3 - 5 лет

Безымянный

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Prius

Японский производитель запустил производство самого компактного автомобиля из своей линейки гибридов.Toyota официально начала в Японии производство компактного гибрида Aqua, который будет реализовываться на других рынках под именем Prius C. Автомобиль занимает 3995 мм в длину, 1695 мм в ширину и 1455 мм в высоту при колесной базе в 2550 мм. Под капотом машины, как и ожидалось, установлены 1,4-литровый  бензиновый мотор мощностью 74 л.с,а также электромотор мощностью 61 л.с. Общая мощность Toyota Aqua - 100 л.с.,  средний расход топлива - около 2,8 л/100 км. Согласно планам производителя, ежемесячно в Японии будет выпускаться до 12 000 автомобилей Aqua. Стоимость новинки на внутреннем рынке страны составит 1,69 млн. иен (около 21 700 долларов). А вот в какую сумму обойдется покупка Toyota Aqua/Prius C в других странах и будет ли такой автомобиль отличаться от японской версии, мы узнаем уже скоро - на автосалоне в Детройте, где машину представят мировой общественности.

<p><strong>Японский производитель запустил производство <a href="/content/news/381246-toyota_predstavit_samyj_malenkij_prius/">самого компактного автомобиля</a> из своей линейки гибридов.</strong></p><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-211802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><strong>no_copyright</strong></h2><strong><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwApreoefw7uOZTFrBizUA" alt="no_copyright" title="В Японии стартовало производство Toyota Prius C" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-211802" /><span itemprop="description"></span></strong></div>Toyota официально начала в Японии производство компактного гибрида Aqua, который будет реализовываться на других рынках под именем Prius C. Автомобиль занимает 3995 мм в длину, 1695 мм в ширину и 1455 мм в высоту при колесной базе в 2550 мм. Под капотом машины, как и <a href="/content/news/371129-samyj_kompaktnyj_toyota_prius_okazalsa_v_seti/">ожидалось</a>, установлены 1,4-литровый&nbsp; бензиновый мотор мощностью 74 л.с,а также электромотор мощностью 61 л.с. Общая мощность Toyota Aqua - 100 л.с.,&nbsp; средний расход топлива - около 2,8 л/100 км. <p></p><p>Согласно планам производителя, ежемесячно в Японии будет выпускаться до 12 000 автомобилей Aqua. Стоимость новинки на внутреннем рынке страны составит 1,69 млн. иен (около 21 700 долларов). А вот в какую сумму обойдется покупка Toyota Aqua/Prius C в других странах и будет ли такой автомобиль отличаться от японской версии, мы узнаем уже скоро - на автосалоне в Детройте, где машину представят мировой общественности. </p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="В Японии стартовало производство Toyota Prius C" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/5_tWUuyEKsA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/5_tWUuyEKsA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=5_tWUuyEKsA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/5_tWUuyEKsA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-12-27T12:45:05" /><meta itemprop="duration" content="PT1M3S" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/5_tWUuyEKsA"></iframe></div>

В Японии стартовало производство Toyota Prius C

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

NAIAS-2012

Иннокентий Кишкурно

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Профи

Patriot

Патриот и Профи: дизель, АКП и новая механика российского производства!

УАЗ Патриот

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Машину снимут с учета, а регистрацию в ГАИ аннулируют — кого затронут санкции

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Алексеева Елена

Специалисты рассказали, как отличить некачественный бензин

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Страховщики заверили, что все цены в каталоге ОСАГО высчитывают с учетом рынка

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Кросс-универсал Lada Iskra SW Cross заметили на испытаниях

Семейным водителям: на «умном» заводе» на конвейер встал флагманский кроссовер

пресс-служба «Чери Автомобили Рус»

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Ушакова Ирина

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

<h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили – о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>По ряду причин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958727-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Веста</a> за последний год проехала всего 10 тысяч км, хотя прежде стандартно делала вдвое больше. Но это отнюдь не значит, что обошлось без вложений.</p><h2>Что сломалось?</h2><p>[table id="2051"]</p><p>Зимой потребовалась замена <b>аккумулятора</b>. Заводской отработал больше пяти лет, что неплохо. Поставленный после него Скат перед этим прошел испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937669-deshevye-akkumulyatory-ehkspertiza-za-rulem/" target="_blank">экспертизы «За рулем»</a>, поэтому был уже не в лучших кондициях и отработал неполные три года. Теперь купили отечественный Аком за 4850 рублей. Из известных марок – самый дешевый, «породистые» вдвое дороже.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245836&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids=" 962036" align="right"]</p><p>Зимой же начал сбоить <b>топливный насос</b>: поворачиваешь ключ – а в ответ тишина. Решили заменить в сборе. Тем более, что за 160 тысяч км ни разу не инспектировали встроенный в него топливный фильтр. Стандартный регламент ТО про него ничего не говорит. Вместо оригинального поставили Стартвольт. Оказалось, что у него ниже точность датчика уровня топлива, что особенно заметно на последней четверти бака.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FIJWKgC8odLooYWXR6ZQIA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Лада Веста" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524650" comment="Лада Веста" /><span itemprop="description">Лада Веста</span></div><div class="caption">Лада Веста</div><br /><p></p><p>В 2021 году промывали <b>радиаторы</b> без разбора – па́ром через решетку радиатора. Минувшим летом температура снова начала лезть вверх, поэтому к делу подошли уже обстоятельно. Попутно заправили кондиционер. Заводской заправки хватило на восемь с лишним сезонов: хороший результат.</p><p>Проинспектировали <b>подвеску</b>. Она давно утратила упругость, которая была свойственна ей в молодости. Однако явных показаний к замене чего-либо нет: амортизаторы сухие и не допускают раскачки кузова, пружины не просели, сайлентблоки – с некритичными трещинками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZrmM6Twm9uKFakdzj8IPtg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524652" comment="К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии." /><span itemprop="description">К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии.</span></div><div class="caption">К&nbsp;160&nbsp;тысячам км у&nbsp;основного радиатора появилась небольшая течь в&nbsp;углу. Заменили на&nbsp;Лузар, отдав за&nbsp;него 8500&nbsp;рублей. Термостат той&nbsp;же фирмы прослужил всего 40&nbsp;тысяч км. Посмотрим, как покажет себя радиатор. Патрубки оставили заводские, они в&nbsp;приличном состоянии.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942974" align="right"]</p><p>Небольшой люфт и вызванный им стук – на совести левой шаровой опоры. С завода она крепится к рычагу заклепками. В запчасти поставляют детали с комплектом болтов. Приличная опора обойдется рублей в 700. Менять будем парой: правой, скорее всего, тоже осталось недолго.</p><p>Ресурс компонентов <b>ходовой</b> Весты я бы оценил на «отлично». За 165 тысяч км замены потребовали только стойки стабилизатора, но для наших дорог это расходник.</p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Ржавеет?</h2><p><span></span></p><p><b>Металл на днище не тронут коррозией даже в местах, не покрытых заводской мастикой. Но на большинстве кромок ржавчина проступила из-под защитного состава. Чем дальше к задней части кузова, тем коррозии больше. Для 9‑летней Лады результат неплохой. При обслуживании радиаторов заметили ржавчину и на торцах лонжеронов:</b></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lypPH16Dysqp2iziefy0aA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524651" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZayOo-4FLmK8Zv0Hicr_Eg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524653" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MrYgCLTjMNo6VHO5fDdPhA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524655" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GqnbjUDowv3dRLlUlRbGSA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524654" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Китайские шины Compasal Grandeco прошли немного, около 12 тысяч км. Впечатление пока благоприятное. Явного износа нет, уровень шума низкий, держат неплохо и в жару, и на прохладном влажном асфальте. Но самое приятное, что с ними можно не бояться аквапланирования.</p><p>И хотя редакционная Веста чувствует себя явно лучше, чем чуть более старшие другие наши Лады – Шеви Нива и Ларгус, мы вынашиваем планы взять в парк «За рулем» ее рестайлинговую сестру. Уверен, будет интересно!</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 164 400 км</li></ul><h4>Расходы на содержание (0–164 400 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–154 100 км – 846 133 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) –&nbsp;559 721 ₽</li><li>Расходы на содержание: 154 100–164 400 км –&nbsp;78 581 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,9 л/100 км) –&nbsp;41 161 ₽</li><li>Топливный насос Стартвольт в сборе (с работой по замене) –&nbsp;9685 ₽</li><li>АКБ Аком –&nbsp;4850 ₽</li><li>Комплект расходников для ТО-165 000 (фильтры, моторное масло) –&nbsp;4385 ₽</li><li>Радиатор Лузар –- 8500 ₽</li><li>Замена радиатора и антифриза, заправка кондиционера –&nbsp;10 000 ₽</li><li>Общие расходы –&nbsp;924 714 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,62 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>Лада Веста после 154 000 км: полный список проблем и расходов&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/946900-lada-vesta-2015-vse-neispravnosti/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><div><br /></div><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Vesta

9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили

«За рулем»

Лада Веста

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

<p> Несколько месяцев назад между кроссоверами Haval Jolion и Dargo в российскую линейку вписалась модель Н3. Теперь аналогичным образом поступила марка Geely: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960083-geely-atlas-ili-coolray/" target="_blank">Coolray и Atlas</a> потеснились – и приняли новичка по имени <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">Cityray</a>.</p><p>[table id="2051"]</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245610&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн</h2><p>По наружности Cityray – уменьшенная копия кроссовера Geely Atlas. Общих кузовных панелей у двух моделей нет. Ход правильный: покупателей привлечет возможность заплатить меньше и получить машину, похожую на более дорогую.</p><p>[readmore ids=" 962036" align="right"]</p><p>Cityray на 160 мм короче Атласа и проигрывает ему 76 мм по колесной базе. Разница с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Кулреем</a> – 130 и 101 мм соответственно, но уже в большую ­сторону.</p><p>Coolray сложно назвать семейной машиной. Второй ряд пригоден для взрослых, но вот багажник сродни пеналу. Cityray предлагает действительно просторный задний диван, а заявленный объем для груза больше почти на 75%.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q=s800" alt="Geely Cityray" title="Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524611" comment="Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽." /><span itemprop="description">Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽.</span></div><div class="caption">Geely Cityray. Цена в России от&nbsp;2 699 990 ₽.</div><br /><p></p><blockquote>Cityray неизбежно будут принимать за Atlas, но кузова у них абсолютно разные.</blockquote><h2>Техника</h2><p>По платформе Cityray и Coolray близнецы, в их основе лежит архитектура BMA. Единственное различие в том, что Cityray сменил заднюю балку на независимую подвеску. Но полный привод ему всё равно не положен.&nbsp;</p><p>[readmore ids="961992" align="right"]</p><p>А вот Atlas построен на «тележке» CMA, разработанной при участии Volvo. У него и полный привод есть, и в родственниках ходит европейский Volvo XC40.</p><p>Силовой агрегат у двух младших паркетников тоже один на двоих. Турбо-«четверка» 1.5 выдает 147 сил и сопряжена с 7‑ступенчатым преселективом с мокрыми сцеплениями. По паспорту Cityray тяжелее на 113 кг, но бодрости это у него не отняло. Машина получилась шустрая.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUwR-Ulpm-ulrYGdcA_DdA=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524614" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524617" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AOhLEsO6Id7XivQIqoi-SQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524617" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BaGIvtHqG0injHg_1r8rjQ=s800" alt="Geely Cityray" title="Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524615" comment="Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя." /><span itemprop="description">Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя.</span></div><div class="caption">Стилистически интерьер тяготеет к&nbsp;Атласу. Обогрев передних сидений, руля, форсунок и&nbsp;зоны покоя дворников входят в&nbsp;базовое оснащение. Обогрев задних сидений и&nbsp;лобового стекла по&nbsp;всей площади появляется во&nbsp;второй комплектации (управление упрятано в&nbsp;меню). Такую машину стоит выбрать и&nbsp;ради безопасности: в&nbsp;ней шесть подушек вместо двух и&nbsp;имеется весь набор ассистентов водителя.</div><br /><p></p><h2>Что понравилось</h2><p>Отлично подружены двигатель и коробка передач: ни задержек в реакциях, ни откровенных рывков или подергиваний. К жестковатой подвеске автомобили Geely нас уже приучили, зато и рулятся они лучше многих других, если не всех своих земляков.</p><h2>Что не понравилось</h2><p>Уровнем шума в салоне Cityray неприятно удивил. Полагаю, дело в шинах Chaoyang: даже покрышки Giti Comfort на других китайских машинах тише.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524613" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZgDmECEP09XijEkifUTj_A=s800" alt="Geely Cityray" title="Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524613" comment="Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя." /><span itemprop="description">Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя.</span></div><div class="caption">Необычны и&nbsp;внутренняя ручка открывания двери, и&nbsp;тумблеры стеклоподъемников: чтобы опустить стекло, надо толкать их от&nbsp;себя.</div><br /><p></p><p>Не понравились и настройки электронной части – хотя на Кулрее и Атласе претензий к ним не было. Медиасистема порой подтормаживает. Некоторые смартфоны не подключаются по блютусу. Система распознавания препятствий и автоторможения срабатывает с большой перестраховкой даже в режиме «поздно». В городе с ней ездить невозможно, пришлось отключить.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524616" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hXGf2L5ZrYrXyCh4Jtwddw=s800" alt="Geely Cityray" title="Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524616" comment="Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что." /><span itemprop="description">Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что.</span></div><div class="caption">Задним пассажирам пожаловаться не&nbsp;на&nbsp;что.</div><br /><p></p><p>Надеюсь, это особенности первой версии прошивки, и клиенты получат уже «допиленные» машины. Но вот микроскопические символы выставленной на круиз-контроле скорости точно останутся, это неудачное решение кочует у Geely по всем машинам.</p><h2>Про мотор</h2><p>[readmore ids="962183" align="right"]</p><p>Год назад Coolray при рестайлинге сменил трехцилиндровый турбомотор 1.5 с индексом 3G15TD (он же В3154 Т4 на моделях Volvo) на «четверку» того же объема с обозначением BHE15‑EFZ. На российском рынке этот же двигатель применяется на автомобилях Livan S6 Pro и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/954750-livan-x6-pro-2023-test-za-rulem/" target="_blank">X6 Pro</a> (бренд Livan тоже входит в концерн Geely), а теперь и на Geely Cityray.</p><p>О ресурсе пока сказать нечего, мотору чуть больше двух лет от роду. Двигатель сделан компанией Aurobay, которую создали Geely и Volvo для разработки и выпуска двигателей всех типов. Не исключено, что турбо-«четверка» со временем появится и на моделях Volvo.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bmgtVCoJbunbhjU72VSzog=s800" alt="Geely Cityray" title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524612" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><h2>Что с ценой?</h2><p>Geely Cityray оценили в 2,7–3,1 млн рублей. Переднеприводный 200‑сильный Atlas стоит 3,29–3,59 млн рублей. Разница в цене выглядит адекватной. Coolray предлагается за 2,64–2,98 млн рублей. Не вижу аргументов в его пользу после выхода гораздо более просторного, современного по дизайну и функционалу Ситирея.</p><p>Не будем забывать, что теперь есть еще и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961083-haval-h3-chery-tiggo-7-pro-max-belgee-x70-test-za-rulem/" target="_blank">Belgee X70</a> (бывший Geely Atlas Pro) за 2,67–2,79 млн рублей в переднеприводном исполнении. Китайским ­маркетологам термин «внутренний ­каннибализм» явно не знаком. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BGrYpJsJmnNhxkfgVjTlw=s800" alt="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" title="В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524610" comment="В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста." /><span itemprop="description">В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</span></div><div class="caption">В&nbsp;топовой комплектации Flagship Sport четыре патрубка выхлопа сведены по&nbsp;центру. Смотрится так, словно под капотом сил четыреста.</div><br /><p></p><p>[table id="2197"]</p><p><br /></p><h4> Geely Cityray</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4510 / 1865 / 1650 / 2701 мм</li><li><b>Объем багажника / со сложенными сиденьями</b> 571 / 1271 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1545 / 1930 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 270 Н·м при 2000–3500 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>8,9 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 190 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92…95 / 51 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 8,0 / 5,7 / 6,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р7 </li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2008"] </p><p>[table id="2047"]</p><p></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p></p><p></p><p>Все гостиницы в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957173-avtoputeshestvie-v-abhaziyu/" target="_blank">Абхазии</a> продолжают функционировать, для отдыхающих ситуация в республике не представляет никакой угрозы, а внутриполитические процессы не отразятся на отдыхающих. Об этом говорится в официальном заявлении Министерства туризма Абхазии.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962376" align="right"]&nbsp;</p> <blockquote>«Внутриполитические процессы, происходящие сегодня, никак не отразятся на отдыхе туристов, находящихся в Республике Абхазия. Все соглашения с туроператорами остаются в силе, а инфраструктура для отдыха продолжает функционировать в обычном режиме. Туристы могут не беспокоиться за свою безопасность и быть уверены в том, что смогут отдохнуть в спокойной обстановке», – говорится в тексте заявления абхазского ведомства. </blockquote> <p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Напомним, Минэкономразвития РФ 15 ноября&nbsp;рекомендовало&nbsp;российским туристам воздержаться от поездок в Абхазию, а туристическому бизнесу – приостановить реализацию турпродуктов, связанных с посещением страны. Кроме того, туроператорам рекомендовано не штрафовать туристов за отмену поездок в Абхазию и изменение условий предоставления туруслуг.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i>Источник: </i><a href="https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/22414745" target="_blank"><i><span><span>tass.ru</span></span></i></a></p><br /><p></p><p></p>

Туристам из России обещают безопасный отдых вопреки политическим событиям

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Лет 10–15 назад мы предполагали, что «простым» аккумуляторным батареям приходит конец. Такого мнения придерживались все производители: мол, их место займут батареи AGM, а интерес к прежним конструкциям иссякнет. </p><p>[table id="2051"]</p><p>Но этого не произошло. Череда глобальных кризисов заставила всех серьезно сократить расходы, а потому воцарение более совершенных батарей отложилось на потом.</p><p>[readmore ids="961367" align="right"]</p><p>Между тем, появились автомобили, конструктивно ориентированные именно на новые типы батарей. К примеру, система «старт-стоп» фактически не может использоваться с классическими АКБ, поскольку это приведет к их быстрому выходу из строя. Владельцы таких машин, столкнувшиеся с необходимостью замены батареи, всё равно не хотят переплачивать за AGM и готовы к установке более дешевых предшественниц. В результате обладатель автомобиля фактически обрекает себя на отказ от тех его свойств, за которые он заплатил деньги.</p><h2>Что особенного в AGM?</h2><p>Вообще, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932517-promezhutochnogo-tipa/?ysclid=m3n64kwrqn702433998" target="_blank">батареи AGM</a> не имеют глобальных отличий от АКБ прежних поколений. В их основе по-прежнему используются кислота и свинец – довольно вредные компоненты. Однако скомпонованы они более рационально.</p><p>Технология AGM (absorbent glass mat) подразумевает изготовление аккумуляторов с абсорбированным электролитом, которым пропитаны микропоры сепаратора. Свободный объем этих микропор разработчики используют для замкнутой рекомбинации газов, тем самым не давая испаряться воде. Водород и кислород, покидающие отрицательную и положительную пластины соответственно, попадают в связанную среду и вновь соединяются, оставаясь внутри батареи.</p><p><u>Фактически батарея AGM – это доведенная до ума ее «жидкая» предшественница</u>. Ее внутреннее сопротивление стало ниже, поскольку проводимость сепаратора из стекловолокна лучше по сравнению с традиционными «конвертами» из полиэтилена. Поэтому она способна отдавать более высокие токи.</p><p>[readmore ids= "958053"]</p><p>Плотно сжатый пакет пластин мешает активной массе осыпаться, что позволяет батарее выдерживать глубокие циклические разряды. При необходимости батарея AGM может работать хоть вверх ногами. И даже если разбить ее вдребезги, то ядовитой лужи не будет, поскольку связанный электролит должен остаться в сепараторах.</p><p>Из других достоинств отметим <u>сравнительно быстрый прием заряда, некритичность к глубоким разрядам и высокую энергоемкость</u>. К примеру, у простых АКБ она составляет примерно 30–40 Вт·ч/кг, а у сделанных по технологии AGM – 40–45 Вт·ч/кг. У батарей AGM TPPL, решетки которых сделаны из особо чистого свинца, этот параметр достигает 50 Вт·ч/кг.</p><p>Ожидаемый срок службы батарей AGM составляет примерно 5–6 лет, в то время как у обычных – 4–5 лет. Изделия AGM TPPL должны работать аж 8–12 лет.</p><p><span>[table id="1246"]</span></p><h4>ФОРМ-ФАКТОР</h4><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1524618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hIOgJ3MnAdOOuBJKiYogtw=s800" alt="Какую выбрать АКБ — обычную или все-таки AGM? Вот пара подсказок" title="Какую выбрать АКБ — обычную или все-таки AGM? Вот пара подсказок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1524618" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>Наряду с батареями AGM, не отличающимися по внешнему виду от обычных, существуют варианты исполнения со спиральным размещением пластин.</p><p>Такие батареи обеспечивают большую прочность и вибростойкость, что способствует их применению на подготовленных экспедиционных внедорожниках. Спиральная батарея лучше переносит силовую нагрузку – в ней более толстый слой сепаратора, а потому больше электролита. Это позволяет допускать более глубокий разряд.</p><p><span>[table id="1242"]</span></p><h2>Пара слов в защиту классических АКБ</h2><p>После похвал в адрес AGM трудно, казалось бы, подобрать добрые слова в адрес «уходящей натуры». Однако такие слова есть.</p><p>[readmore ids= "953934"]</p><p>Когда мы проводили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920585-akkumulyatory-sravnitelnyj-test/" target="_blank">сравнительные испытания</a> батарей всех известных типов, то <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920055-ehkspertiza-akkumulyatorov/" target="_blank">выяснили</a>: по реальной энергоемкости при различных токах нагрузки обыкновенные батареи не только не уступают, но даже несколько превосходят небожителей AGM! Поэтому в обычных условиях эксплуатации – без постоянных глубоких разрядов – старушка будет работать не хуже.</p><p>А если взглянуть на ценники, то обнаружится самое главное преимущество: <u>при равной заявленной емкости обычная «жидкая» батарея может быть даже втрое дешевле абсорбированной! И вшестеро дешевле, чем AGM TPPL</u>.</p><h2>Наше мнение</h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Батарея AGM в 100% ситуаций может заменить «обычную» АКБ. Однако устанавливать ее на машину, где она изначально не была предусмотрена, смысла нет – разве что если захочется сделать машинке приятное, а средства позволяют.</p><p>Напротив, на автомобилях, где возможны <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961971-razryazhaetsya-akkumulyator/" target="_blank">глубокие разряды АКБ</a> (мощная автомузыка, система «старт-стоп», топливные подогреватели и тому подобное), простым батареям делать нечего – только AGM.</p><p></p><ul><li><b><i>Как не ошибиться при выборе аккумулятора для своего автомобиля, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938814-kak-vybrat-pravilnyj-akkumul/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2006"] </p><p>[table id="2047"]</p>

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Какую выбрать АКБ — обычную или все-таки AGM? Вот пара подсказок

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

<p>Сотрудничающее с китайским Geely белорусское предприятие «БелДжи» планирует наладить мелкосерийное производство битопливных седанов Belgee S50. Напомним, Belgee – это белорусский бренд, под которым выпускаются локализованные на заводе в РБ модели Geely. В случае с <a href="https://www.zr.ru/content/news/960814-sedan-geely-emgrand-prevratits/" target="_blank">Belgee S50</a> это седан Geely Emgrand.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Сборка битопливной модификации должна стартовать в 2025 году, пишет источник со ссылкой на главу СП «БелДжи» Геннадия Свидерского. Сообщается, что автомобиль в такой модификации сможет использовать в качестве топлива и бензин, и сжатый (компримированный) природный газ, обозначаемый как КПГ и CNG.</p><p>Появление такой версии не стало сюрпризом. Еще в сентябре о битопливном Belgee S50 CNG написал ряд СМИ – тогда стало известно, что перевод модели на метан подготовила расположенная в Тольятти ГК «АТС».</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1525493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s795T8WfNVRRa293jO4AQQ=s800" alt="Белоруссия запустит производство битопливных автомобилей" title="Прототип Belgee S50 CNG от ГК «АТС»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1525493" comment="Прототип Belgee S50 CNG от ГК «АТС»" /><span itemprop="description">Прототип Belgee S50 CNG от ГК «АТС»</span></div><div class="caption">Прототип Belgee S50 CNG от ГК «АТС»</div><br /><p></p><p>В Тольятти ГК «АТС» производит мелкой серией <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907549-daj-gazu/" target="_blank">метановые Lada Vesta CNG</a>. А проект в Белоруссии реализует дочернее предприятие «АТС – Белавто» совместно с «Трансгаз Беларусь», Газпромом и рядом технологических партнеров.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Если появление серийного биотопливного Belgee S50 ожидается только в 2025 году, то обычные бензиновые «белорусские Эмгранды» начнут сходить с конвейера в Борисовском районе Минской области до конца 2024 года. Модель пополнит уже выпускающийся на заводе ряд, состоящий из Belgee X50 и Belgee X70, они же локализованные Geely Coolray и Atlas Pro в дорестайлинговых версиях.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/autopotoknews/9739" target="_blank">Автопоток</a></i></p><p><i>Фото: <a href="https://journal.ab-club.ru/news/v-belorussii-oficzialno-predstavyat-rossijsko-belorusskij-bitoplivnyj-geely-emgrand/" target="_blank">Автоброкер Клуб</a></i></p>

Emgrand

Белоруссия запустит производство битопливных автомобилей

Прототип Belgee S50 CNG от ГК «АТС»

В Японии стартовало производство Toyota Prius C

Отзывы о Toyota Prius (2)