до 500 метров в секунду.</div><br /><p></p><p>Его основная задача — борьба с беспилотными летательными аппаратами, крылатыми ракетами, ударными элементами высокоточного оружия, вертолетами, самолетами тактической авиации. Расширенный набор возможностей тоже востребован в войсках — работа по наземным и надводным легкобронированным целям. </p><p>[readmore ids="960329" align="right"]</p><p>«Деривация» базируется на подвижном и маневренном шасси <a href="https://www.zr.ru/content/news/942866-proizvodstvo-boevykh-mashin-uvel/" target="_blank">БМП-3</a>. Корпус боевой машины пехоты с дополнительными бронепанелями и возможностью установки блоков динамической защиты надежно укрывает экипаж из трех человек (командир, механик-водитель, оператор) от осколков и пуль. В том числе крупнокалиберных. </p><p>Ходовая часть унифицирована с БМП: за проходимость отвечают гусеницы. В моторно-трансмиссионном отделении установлен 26,5-литровый барнаульский дизель семейства УТД мощностью от 500 до 660 л.с. в зависимости от модификации. Максимальная скорость «Деривации» достигает 70 км/ч, запас хода — не менее 600 км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Деривация 2С38</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C0COs0YuPCffYba3P81h6Q=s800" alt="Деривация 2С38" title="Люки экипажа и приборы наблюдения перископического типа расположены в передней части корпуса." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517513" comment="Люки экипажа и приборы наблюдения перископического типа расположены в передней части корпуса." /><span itemprop="description">Люки экипажа и приборы наблюдения перископического типа расположены в передней части корпуса.</span></div><div class="caption">Люки экипажа и приборы наблюдения перископического типа расположены в передней части корпуса.</div><br /><p></p><h2>Снаряды нового поколения </h2><p>Вооружение скомпоновано в необитаемом модуле. Главный калибр комплекса — стабилизированная в двух плоскостях 57-мм автоматическая пушка 2А90. Скорострельность орудия составляет 120 выстрелов в минуту. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Деривация 2С38</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K5DUirX2yo4Zo-f8mr04vg=s800" alt="Деривация 2С38" title="В основе «Деривации» — корпус и ходовая БМП-3. Зенитно-артеллирийскому комплексу сохранили плавучесть." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517511" comment="В основе «Деривации» — корпус и ходовая БМП-3. Зенитно-артеллирийскому комплексу сохранили плавучесть." /><span itemprop="description">В основе «Деривации» — корпус и ходовая БМП-3. Зенитно-артеллирийскому комплексу сохранили плавучесть.</span></div><div class="caption">В основе «Деривации» — корпус и ходовая БМП-3. Зенитно-артеллирийскому комплексу сохранили плавучесть.</div><br /><p></p><p>Максимальная дальность стрельбы достигает 9,5 км. Угол наведения по вертикали составляет от -5 до +75 градусов, по горизонтали — 360 градусов. </p><p>[readmore ids="960064"]</p><p>Боекомплект содержит 148 унитарных снарядов 57х348 мм. В номенклатуре боеприпасов есть перспективные разработки: многофункциональный снаряд 3УО8 с программируемым взрывателем, позволяющим устанавливать дистанцию подрыва, управляемый осколочно-фугасный 3УО7 (мощность на уровне 76 мм артиллерийских снарядов) и подкалиберный бронебойный 3УБМ22 (ему не может противостоять ни одна БМП НАТО). </p><p>Кроме того, орудие может стрелять зенитными осколочными боеприпасами семейства УОР-281 с ударными и неконтактными взрывателями и бронебойными снарядами УБР-281 от советского зенитного 57-мм орудия С-60. </p><p>Вспомогательным вооружением дистанционно-управляемого модуля «Деривации» является 7,62-мм пулемет Калашникова 6П7К с боекомплектом 750 патронов и дымовые гранатометы. Комплекс 2С38 может вести огонь как с места, так и на ходу. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Деривация 2С38</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0ErEKAIDgvfnI-gxdceGQ=s800" alt="Деривация 2С38" title="Дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет ПКТМ смонтирован на необитаемом модуле с вооружением." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517515" comment="Дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет ПКТМ смонтирован на необитаемом модуле с вооружением." /><span itemprop="description">Дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет ПКТМ смонтирован на необитаемом модуле с вооружением.</span></div><div class="caption">Дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет ПКТМ смонтирован на необитаемом модуле с вооружением.</div><br /><p></p><h2>В режиме радиомолчания </h2><p>В нынешней ситуации любое излучение означает демаскировку артсистемы. Поэтому «Деривация» оснащена прицельно-разведывательной системой пассивного типа без излучающей радиолокационной станции. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1517516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Деривация 2С38</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-rb2qkVdP2TAP61wEPn8Tw=s800" alt="Деривация 2С38" title="«Глаза» зенитно-артиллерийской системы — оптико-электронный прицельный комплекс ОЭС ОП." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1517516" comment="«Глаза» зенитно-артиллерийской системы — оптико-электронный прицельный комплекс ОЭС ОП." /><span itemprop="description">«Глаза» зенитно-артиллерийской системы — оптико-электронный прицельный комплекс ОЭС ОП.</span></div><div class="caption">«Глаза» зенитно-артиллерийской системы — оптико-электронный прицельный комплекс ОЭС ОП.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>На борту боевой машины установлен оптикоэлектронный комплекс ОЭС ОП разработки белорусского ОАО «Пеленг». В его составе — лазерный дальномер, телевизионный и тепловизионный каналы. В результате обеспечено круглосуточное наблюдение на 360 градусов, секторный обзор, обнаружение целей на дальности до 10 километров, наведение управляемых снарядов по лазерному каналу, что исключает противодействие со стороны средств радиоэлектронной борьбы противника.<span id="goog_852013833"></span></p><p></p><ul><li><i><b>Непробиваемые грузовики — Патриот и Садко <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959676-broneviki-gaz-i-uaz/" target="_blank">одели в броню</a>.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p><p></p><p>[table id="2066"]</p><p></p>

Крючков Вадим

Сбить врага на скорости 500 метров в секунду – новый калибр трех стихий

Орудие «Деривации» может отрабатывать по воздушным целям, летящим со скоростью до 500 метров в секунду.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Прежде чем заняться возвращением автомобиля со&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/960730-voditeli-ne-parkujtes/" target="_blank">штрафстоянки</a> нужно установить его местонахождение, и собрать необходимые документы. Об этом рассказал юрист Илья Русяев.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p> <p>За получением информации необходимо обратиться в&nbsp;дежурную часть ГАИ, в&nbsp;службу эвакуации или в&nbsp;онлайн-сервисы.</p><p>[readmore ids=" 960816" align="right"]</p> <blockquote>«Соберите документы: паспорт гражданина РФ, водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) или ПТС, а также действующий полис ОСАГО. Если вы не можете лично присутствовать при возврате автомобиля, оформите доверенность на представителя, закон это допускает», – перечислил эксперт.</blockquote> <p>Русяев напоминает, что доверенность заверяет нотариус, в ней должна содержаться информация, указывающая на&nbsp;право получения автомобиля со&nbsp;штрафстоянки. После этого в ГАИ выпишут постановление о&nbsp;назначении административного штрафа за&nbsp;совершенное правонарушение. А также выдадут копию протокола об&nbsp;административном правонарушении и&nbsp;справку – основание для выдачи транспортного средства со&nbsp;штрафстоянки, подчеркивает Русяев.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <blockquote>«Прибыв на штрафстоянку, тщательно осмотрите автомобиль на предмет возможных повреждений, полученных в процессе эвакуации или хранения. Закон предусматривает ответственность эвакуаторов и сотрудников штрафстоянки за сохранность ТС, любые повреждения нужно зафиксировать в акте приема-передачи», – уточняет юрист.</blockquote> <p>После осмотра автомобиля и&nbsp;подписания всех необходимых документов можно забирать свое транспортное средство, резюмировал Русяев.</p><p>[table id="2009"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://news.ru/society/yurist-obyasnil-kak-pravilno-zabirat-mashinu-so-shtrafstoyanki/" target="_blank"><i><span><span>news.ru</span></span></i></a></p>

Ваш автомобиль забрал эвакуатор? Рассказываем четкий порядок действий