Гомянин Максим

Мужской

Вероятно, на базе Invicta будет создано новое поколение Buick LaCrosse, который компания станет продвигать на рынках Северной Америки и Китая. Под капотом концепта расположился 250-сильный двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Создатели автомобиля заявили, что в нем воплощены самые лучшие и смелые идеи, которые были отработаны на концептах Velite и Riviera.

Вероятно, на базе Invicta будет создано новое поколение Buick LaCrosse, который компания станет продвигать на рынках Северной Америки и Китая. Под капотом концепта расположился 250-сильный двигатель с турбонаддувом, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.Создатели автомобиля заявили, что в нем воплощены самые лучшие и смелые идеи, которые были отработаны на концептах Velite и Riviera.

Buick Invicta показали в Пекине

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Светлана Тарасенко

Старт корабля с российским космонавтом снова перенесли: известна дата

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Ford отказался от своих популярных моделей, назвав их скучными: грядут большие перемены

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Россияне назвали главную причину для смены автомобиля

Иннокентий Кишкурно

Огромный запас хода, отменная динамика, все удобства – возможно, лучший кемпер!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Просто зверская проходимость! Очень интересные вездеходы СССР

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

В России замечен в продаже Aurus Senat в секретной спецверсии: что в ней особенного?

Интерьер Aurus Senat Aurora

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

«За рулем»

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestune T77

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

Такого функционала нет ни у одной машины на нашем рынке!

Новый Haval F7

ГАЗ-53 – не самый легендарный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Но если учесть его влияние на жизнь Союза и на его экономику, то он, как минимум, в первой десятке. <h2>Форма и содержание </h2>Несколько десятилетий эти <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовики</a> был привычным элементами советских пейзажей. И городских, и сельских. На ГАЗ-53 многие работали, на них учились ездить, на них доставляли продукты в соседний магазин и перевозили мебель на новую квартиру, вывозили из дворов мусор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">«Кемперы, вездеходы, тягачи — самые странные версии ГАЗели»</a>А началась эта история еще в 1961 году с переходной модели ГАЗ-53Ф. Завод спроектировал новую кабину, но новый двигатель V8 был еще не готов. Так появилась ранняя версия с рядной 82-сильной «шестеркой», как на ГАЗ-51. Кстати, эта кабина в итоге так и жила на шасси с шестицилиндровым мотором. Такую машину, ГАЗ-52, и выпускали до 1989 года. [table id="2051"][readmore ids="960533" align="right"]Но в 1964 году в производство пошел и ГАЗ-53 – новый и по форме, и по содержанию. Двигатель V8 – вариант мотора, который уже с 1959 года ставили на Чайку ГАЗ-13. Агрегат, по тем временам, очень современный, полностью алюминиевый. Рабочий объем «восьмерки» ГАЗ-53 – 4,25 л, мощность – 115 л.с. Не так много даже по тем временам. Но мощность в данном случае не была главным параметром. Потребителям тех лет – эксплуатационникам, особенно в глубинке, куда важнее было, что степень сжатия мотора составляла 6,7, а значит заливать в бак можно было практически все, что числилось бензином.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сделано с запасом </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ykYI2xbjy9nP4p-qVjRkRg=s800" alt="ГАЗ-53" title="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516312" comment="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." />Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div><div class="caption">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div> Еще одно очень важное новшество ГАЗ-53 – тормоза. Систему, как и на ГАЗ-51, оставили гидравлической, но с гидровакуумным усилителем, а позднее – c двумя, по одному в каждом контуре. [readmore ids="960493"]По сравнению с ГАЗ-51, грузоподъемность 53-го выросла очень серьезно: вместо 2500 кг – 4000 кг, а позднее указывали даже и 4500 кг. Те, кто проектировал автомобиль, прекрасно понимали, что грузить его будут, порой, по принципу «сколько влезет». И ездить машине придется, в том числе, там, где моноприводным грузовикам не место. В общем, шасси 53-го, как и всех советских грузовиков, делали с запасом прочности. Спереди стояли телескопические амортизаторы, а сзади, как и у ГАЗ-51, амортизаторов не было. Вместо них установили дополнительные рессоры – так называемые подрессорники. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qAvdAiyXc-Oq1INjCjeNaQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516311" comment="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." />Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div><div class="caption">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div> ГАЗ-53 выпускали во множестве модификаций, в том числе шасси под спецмашины, автобусы и, конечно, самосвалы. На базе позднего ГАЗ-53-12, который производили с 1983 года, делали шасси ГАЗ-53-14, а заводы в Саранске и Фрунзе производили на нем самосвалы: обычный, с индексом 3507, и модель 3508 с предварительным подъемом кузова. Самосвалы эти были сельскохозяйственными. В строительстве их не использовали. Поэтому в городах такие автомобили встречались редко. <h2>Народный тюнинг </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TaZj4woFxXEbD_5w1C2GAQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516313" comment="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." />Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div><div class="caption">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div> В кабине машины на фото выше – сиденья и руль от Волги. Но ведь автомобиль – не музейный, а до сих пор рабочий. [readmore ids="960354" align="right"]Можно сколько угодно называть этот народный тюнинг «колхозингом», но ведь такие самосвалы и работали в колхозах и ничего предосудительного тогда в этом не видели. По крайней мере, вслух не высказывали. А советские шоферы, как могли, всегда старались облегчить свой труд, что-то украсить и улучшить. А улучшать в советских автомобилях, тем более в грузовиках, прямо скажем, было что. <h2>От прогресса до регресса </h2>[readmore ids="960269" align="right"]Кабина 53-го, конечно, далеко ушла от кабины ГАЗ-51. Здесь просторнее и посадка удобнее, а обзорность куда лучше. Вдобавок к панорамному стеклу в американском стиле установлены еще и вполне приличные зеркала. Но излишеств, понятно, не было. Из дополнительных удобств: бардачок да отделение для бумаг на задней стенке кабины. На полу, помимо стандартных рычагов коробки передач и стояночного трансмиссионного тормоза, установлен рычаг самосвального кузова с гидроприводом.Управлять грузовиком в те годы – серьезный и ответственный труд. Педаль сцепления отнюдь не легкая. Усилителя руля нет. Зато течь нечему, а на селе это было, порой, важнее, чем легкий руль. [readmore ids="960048"]Коробка передач – четырехступенчатая. Синхронизированы третья и четвертая передачи. Но в инструкции рекомендовали и их переключать, не торопясь – с задержкой, а вверх – с двойным отжимом сцепления. Тормоза с двумя усилителями были заметно эффективней, чем на ГАЗ-51. Едет 53-й, конечно, тоже веселее 51-го. Масса, разумеется, больше, но и 115 сил все-таки, а не 75. Да и крутится «восьмерка» веселее. Все, как известно, познается в сравнении. Для нас, балованных, ГАЗ-53 – одно, а для тех, кто пересаживался в него из ГАЗ-51, ЗИЛ-164, а то из ЗИС-5, – совсем другое. [readmore ids="942143" align="right"]Конечно, в 1980-х и в 1990-х годах 53-й выглядел и ощущался уже по-другому, нежели в 1960-х, когда появился. Время шло, а автомобиль практически не менялся. Отсюда, кстати, и шоферский тюнинг. Во многом – просто вынужденный. Но это относилось далеко не только к 53-му. Теперь даже те, кто знаком с этим грузовиком не одно десятилетие, смотрят на него иными глазами. Но ведь тогда и они, и ГАЗ-53 были значительно моложе.<ul><li>Возможно, именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960046-vozmozhno-imenno-ehta-model-pr/" target="_blank">эта модель</a> привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ.</li></ul>[table id="2009"][table id="2066"]

Канунников Сергей

Настоящий колхозник – чем был хорош ГАЗ-53-14

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Defender

Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!

Сочетание характеристик двигателя и механической шестиступенчатой коробки передач прекрасное.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?

Даже в почтенном возрасте салон не досаждает скрипами. И материалы отделки на высоте.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

Галереи

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ГАИ

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids=" 960577" align="right"]Современные автомобили все больше напоминают миниатюрные компьютеры на колесах. Они оснащены камерами, микрофонами и датчиками, которые не только делают поездку более комфортной, но и способны предупреждать опасность. Ford идет еще дальше, создавая систему, которая защитит водителей от участия в незаконных схемах, и предотвратит «слепых мулов» – людей, провозящих наркотики через границу и не подозревающих об этом.Почитать еще:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/" target="_blank">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a> Патент Ford описывает «систему обнаружения неизвестного груза и сбора доказательств», которая включает в себя: <ul><li>Мониторинг массы: Изменение веса автомобиля, даже незначительное, сигнализирует системе о возможном добавлении неизвестного груза.</li><li>Анализ звуковых данных: Подозрительные звуки, например, необычный стук или шум, могут свидетельствовать о том, что кто-то пытается прикрепить к машине груз.</li><li>Сканирование радиочастот: Система может обнаружить сигналы GPS-трекеров, которые часто используют наркоторговцы для отслеживания своих «мулов».</li><li>Анализ видеозаписи: Камеры автомобиля могут зафиксировать любые подозрительные действия вблизи машины, например, если кто-то долго стоит рядом с ней.</li></ul> [table id="2051"]Если система обнаружит подозрительные действия, на экране водителя появится предупреждающее сообщение. Система также запишет видео и аудио материалы, которые могут быть использованы в качестве доказательства в суде.[readmore ids="942143" align="right"] Некоторые критики считают, что система может быть использована для незаконного слежения за гражданами. Однако Ford уверяет, что система будет использоваться только для борьбы с преступностью и не будет направлена на отслеживание законопослушных граждан.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/734836/ford-drug-detection-patent/" target="_blank">Motor1</a>

Как не сесть в тюрьму за груз, о котором ты не в курсе? Ford решит проблему «слепых мулов»

Российский авторынок переживает бум китайских автомобилей. В августе 2024 года было продано рекордное количество машин из Поднебесной – 90 тысяч единиц. Однако, несмотря на высокую популярность, дилеры не спешат увеличивать свои запасы, что может быть тревожным сигналом для дальнейшего развития китайского автобизнеса в России.Почитать еще:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/" target="_blank">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>[readmore ids=" 960577" align="right"] К концу сентября количество китайских автомобилей на складах дилеров сократилось до 80 тысяч единиц, что значительно меньше февральского максимума в 94 тысячи. Вячеслав Михайлов, директор департамента по развитию бизнеса «Газпромбанк Лизинга», объясняет это опасениями дилеров в связи с ожидаемым падением спроса в ноябре-декабре.[table id="2051"] Причиной прогнозируемого спада спроса является повышение утильсбора, которое неизбежно повлечет за собой рост цен на новые автомобили. Эксперты «Автостата» подтверждают, что запасы китайских автомобилей действительно снижаются. Даниил Шкурыгин, директор по развитию и продажам «Авто.ру Бизнес», также утверждает, что дилеры не спешат пополнять свои складские запасы. Однако, существует и другая версия, которая может пролить свет на ситуацию. Автомобильный эксперт Олег Мосеев считает, что дилеры осознали несправедливость условий сотрудничества с китайскими производителями, которое он называет односторонним. По его мнению, дилеры больше не хотят быть заложниками ситуации, когда они рискуют собственными финансами, не получая при этом должной поддержки со стороны китайских автопроизводителей.[readmore ids="942143" align="right"] Важно отметить, что ситуация на рынке развивается динамично, и прогнозировать ее дальнейшее развитие сложно. Однако, можно с уверенностью сказать, что китайские автомобили пришли в Россию, чтобы остаться, и будут продолжать конкурировать с другими марками на российском рынке. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.kommersant.ru/doc/7181724" target="_blank">Коммерсантъ</a>

В России сокращаются запасы новых китайских автомобилей: в чем причина?

Сегодня в нашей рубрике «История» поговорим на интереснейшую тему – внутризаводской транспорт. Многие знатоки и просто автомобилисты со стажем наверняка вспомнят <a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">пикапы</a>, сделанные из обычных легковых машин и использовавшиеся на многих автозаводах в качестве развозных машинок.Почитать еще:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960416-shipy-ili-friktsionka-ezhegodnyj/" target="_blank">Шипы или фрикционка? Ежегодный спор объявляется открытым!</a>И ведь даже у этой довольно распространенной разновидности внутризаводского транспорта попадались очень интересные, редкие образцы – их в нижеприведенном видео мы покажем вам несколько. Что уж говорить про другие машины внутреннего назначения – например, про седельные тягачи на базе ГАЗели, имевшие ультракороткую колесную базу![readmore ids="942143" align="right"]В последние годы фотографии с этими машинами стали мемами в соцсетях, но надо понимать, что это не шутка и не фотошоп. Такие автомобили использовал в 1990-х Павловский автобусный завод. Седельные тягачи на базе ГАЗели возили на сборку прицепы с автобусными кузовами. А столь короткая база нужна была для успешного маневрирования в узких цеховых проездах!<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-226625506&amp;id=456239027&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2009"]Источник: <a href="https://vk.com/video-226625506_456239027" target="_blank">АВТО ИСТОРИЯ</a>

Редчайшие машины — заводы делали их только для себя!