Новый Renault Megane едет в Париж

На данный момент известно, что третье поколение Megane построено на той же платформе, что и Nissan Qashqai, а линейка силовых агрегатов новинки представлена дизельными и бензиновыми двигателями мощностью от 85 до 180 л.с. 180-сильный силовой агрегат будет иметь объем 2-литра и оснащаться турбонаддувом. Интересно, что некоторые моторы в линейке потребляют всего 4,9 л. топлива на 100 км.

Кроме хэтчбека Renault покажет спортивную версию Megane, которая имеет много общего с трехдверным концептом Megane Coupe, мировая премьера которого прошла в Женеве. По информации издания Autobild Renault Megane Coupe появится в Европе уже к концу ноября.

В будущем году французский автопроизводитель планирует показать Megane в следующих вариантах кузова - универсал, кабриолет и, возможно, кроссовер.

Подпишитесь на «За рулем» в

Гомянин Максим

1616

04.09.2008

Оцените материал:

Отзывы о Renault Megane (3)

— Хороший автомобиль, советую брать.

Renault Megane 2004

/ срок владения: более 5 лет

Достоинства:

Прекрасная подвеска, сочетающая высокую управляемость с комфортом и безопасностью. Отличный двигатель с фазорегулятором, очень тяговитый на низах и звереющий на верхах. Прекрасный стиль в дизайне и удобный салон с множеством кармашков.

Недостатки:

Электронная педаль газа, работающая с задержкой в полсекунды, требует привыкания. Электроусилитель руля очень комфортен при летней езде, особенно на горных серпантинах - но пугает на скользкой зимней дороге своей пустотой.

Комментарий:

Сошел с конвейера в октябре 2004 в Бурсе. Куплен в декабре 2004 в Инком-Авто, продолжает эксплуатироваться сегодня, пробег 152 тыс км, обслуживался только у официала, бензин только 95-й. Последний межсервисный интервал был 20 тысяч км, от пробега 127тыс.км до 147 тыс.км. Масло не ест вовсе, хотя гоняю автомобиль в хвост и в гриву, кручу мотор до отсечки 6500 рпм. За длительный срок подтвердилось национальное качество французской продукции - чем дольше выдержка, тем выше вкусовые качества. На первых годах были терки - заменили фазорегулятор (первой версии на третью) на пробеге 60 тысяч км, умер левый передний электростеклоподъемник, на 75 тыс км опорные подшипники. Ну там после рычаги подвески, рулевые тяги, по износу - это как у всех одноклассников. На 11 году жизни поменяли сайлентблоки задней балки, месяца три назад умерло сцепление на пробеге 141 тыс км. По кузову. Обалденный пластик у бамперов, многократно атаковав мерзлые сугробы, выворачивал его наизнанку. Форма восстанавливается простым нажатием пальцами с изнанки, причем следов деформации не остается. Кузов полностью оцинкован. Езжу с 2010 года с мятой раной от левой задней двери до колесной арки - напоролся на железную трубу ограждения под снегом во дворах. Краска в этом месте облупленная, серый оцинкованный металл 7-й год не ржавеет.