В сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus покажет прототип компактного 5-дверного хэтчбека в европейском классе "С" - С-Premium. Новинка получит гибридный привод - 147-сильный бензиновый двигатель объёмом 2,4 л, и электромотор в 40 л. с. Начало продаж ожидается в следующем году, новинке придется конкурировать с BMW 1-серии и Audi A3.

В сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus покажет прототип компактного 5-дверного хэтчбека в европейском классе "С" - С-Premium. Новинка получит гибридный привод - 147-сильный бензиновый двигатель объёмом 2,4 л, и электромотор в 40 л. с. Начало продаж ожидается в следующем году, новинке придется конкурировать с BMW 1-серии и Audi A3.

Lexus покажет новинку класса "С"

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Соболь NN

Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Сумеречная зона: в темное время суток пешеходы без этого элемента уязвимы на трассе

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Мощный двигатель, новая коробка, климат-контроль — когда ждать такую Весту?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Эти машины практически никогда не ломаются — топ-10 на вторичном рынке

За руль нельзя! Перечислены неисправности, запрещающие управление автомобилем

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Названы регионы, где Lada с пробегом любят больше всего — список из 5 субъектов РФ

Автостат. Инфо I АВТОВАЗ

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

«За рулем»

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

CS75

233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились

CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей

Обновленный кроссовер Changan: 3 улучшения и 1 недоработка

Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.

Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/" target="_blank">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532623" /></div> [table id="2051"]Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532624" /></div> Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.[readmore ids="961825" align="right"]А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246041&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2007"]

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Outlander

Ресурсные моторы, надежная подвеска, недорого – но есть один недостаток

Лакокрасочное покрытие не отличается прочностью, а сколы, которыми наиболее интенсивно обрастают передние стойки и крыша, почти сразу начинают цвести.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Полноприводный ГАЗ Соболь NN 4х4 уже предлагается в вариантах с цельнометаллическим кузовом фургон и грузопассажирским (комби), рассчитанным на перевозку груза и 6 человек, включая водителя. А в 2025 году, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/963640-novyj-rossijskij-vnedorozhnik/" target="_blank">рассказывал</a>&nbsp;«За рулем», появится и полностью пассажирский вариант минивэн – такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/962191-sobol-nn-poluchil-zavodskuyu-ve/" target="_blank">уже есть</a> у моноприводного Соболя NN.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IKaIpN6NHP0dXAAlPgtIPA=s800" alt="Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!" title="Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532408" comment="Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн" />Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн</div><div class="caption">Грузопассажирский кузов стоит от 3 740 000 рублей, а минивэн, по прогнозам, потянет примерно на 3,9 млн</div> [table id="2051"]Полный привод и просторный салон сделают новую газовскую модель интересным вариантом автомобиля для путешествий. Как сдюжит новый российский внедорожник в дальней дороге, часть которой пройдет по пересеченной местности? Первое мнение об этом мы составили&nbsp;еще во время <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960815-sobol-nn-awd-test-i-video/" target="_blank">первого теста</a> Соболя NN 4х4 в кузове комби.Илья Хлебушкин, эксперт «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YJVV3K5fzcXE6yYtjYMkrg" alt="Илья Хлебушкин, За рулем" title="Новый российский внедорожник — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1532410" /></div>[table id="94"]– На первой передаче едешь почти как раньше со включенной понижающей в раздатке. То есть с места лучше трогаться на второй, которая тоже не слишком длинная. А вот третья и четвертая – то что надо для города: быстро не заканчиваются, и прыти Соболю хватает. На шестой передаче при 110 км/ч обороты чуть за две тысячи – и вполне укладываешься в 11 литров дизтоплива на сотню.А на первой передаче да на нижней ступени раздатки полноприводный Соболь ползет вдвое медленнее, чем раньше, – скорость всего 2-3 км/ч. Так что в песчаном карьере я проделал такой фокус – вышел из автомобиля прямо на ходу и дальше управлял баранкой, шагая рядом. Только никому не рассказывайте!На бездорожье даже на штатных «атэшках» Кама‑218 чувствуешь себя прекрасно. Полный привод, как и прежде, part-time – с ручным жестким подключением передка. Есть задняя блокировка. Угол въезда впечатляющ – передком больше не цепляешься. Тяги – вагон, длинноходная подвеска – всепрощающая. По проселку без зазрений совести можно дубасить в раллийном стиле и прыгать с трамплинов.В водительском кресле вообще кайф – его подвеска, конечно, не добавляет единения с машиной, зато дорастворяет всё, что не разгладила ходовая часть. А в городе даже пустой Соболь по-легковому комфортен – и даже на жестких стыках эстакад.[readmore ids="961825" align="right"]Точность управления не легковая, но в целом всё понятно и предсказуемо. Благодаря стабилизаторам стали меньше крены, и они не пугают даже при резких маневрах. А с новой передней подвеской и рулевым механизмом (от упора до упора 2,5 оборота руля) двухрядного шоссе с запасом хватает для разворота. И на тесной парковке проблемы разве что из-за отсутствия обзора назад – на опционных камере и парктрониках я бы экономить не советовал.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245382&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2004"]

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Правильный <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2152730-winter-engine-warming/" target="_blank">прогрев двигателя</a> автомобиля в зимнее время года в течение 3-5 минут не только снижает износ силового агрегата, но и экономит расход топлива. Об этом рассказали эксперты издания Pravda.Ru.[table id="2051"]Несмотря на современные технологии, прогрев двигателя в зимний сезон остается актуальным. Не все водители знают, что привычка долго прогревать мотор наносит больше вреда автомобилю, чем пользы.Дело в том, что у нынешних машин инжекторные двигатели и сложные системы управления, обеспечивающие работоспособность практически сразу после запуска. К тому же современные моторные масла способны сохранять свои свойства даже при сильных морозах.<blockquote>«Долгий холостой ход создает лишь иллюзию заботы о машине, но на самом деле приводит к ряду негативных последствий», – констатируют эксперты.</blockquote>[readmore ids="963937" align="right"]Негативными последствиями холостого прогрева двигателя автомобиля являются ускоренный износ двигателя, к тому же при холостом ходе мотор дольше выходит на оптимальную температуру, образуется нагар на клапанах и форсунках. Также из-за пониженного давления масла ухудшается смазка деталей, в итоге их износ ускоряется.Из-за того что двигатель на холостых оборотах выбрасывает больше углекислого газа и токсичных веществ из-за обогащенной смеси, наносится вред экологии. Расход топлива при долгом прогреве мотора повышается, так как для стабильной работы холодного двигателя блок управления увеличивает подачу топлива.Не успевший сгореть бензин попадает в катализатор, после начала движения автомобиля остатки топлива догорают внутри катализатора, таким образом постепенно разрушая его. [readmore ids="961825" align="right"]Чтобы избежать негативных последствий, двигатель при минусовых температурах нужно прогревать правильно – не более 3-5 минут. Этого времени вполне достаточно, чтобы подготовить силовой агрегат к нагрузкам. Как только обороты на тахометре упали, автомобиль готов к эксплуатации, главное – начинать движение на низких оборотах. Во время движения следует избегать резких ускорений, так двигатель прогреется быстрее до необходимой рабочей температуры.[table id="2007"]

Сколько минут греть мотор, чтобы сохранить его ресурс и сократить расход бензина

Покупка машины по параллельному импорту заметно уступает по популярности официальным поставкам, показал опрос «Место покупки нового автомобиля», проведенный агентством «Автостат». [table id="2051"][readmore ids="963937" align="right"]80% опрошенных выбрали официальные поставки, 17,9% проголосовали за параллельный импорт, а 1,5% предпочитают приобрести машину в странах СНГ.Параллельный импорт пользуется низкой популярностью – граждан пугает отсутствие гарантийного сервиса или уменьшение гарантийного срока, а также проблемы с поставками деталей (35% и 32% респондентов).[readmore ids="961825" align="right"]Около четверти опрошенных переживают, что у авто будут проблемные документы, а 21,7% опасаются потери денег или их «заморозки» без покупки авто. 14,2% участников опроса заявили об отсутствии техподдержки на дорогах и поддержки мультимедиа, а 10,4% участников сообщили, что не хотят покупать машину по параллельному импорту принципиально.Ранее опрошенные «За рулем» эксперты <a href="https://www.zr.ru/content/news/963662-realnaya-polza-ili-novaya-obdi/" target="_blank">рассказали</a>, как повышение штрафов отразится на аварийности. [table id="2007"]Источник: <a href="https://rg.ru/2024/12/26/rossiiane-otkazyvaiutsia-ot-avto-po-parallelnomu-importu-i-vot-pochemu.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Ушакова Ирина

Россияне отказываются от покупки машин по параллельному импорту

Перенасыщенность авторынка спортивными суперкарами лишила их ореола недосягаемости, сделав их обычными статусными игрушками. Таким мнением поделился автоэксперт, специализирующийся на обзоре машин, Даг ДеМуро.[table id="2051"]<blockquote>«В прошлом суперкары были не просто транспортными средствами, а источником мечтаний, символом неподчинения и жажды скорости. Но в наше время, несмотря на современные технологии, гиперкары потеряли ту волшебную атмосферу, которая раньше заставляла сердца автолюбителей биться чаще», – констатирует эксперт.</blockquote>[readmore ids="963937" align="right"]ДеМуро отмечает, что гиперкары стали лучше в части скорости и мощности, но из-за большого количества на рынке их теснят конкуренты. Например, такие модели, как Ferrari F50 или Bugatti Veyron, раньше вызывали восхищение, теперь же их потеснили Lamborghini.По мнению ДеМуро, гиперкары стали слишком предсказуемыми, несмотря на новации, при управлении ими нет настоящего восторга от вождения. При этом более доступные спортивные автомобили Chevrolet Corvette ZR1 или Tesla Model S Plaid способны подарить такие ощущения, причем за гораздо меньшую цену.[readmore ids="961825" align="right"]Одной скорости недостаточно, автомобили должны вдохновлять и вызывать эмоции, а не быть предметом зависти в соцсетях, убежден эксперт. Возможно, эпоха легенд, таких как Lamborghini Countach, ушла, но их дух продолжает жить в сердцах тех, кто ценит искусство автостроения, подытожил ДеМуро. [table id="2007"] Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-7616-skorost-est-dushi-net-pochemu-superkary-bolshe-ne-voshischajut" target="_blank">32CARS.ru</a>

Суперкары больше не в фаворе — какие модели теперь восхищают знатоков авто