6 месяцев - 1 год

RU-CDN

Мужской

«За рулем» Отдел новостей

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

CX-9

Обновленный Mazda CX-9 - флагман линейки кроссоверов Mazda. Как и все последние модели марки, он воплощает новую философию дизайна KODO, которая была впервые показана на примере Mazda CX-5, а затем и Mazda6. Обновления в основном затронули внешность СХ-9. Но кое-что новое добавилось и по части технологий. Наиболее очевидны косметические изменения переднего бампера и фар, которые теперь получили дневные ходовые огни. В топовых вариантах комплектации изменился и дизайн задних фонарей. В гамме цветов добавились три новых варианта окраски. Стали доступны 20-дюймовые колеса и более темный интерьер цвета «бордо». В мультимедийной системе добавились порты USB, а навигационная система теперь позволяет пользоваться SD-картами. Mazda продолжает использовать в обновленном кроссовере  все тот же двигатель MZI V6 объемом 3,7 литра, агрегатированный с шестиступенчатой трансмиссией. В число систем безопасности на обновленной СХ-9 вошли система предупреждения о столкновении,  Lane Departure Warning (LDW) — система предупреждения о выходе из полосы разметки, адаптивная система головного освещения HBC и система контроля «мертвых зон». Как уже сообщалось, начало российских продаж обновленного CX-9 запланировано на декабрь 2012 года, цена -  от 1 919 000 рублей. Автомобиль в  топовом снаряжении будет предлагаться за 2 059 000 рублей.

<p></p><dl> <dt><br /></dt> <dt> <strong><p></p></strong> </dt> <dt> <a href="/images/news/483760-mazda_cx-9_debutirovala_na_zelenom_kontinente/483768-no_copyright_mazda-cx9_1/"><div class="image-micro-schema imp-image-170382 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_Mazda CX9_1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OMQH-_r1NA196NkFFLu3ZQ" alt="no_copyright_Mazda CX9_1" title="Mazda CX-9 дебютировала на Зеленом континенте" itemprop="contentUrl" width="625" height="441" class="story-photo imp-image-170382 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> </dt> </dl>Обновленный Mazda CX-9 - флагман линейки кроссоверов Mazda. Как и все последние модели марки, он воплощает новую философию дизайна KODO, которая была впервые показана на примере Mazda CX-5, а затем и Mazda6. <p></p><p>Обновления в основном затронули внешность СХ-9. Но кое-что новое добавилось и по части технологий. Наиболее очевидны косметические изменения переднего бампера и фар, которые теперь получили дневные ходовые огни. В топовых вариантах комплектации изменился и дизайн задних фонарей. </p><p></p><dl> <dt></dt> <dt></dt> <dt> В гамме цветов добавились три новых варианта окраски. Стали доступны 20-дюймовые колеса и более темный интерьер цвета «бордо». </dt> <dt></dt> <dt> В мультимедийной системе добавились порты USB, а навигационная система теперь позволяет пользоваться SD-картами. </dt> <dt></dt> <dt></dt> <dt> Mazda продолжает использовать в обновленном кроссовере&nbsp; все тот же двигатель MZI V6 объемом 3,7 литра, агрегатированный с шестиступенчатой трансмиссией. </dt> <dt></dt> <dt> В число систем безопасности на обновленной СХ-9 вошли система предупреждения о столкновении, &nbsp;Lane Departure Warning (LDW) — система предупреждения о выходе из полосы разметки, адаптивная система головного освещения HBC и система контроля «мертвых зон». </dt> <dt></dt> <dt> Как уже сообщалось, <a href="/content/news/475634-mazda_obavila_rossijskije_ceny_na_cx-9/">начало российских продаж обновленного CX-9 запланировано на декабрь 2012 года</a>, цена -&nbsp; от 1&nbsp;919&nbsp;000 рублей. Автомобиль в&nbsp; топовом снаряжении будет предлагаться за 2&nbsp;059&nbsp;000 рублей. </dt> <dt></dt> <dt> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div> <p></p> </dt> </dl><p></p>

Mazda CX-9 дебютировала на Зеленом континенте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Бизнес такси перестал быть прибыльным — ждем дефицита?

Светлана Тарасенко

В России начали штрафовать водителей, не пропускающих машины скорой помощи

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

После ДТП спиртное категорически нельзя употреблять: разъяснение Верховного суда

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Model X

Назван топ-9 самых быстрых кроссоверов и внедорожников 2025 года

Tesla Model X Plaid

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Седан по цене 2,18 млн рублей можно купить с большим дисконтом — рассказываем где

Интерьер Geely Emgrand

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Forester

На рынок России вернулся один из самых надежных кроссоверов по приятной цене

Интерьер Subaru Forester

Шпионы засняли во время тестов испытательный прототип рестайлингового автомобиля

Tesla Model Y

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

7 причин, почему вам нужна Lada Aura

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)

Иннокентий Кишкурно

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Канунников Сергей

Самый спорный внедорожник СССР – тест-драйв спустя полвека

ЛуАЗ‑969А 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/" target="_blank">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532623" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532624" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246041&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2007"]</p>

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Outlander

Ресурсные моторы, надежная подвеска, недорого – но есть один недостаток

Лакокрасочное покрытие не отличается прочностью, а сколы, которыми наиболее интенсивно обрастают передние стойки и крыша, почти сразу начинают цвести.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> По состоянию на ноябрь 2024 года в России работали 4040 официальных дилеров различных марок. Треть из них в 2025 году разорится, потому что рынок упадет на 25%. Таков мрачный <a href="https://www.zr.ru/content/news/964105-rabotayut-v-ubytok-v-road-nazv/" target="_blank">прогноз</a> Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Основная причина – повышение ключевой ставки Центробанка до 21%.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Первый вопрос: ну и что? Согласно принципам свободного рынка (и эволюционной теории Дарвина тоже), слабейший выбывает. Касается это не только автодилеров, а вообще всех. В чем проблема-то?</p><p>Видимо, в том, что от продаж новых машин зависит благополучие не только продавцов, а еще банковской и страховой сферы, российских сборочных заводов, перевозчиков и так далее – вплоть до изготовителей шин и номерных знаков.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>ЧТО ТАКОЕ КЛЮЧЕВАЯ СТАВКА И НА ЧТО ОНА ВЛИЯЕТ</h4><p>Ключевая (базовая) ставка – минимальный размер процента, под который коммерческие банки могут взять деньги у Центробанка. И затем раздают свои кредиты уже с более высоким процентом.</p><p>Банк России использует ключевую ставку для влияния на инфляцию. Механизм примерно таков: при высокой ставке берут меньше кредитов, падает спрос на товары и услуги, что вызывает замедление роста цен.</p><p>Применительно к дилерам повышение ставки означает, что машин они продадут меньше, и, может быть, даже придется снижать маржу – разницу между закупочной и розничной ценой. Но многое зависит и от аппетитов производителей, устанавливающих отпускные цены.</p><p>[table id="1242"]</p><h2>Хроника падения</h2><p>Падение началось в ноябре. Относительно успешного октября продажи новых машин упали на 29%. Но если сравнивать с ноябрем 2023 года (когда ключевая ставка была 15%), то видим прибавку на 11%. В годовом выражении – плюс 54%. Стало быть, не всё так плохо – падение только начинается.</p><p>[readmore ids="963301" align="right"]</p><p>И никто не заставлял дилеров столь интенсивно размножаться. За 2023 год их число выросло на 489, в 2024 году добавилось еще полтысячи. На рынок приходили новые марки, им требовались новые салоны – хотя очередей и давки в старых салонах не наблюдалось. Да и откуда им взяться: каждый дилер в среднем продал за год около 380 машин, чуть больше одной штуки в день. А в «среднем дилерском центре» трудится около 50 сотрудников. Как они вообще выживают при таком обороте?</p><p>Между тем, в рекордном 2012 году, когда российский рынок поглотил 2,9 млн новых легковушек (почти вдвое больше, чем ныне), дилеров было около 4200, и продавали они в среднем по 690 машин.</p><p>То ли дилеры как-то обленились и измельчали, то ли продажа машины стала отнимать намного больше человеко-часов. Во второе слабо верится, так что <u>сегодня 4040 дилеров выглядит несколько избыточным количеством – вполне логично его немного подсократить</u>.</p><h2>И другие причины</h2><p>Высокая ключевая ставка – не единственная и, похоже, не главная причина спада авторынка. Есть и другие: растущий утильсбор, высокая закредитованность населения. Она исходит от хронической нехватки свободных денег, из-за чего свыше 60% машин покупают в кредит, а 45% – по схеме трейд-ин.</p><blockquote>Средневзвешенная цена нового автомобиля выросла с 2,29 млн рублей в 2022 году (при тогдашнем дефиците и задранных ценах) до 3,35 млн в 2024‑м – когда никакого дефицита нет. Рост на 46% за два года не объяснить только инфляцией и утильсбором.</blockquote><p>[readmore ids="964097" align="right"]&nbsp;</p><p>Откуда взялись 3,35 млн, если в топ‑10 <a href="https://www.zr.ru/content/news/964315-nazvany-samye-populyarnye-novye/" target="_blank">самых востребованных</a> моделей только одна «уезжает» за 4 млн рублей? Очевидно, что три сотни Lamborghini и Bentley при двухстах тысячах проданных Грант на статистику влияют слабо.</p><p>Есть и иные подтверждения тому, что ключевая ставка не всё решает. Например, в Турции при ставке 40–45% продажи новых машин почему-то росли. А в Китае при 3,4–3,95% – падали. Может, у нас всё обойдется сезонной стагнацией?</p><p></p><ul><li><b><i>Какие машины будут покупать россияне в 2025 году, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961643-prozhivem-bez-importa/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2007"]</p><div><br /></div>

Зиновьев Сергей

Каждый третий — лишний: каким станет авторынок России в 2025 году

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p> По совокупности потребительских качеств <a href="https://www.zr.ru/tags/pikapy/" target="_blank">пикапы</a> с двухрядной кабиной перекликаются с большими кроссоверами. Но у кроссоверов основной упор – на комфорт при неплохой управляемости. У пикапов – на грузоподъемность и объем кузова.</p><p>В России явно более востребован комфорт, потому больших кроссоверов покупали на порядок больше, чем пикапов. Но и у пикапов есть своя аудитория.</p><p>[table id="2051"]</p><p>По комфорту и дорожным повадкам они давно подтянулись, перестав быть сугубо утилитарными грузовиками. Но в большинстве сохранили неразрезной задний мост и его рессорную подвеску. Хотя многое зависит от того, как их растаможили и что написано в ПТС – по бумагам пикап может быть и легковым, и «грузовым бортовым».</p><h2>Пикап для города?</h2><p>По любому, в качестве универсальной машины для города пикап не очень уместен. Кушает много, сложно маневрировать и парковать.</p><p>[readmore ids="964344" align="right"]</p><p>Помним, что ПДД разрешает грузовикам «полной массой от 2,5 т» езду дальше второго ряда только для поворота налево и разворота. В Москве вдобавок к этому есть ограничения на передвижение машин грузоподъемностью свыше тонны и/или разрешенной максимальной массой более 2,5 т. По массе почти все пикапы под эти санкции попадают.</p><p>Стихия пикапов – сельская местность и путешествия с выездом за пределы асфальта. Их ценят рыболовы-охотники для досуга, монтажники-ремонтники для дела. Все, кому нужно регулярно возить скарб по сложным дорогам. Правда, покупают и просто из любви к брутальным машинам.</p><h2>Ценовые группы</h2><p>Изобилия предложений по пикапам на вторичном рынке нет. Возрастной срез 6–8 лет представлен парой десятков моделей.</p><p>Часть их – экзотика, попадавшая по серым каналам: почти шестиметровые Ford F‑150, Dodge RAM, Chevrolet Silverado. Покупали их в топовых комплектациях явно не для перевозок комбикорма, и стоят они соответственно – 4–9 млн рублей. К дорогому сегменту относятся также Toyota Tundra и Mercedes-Benz X‑класса.</p><p>[readmore ids="958669" align="right"]</p><p>Нижнюю ценовую границу определяют У<a href="https://www.zr.ru/content/articles/924788-uaz-pikap-s-akp-test-drajv/" target="_blank">АЗ Пикап</a> и ВАЗ‑2329, вариация «длинной» Нивы. Причем Лада на вторичке почти вдвое дороже более крупного УАЗа – 1,2–1,4 млн рублей, и найти ее намного сложнее, редкая вещь.</p><p>Сложно подобрать любую модель пикапа – из-за их малочисленности. Выбор популярного Mitsubishi L200 даже в больших городах сводится к двум-трем экземплярам, пребывающим в продаже сей момент. А L200 наряду с еще несколькими среднеразмерными моделями входит в ценовую середину 2–3 млн рублей.</p><p>Почему УАЗ Пикап, лидер продаж среди новых пикапов, так стремительно падает в цене? Ответ очевиден – низкая надежность в сочетании с быстрой коррозией. К тому же пробеги половины 8‑летних УАЗов перевалили за 150 тысяч км. Часть их на вторичке без кунга, с открытым кузовом – использовали для перевозки всего подряд.</p><p>Хотя и на убитые УАЗы спрос устойчив – у них высокая ремонтопригодность, доступные запчасти. Некоторые экземпляры уехали за 500 тысяч км, но их всё равно предлагают за 500–600 тысяч рублей. Кунг можно докупить.</p><h4>Самые интересные варианты полноприводных пикапов-иномарок мы собрали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964344-pikapy-s-probegom-luchshie-varianty/" target="_blank">этой публикации</a>.</h4><p>[table id="1246"]</p><h4>А ЕСЛИ НОВЫЙ?</h4><p>Вопрос возникает сам собой: 3 млн руб­лей за пикап с пробегом 150 тысяч км – обычное дело. Между тем, в эту сумму прекрасно укладываются, помимо УАЗа, новые Dongfeng DF6, JAC T8 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963322-obzor-sollers-st6/" target="_blank">Sollers ST6</a> (на фото). Последний, как известно, являет собой слегка видоизмененный JAC T6. Да, они китайские, зато прозрачная ­история и три года гарантии.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/elbhzetcrLrCgDej92m1cA=s800" alt="Sollers ST6" title="Sollers ST6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534453" comment="Sollers ST6" /><span itemprop="description">Sollers ST6</span></div><div class="caption">Sollers ST6</div><br /><p></p><p>[table id="1242"]</p><h2>На что обратить внимание</h2><p>Пикапы набивают километраж в среднем быстрее, чем кроссоверы: даже у пятилеток встречаются пробеги за 200 тысяч. </p><p>Многие часто ездили по пересеченке. И перед их продажей владелец едва ли станет приводить в порядок механизмы полного привода и ходовую.</p><p>Признаки усталости уже после 60–80 тысяч км нередко носят раздаточная коробка и подвеска, особенно задняя. Исключение – как раз гигантские «американцы», которые чаще ведут городской образ жизни. И, кстати, на удивление быстро ржавеют.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Покорение дебрей неизбежно отражается на кузове. Подержанным пикапам свойственны различные повреждения – от потертостей и царапин до порезов и вмятин. В том числе со стороны днища.</p><p>Некоторые машины тюнинговали для офф-роуда, тут могут всплыть нюансы наподобие незарегистрированной лебедки или шноркеля.</p><p>Добавим, что время для покупки подержанного пикапа сейчас вполне подходящее. Спрос на пикапы с пробегом в 2024 году немного просел, что благоприятно отражается на ценах. Тогда как продажи новых выросли более чем на 60%.</p><p><br /></p><p>[table id="2008"]</p>

Что взять вместо кроссовера: б/у иномарки против недорогих новых авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

<h2> ЧТО ИЩЕМ?</h2><p></p><ul><li><b>Полноприводный пикап-иномарку (double cab)</b></li><li>Возраст: 6–8 лет</li><li>Пробег: до 200 тысяч км</li><li>Цена: 1,5–3 млн рублей</li></ul><p></p><p>[table id="2051"]</p><h3>Isuzu D‑Max II</h3><p></p><ul><li><b>Длина 5295 мм, клиренс 225 мм, грузоподъемность 975 кг</b></li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Isuzu D‑Max</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sice6NnnTmLndX1WlISNAg=s800" alt="Isuzu D‑Max" title="Isuzu D‑Max II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534446" comment="Isuzu D‑Max II" /><span itemprop="description">Isuzu D‑Max II</span></div><div class="caption">Isuzu D‑Max II</div><br /><p></p><p>Продавали с 2017 года. Технический клон Chevrolet Colorado. Встречаются <a href="https://www.zr.ru/cars/isuzu/-/d-max/tests/" target="_blank">машины</a> с полуторной кабиной, но в основном double cab. Сборка – Таиланд. Цена шестилетних машин – 2–3,5 млн рублей. Есть заводская лифтованная версия с клиренсом 290 мм.</p><p>Полный привод с жестко подключаемой передней осью (part-time) и понижающей передачей. </p><p>[readmore ids="964343" align="right"]</p><p>Коробки передач – механическая или гидроавтомат. До рестайлинга – пятиступенчатый Aisin TB50‑LS, после – шестиступенчатый TB60‑LS. Такие же ставили на Hilux и Pajero Sport, оба достаточно выносливые.</p><p>Бензинового мотора нет, только дизели: 2.5 (163 л. с.) и с 2019 года новый 3.0 (177 л. с.). Для дизелей сравнительно простые, с чугунными блоками. Младший изучен слабо, старший применялся на многих грузовиках Isuzu – очень надежен, ресурс за 500 тысяч км.</p><p>Машина по-японски надежная. Нарекания сводятся к сложностям сервиса и поиску запчастей.</p><p><b>Вердикт:&nbsp;</b><i><b>дороговато, но этих денег стоит.</b></i></p><p><br /></p><h3>JAC T6</h3><p></p><ul><li><b>Длина 5325 мм, клиренс 198–216 мм, грузоподъемность 750 кг</b></li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC T6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2ouX3fqo6amcHNhARtG1Q=s800" alt="JAC T6" title="JAC T6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534448" comment="JAC T6" /><span itemprop="description">JAC T6</span></div><div class="caption">JAC T6</div><br /><p></p><p>Продавали с 2019 года. Сборка – Казахстан. Цена ранних машин с пробегами менее 100 тысяч км – 1,5–2 млн рублей.</p><p>[readmore ids="920844" align="right"]</p><p>Конструкция классическая для рамных пикапов. Силовой каркас кабины заимствован у Тойоты Hilux. Полноприводная трансмиссия – с жестко подключаемой передней осью. Раздаточная коробка BorgWarner, блокировок дифференциалов нет.</p><p>Коробка передач только механическая. Дизель 2.0 (136 л. с.) страдает течами, в остальном надежен. Но он крайне редок, на большинстве проданных Т6 – бензиновый мотор 2.0 (177 л. с.), где турбонаддув сочетается с чугунным блоком и распределенным впрыском. Отмечены единичные поломки фазорегулятора и разрушения нейтрализатора на малых пробегах.</p><p>Огрехи сборки и коррозия редки, системные поломки не выявлены. Весомых противопоказаний к покупке нет.</p><p><b>Вердикт:&nbsp;</b><i><b>намного лучше УАЗа – и разумная цена.</b></i></p><p><br /></p><h3>Mitsubishi L200 V</h3><p></p><ul><li><b>Длина 5225 мм, клиренс 205–220 мм, грузоподъемность 920 кг</b></li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi L200</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L49GF93hbzukMtGMgH58Dg=s800" alt="Mitsubishi L200" title="Mitsubishi L200 V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534450" comment="Mitsubishi L200 V" /><span itemprop="description">Mitsubishi L200 V</span></div><div class="caption">Mitsubishi L200 V</div><br /><p></p><p>Продавали с 2015 года. Сборка – Таиланд. В тесном родстве с Pajero Sport, но сначала создали именно пикап. Цены лежат в широком диапазоне от 1,6 до 3,5 млн рублей, в том числе из-за вариаций трансмиссии. В ту же цену идет и клон – Fiat Fullback, продававшийся у нас официально.</p><p>[readmore ids="963933" align="right"]</p><p>Подключение передней оси обеспечивают жесткий part-time (Easy Select) или межосевой дифференциал Torsen с распределением момента 40:60 в пользу задних колес и возможностью блокировки (Super Select).</p><p>Двигатель один – алюминиевый дизель 4N15 2.4 (154 л. с.). Слабых мест многовато, всё время надо что-то прочищать – сажевый фильтр, клапан EGR, заслонки впускного коллектора, форсунки. И регулировать клапаны. Ресурс оценивали в 300 тысяч км, но уже есть моторы, проехавшие 400 тысяч.</p><p>Механическая коробка стойкая, пятиступенчатый автомат V5AWF – модификация Aisin TB50‑LS, служит свыше 400 тысяч км (если не перегревать).</p><p>Пятому поколению L200 дали много элементов комфорта, но заметно это только в старших комплектациях. Главное достоинство – высокая надежность, многие машины 150–200 тысяч км преодолевают без поломок.</p><p><b>Вердикт:&nbsp;</b><i><b>всё отлично, кроме слишком хлопотного дизеля.</b></i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице</i></b></p><p>[nextpage]</p><h3>SsangYong Rexton Sports</h3><p></p><ul><li><b>Длина 5095 мм, клиренс 215 мм, грузоподъемность 400 кг</b></li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SsangYong Rexton Sports</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P9rlCRxDAur4oc9kcw-8Cw=s800" alt="SsangYong Rexton Sports" title="SsangYong Rexton Sports" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534449" comment="SsangYong Rexton Sports" /><span itemprop="description">SsangYong Rexton Sports</span></div><div class="caption">SsangYong Rexton Sports</div><br /><p></p><p>Продавали с 2018 года. Сборка корейская. В 2019 году явилась длиннобазная версия Khan – плюс 31 см длины и 100 кг груза. Цена в диапазоне 2,7–3,5 млн рублей практически не привязана к пробегу.</p><p>Полный привод с жестко подключаемым передним мостом. Задняя подвеска – пружинная, чем объясняется низкая грузоподъемность. Рессоры предлагали как опцию, позволяют взять нагрузку до 700 кг. Таких машин мало.</p><p>[readmore ids="963421" align="right"]</p><p>Официально продавали только с дизелем D22DTF 2.2 (181 л. с.) – блок чугунный, но очень нежная топливная аппаратура, недолговечные натяжитель цепи ГРМ, демпфер маховика и турбокомпрессор, скромный общий ресурс.</p><p>Машину с МКП изыскать почти нереально, рассчитывайте только на шестиступенчатый автомат BTR M78. Мощный по железу, но со слабыми фрикционами и гидроблоком, что иногда проявляется на пробегах 50–100 тысяч км.</p><p>Для пикапа Rexton Sports очень щедро оснащен. Жалоб на коррозию и частые поломки нет. Ходовую часть оценивают как слишком жесткую для асфальта и недостаточно крепкую для бездорожья. Почти все запчасти – дефицит.</p><p><b>Вердикт:&nbsp;</b><i><b>непонятно, почему так дорого.</b></i></p><p><br /></p><h3>Toyota Hilux VIII</h3><p></p><ul><li><b>Длина 5325 мм, клиренс 227 мм, грузоподъемность 880 кг</b></li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Hilux</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y95vr_EAmzo0qj_xPaDKEw=s800" alt="Toyota Hilux" title="Toyota Hilux VIII" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534451" comment="Toyota Hilux VIII" /><span itemprop="description">Toyota Hilux VIII</span></div><div class="caption">Toyota Hilux VIII</div><br /><p></p><p>Продавали с 2015 года. Сборка – Таиланд или ЮАР. Несколько лет Hilux был у нас самым продаваемым пикапом-иномаркой – это видно и по числу предложений на вторичке. Цена шестилетних машин: 2,5–4 млн рублей.</p><p>[readmore ids="964267" align="right"]</p><p>Полный привод с жестким подключением передка, блокировка заднего дифференциала есть у всех машин.</p><p>Бензиновый двигатель нам не полагался, все официально проданные Хайлаксы – с дизелями 2GD-FTV 2.4 (150 л. с.) или 1GD-FTV 2.8 (177 л. с.). Блоки чугунные, но агрегаты сильно зажаты по экономичности и экологии, снабжены массой «очистительных» систем и склонны к масложору. Сажевый фильтр внимания требует постоянно, часто отказывают свечи.</p><p>Коробки передач – механическая или гидроавтомат AC60F, он же Aisin TB60‑LS.</p><p>Если смириться с капризами дизеля, то иных недостатков у Хайлакса нет. Исключительно надежен, до 150 тысяч км на большинстве машин не ломалось ничего. Нарекания сводятся к недостатку элементов комфорта «за эти деньги» и не очень эффективной печке.</p><p><b>Вердикт:&nbsp;</b><i><b>лучший из относительно доступных.</b></i></p><p><br /></p><h3>Volkswagen Amarok</h3><p></p><ul><li><b>Длина 5254 мм, клиренс 192–203 мм, грузоподъемность 850 кг</b></li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Amarok</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZGKni_qrq-BZ9VRhR-5FHg=s800" alt="Volkswagen Amarok" title="Volkswagen Amarok" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534452" comment="Volkswagen Amarok" /><span itemprop="description">Volkswagen Amarok</span></div><div class="caption">Volkswagen Amarok</div><br /><p></p><p>С 2016 года актуальна рестайлинговая версия. Сборка – Германия. Цена шестилетних машин: 2–4,5 млн рублей.</p><p>При механической коробке – полный привод с жестким подключением передней оси и понижающей передачей. При гидроавтомате – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и без «понижайки». Отсюда большой разброс цен на вторичке. Блокировка заднего дифференциала – опция.</p><p>Двигателей два, оба дизельные: 2.0 (140 или 180 л. с.) и V6 3.0 (224 л. с.). У двухлитрового репутация так себе, худший вариант – 180‑сильная версия «битурбо»: утечки антифриза, перегревы, масложор, трещины ГБЦ. Трехлитровый надежнее, хотя тоже капризный и докучает мелочами типа забитого сажевого фильтра.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Восьмиступенчатые автоматы ZF 8HP45 (при моторе 2.0) и ZF 8HP70 (при 3.0) ходят 300 тысяч км, но из-за недолговечных втулок и сальников требуют промежуточной переборки. К механической шестиступке вопросов нет.</p><p>Подвеска, тормоза, рулевое управление и работа электроники почти безупречны. Отмечают неожиданно слабое для Фольксвагена лакокрасочное покрытие, хотя кузов не гниет, и безумные цены на ремонт трансмиссии.</p><p><b><i>Вердикт: ничем не лучше Хайлакса за те же деньги.</i></b></p><p>[table id="1246"]</p><h4>ПРО БАГАЖНИКИ</h4><p>Вместо объема багажника для пикапов сообщают габариты грузового отсека, ограниченного бортами. Тем, кто ранее не владел пикапами, полезно знать, что при недостатке поклажи закрепить ее сложно и на ходу она перемещается по всему кузову.</p><h4>Размеры грузовых платформ (конфигурация double cab)</h4><table width="100%" class="table"><tbody><tr><td width="110"><p><b>Модель</b></p></td><td width="49"><p><b>Длина, мм</b></p></td><td width="49"><p><b>Ширина, мм</b></p></td><td width="49"><p><b>Высота, мм</b></p></td></tr><tr><td width="110"><p><b>УАЗ Пикап</b></p></td><td width="49"><p>1375</p></td><td width="49"><p>1500</p></td><td width="49"><p>650</p></td></tr><tr><td width="110"><p><b>Isuzu D-Max</b></p></td><td width="49"><p>1485</p></td><td width="49"><p>1530</p></td><td width="49"><p>465</p></td></tr><tr><td width="110"><p><b>JAC T6</b></p></td><td width="49"><p>1520</p></td><td width="49"><p>1520</p></td><td width="49"><p>470</p></td></tr><tr><td width="110"><p><b>Mitsubishi L200</b></p></td><td width="49"><p>1520</p></td><td width="49"><p>1620</p></td><td width="49"><p>475</p></td></tr><tr><td width="110"><p><b>SsangYong Rexton Sports</b></p></td><td width="49"><p>1300</p></td><td width="49"><p>1570</p></td><td width="49"><p>570</p></td></tr><tr><td width="110"><p><b>Toyota Hilux</b></p></td><td width="49"><p>1569</p></td><td width="49"><p>1645</p></td><td width="49"><p>481</p></td></tr><tr><td width="110"><p><b>Volkswagen Amarok</b></p></td><td width="49"><p>1555</p></td><td width="49"><p>1530</p></td><td width="49"><p>508</p></td></tr></tbody></table><div><i>Для справки: размер европалеты – 800х1200 мм.</i></div><p>[table id="1242"]</p><p>[table id="2008"]</p>

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

T6 Pickup

Isuzu

D-Max

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Hilux

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Amarok

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Rexton

L 200

Брутальные внедорожники  от 1,5 млн рублей – 6 лучших вариантов

Mazda CX-9 дебютировала на Зеленом континенте

Отзывы о Mazda CX-9 (1)