Mercedes вернет в строй рядные 6-цилиндровые моторы

В 2015 году Mercedes-Benz представит новое семейство ДВС.

В начале прошлого века практически все «шестерки» (в том числе мерседесовские) были рядными. Вспомнить хотя бы легендарный агрегат не менее легендарного купе Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. 12-клапанный 2996-кубовый R6 под низким капотом практически «лежал» на боку – из-за низкого капота его установили под углом 50°. Проблему с масляным голоданием решили с помощью сухого картера. Кстати, «чайка» стала первой в мире серийной машиной с четырехтактным мотором с системой впрыска… непосредственно в камеры сгорания!

Ныне рядные шестицилиндровые двигатели массово выпускают лишь концерн BMW AG и фирма Volvo. Те же баварцы давно пристрастились к подобной архитектуре, поскольку она совершенна в плане уравновешенности сил инерции, моментов от них и центробежных сил. Такие моторы при прочих равных меньше вибрируют и имеют больший ресурс. К тому же никаких сложных балансирных валов не требуют (чего не скажешь о многих V6). Однако компания BMW все же, по слухам, оснастит следующие модели M3 V-образными «шестигоршковыми» агрегатами. А вот их конкуренты из Mercedes-Benz, наоборот, решили вспомнить начало эры ДВС и вернуться к схеме «straight six».

А вот и тот самый Mercedes 300 SL с «крыльями чайки»…

Английское издание Car Magazine, ссылаясь на собственный источник внутри корпорации, утверждает, что среди новых двигателей внутреннего сгорания, которые штутгартцы планируют вывести уже в 2015-м, окажутся и R6. Причем будут они как дизельными, так и бензиновыми, с разным количеством турбокомпрессоров (на простых версиях – один нагнетатель, на продвинутых – два). Комплектовать такими «шестерками» будут по преимуществу большие и дорогие машины.

Рядный шестицилиндровый двигатель BMW

Появятся также новые «четверки», равно как и «восьмерки». V8 рабочим объемом 4,0 литра должен заменить нынешний мотор 4.7, что положен почти всем «пятисотым» (родстер SL 500 в кузове R230, к примеру, до сих пор довольствуется 388-сильным «атмосферником» 5.5 с распределенным впрыском). Сохранит свои позиции V12 – в Mercedes-AMG GmbH сейчас разрабатывают преемника «старичку» M275. В Китае, России и странах Ближнего Востока без «исполина» трудно вести бизнес.